Lăsați-vă e-mailul și primiți recenzii noi, programe de măsurare și articole despre tuning-ul cipurilor
Puteți găsi cel mai apropiat specialist din regiune, care va efectua procedura de reglare automată a mașinii.
De mult timp în orașul nostru minunat a fost un dealer de la ADAKT. Ei bine, de fapt, ADACT însuși nu cu mult timp în urmă a început să "coase" benzina Pathfinders.
Doar spuneți că până când cifrele exacte pentru creșterea cailor și a cuplului nu pot fi plăcute - deoarece dinostend este închis pentru iarnă ((((
Pot spune exact următorii factori:
1. erori dispărute în lambdams (așa cum mi sa spus că este trecerea la EURO 2)
2. Eroarea la EVAP - P1446 a dispărut (l-am rugat să se deconecteze de asemenea - bine, are nevoie de ea))))
Despre economia combustibilului, până acum nu pot spune nimic, pentru că mi-am făcut niște miracole întotdeauna la un preț - în oraș, mânca de la 30 de litri la 100 sau mai mult, dar pe drum este stabil 9-10l / 100km.
subiectiv:
Ca și cum mașina a început să gândească mai puțin și să reacționeze mai repede la pedala de accelerație.
Chiar și sunetul de evacuare sa schimbat.
Nu au mai observat alte caracteristici.
Obiectiv:
Măsurători ale consumului de combustibil (înțeleg că miracolele nu se întâmplă și, probabil, VQ40 pur și simplu nu pot mânca mai puțin în conformitate cu legile fizicii și termodinamicii)
Deci:
Locație - ruta
Vremea - iarna, -7є
Viteza este de 80 km / h
Surse de consum - lumină de cap, lumini de ceață (4buc), lumină suplimentară, două sobe.
Volumul de muncă - kilogram 150
Conform betonului ideal - 8,4l / 100km
Pentru un bun asfalt - 9.0l / 100km
Pe un drum dezgustător, cu gropi și gropi până la 11.5l / 100km
În general, sunt fericit!
Dacă, în primăvară, dinostendul arată un câștig normal, atunci voi fi fericit!
Totul se face la un nivel tehnic ridicat, rapid și relativ ieftin!
Încă o dată, MULȚUMI pentru LUCRĂRI și .. priza.
Toată lumea știe că, după îndepărtarea catalizatorilor, este necesar să treacă la Euro 2. Numai acum a ajuns la maestru.
software-ul instalat de la compania Adact (nu-mi place să-l numesc chip tuning, dar modul în care este): 2 EUR firmware cu software-ul de a deconecta sonda lambda din spate, bine, un fel de îmbunătățire a performanțelor dinamice.
Lucrarea a durat aproximativ 3 ore, reprogramarea a fost făcută fără discriminare de către computer, tot printr-un conector de diagnosticare. La finalizarea lucrării, a fost eliberat un certificat de la adact.
Este dificil obektivno.vot aproape 11.000 km după schimbarea po.Sgonyali la Barnaul. Pe Egr stabilirea nestavil .. fluxul de ruta 6.8-7.2 la 100 km.ch oraș 9.0-10.0. În creștere este super, foc împingător. Marci dezvoltate în exterior. Multe mulțumiri lui Erokhin Serghei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: