Aleksei Sursiakov, 35 de ani
Eu conduc Mitsubishi Lancer Japanes (inainte: Lada 2112)
Solikamsk, Rusia
Buna ziua tuturor!
După activarea semnalizării standard, în principiu, totul se potrivea cu mine, cu excepția faptului că nu există nici un feedback și un senzor de șoc în el. Primul, desigur, nu-și dă seama în nici un fel și rămâne doar să pună mașina imediat pe standard și non-standard, dar nu este în întregime convenabilă. Dar am realizat al doilea. Pentru această implementare, un senzor de șoc a fost necesar de la o semnalizare anormală, care are un potențial negativ de ieșire, o diodă și un releu auto cu 5 pini.
Semnalul de la senzorul de șoc a fost "înșurubat" la pinul nr. 12 adăugat anterior al hotei deschise în conectorul C312. Totul a fost bine până a început drumul nenorocit. Nu am ținut cont de faptul că senzorul de impact non-standard este energizat constant și, prin urmare, are întotdeauna un semnal negativ la ieșire atunci când pragul pragului elementului senzor este depășit. Fără ezitare, am decis să adaug la schemă o mașină obișnuită cu 5 pini, care primește energie atunci când rotește cheia în ACC, rupând astfel lanțul de la senzorul de șoc. În principiu, această problemă poate fi rezolvată și altfel, rămâne doar să se găsească în care dintre conectori apare +12 V numai după punerea masinii pe semnalul personalului. Poate cineva să-mi spună?
Drept rezultat, o astfel de schemă sa dovedit a fi. Totul funcționează!
Articole similare
-
Repararea și conectarea senzorului de intensificare a defiblării originale
-
Sistemul standard de alarmă este verificat, dezasamblat, schimbăm bateriile
Trimiteți-le prietenilor: