Cuvinte cheie: carburator ZIL-130, ajustarea carburatorului
În atenția dvs. Transferați HC Novokuznetsk Metalurgist în detaliu pe www.KHL-Transfer.Ru întotdeauna în mod operativ.
Reglarea carburatorului ZIL-130
Sistemul de ralanti carburator Zil-130 este controlată printr-o mișcare complet încălzit tor și complet intact șurub opritor sistem de aprindere 2 (Fig. 26), limitând închiderea clapetei, iar cele două șuruburi 1, alterează compoziția amestecului. O atenție deosebită trebuie acordată funcționalității lumanarilor și corectitudinii decalajului dintre electrozii lor.
Trebuie avut în vedere că carburatorul are două camere, iar compoziția amestecului într-o singură cameră este reglată de un șurub adecvat, indiferent de compoziția amestecului din cealaltă cameră. La înșurubarea șuruburilor, amestecul este epuizat și, când este întărit, este îmbogățit.
Fig. 26. Reglarea sistemului de ralanti al carburatorului ZIL-130:
1 - șuruburi de reglare; 2 - șurubul de oprire.
Începând cu ajustarea carburatorului ZIL-130, șuruburile trebuie să fie strânse până la punctul de eșec, dar nu prea strâns și apoi să întoarcă fiecare trei rotații. După aceasta, porniți motorul și instalați cea mai mică deschizătură de accelerație cu un șurub de oprire, la care motorul funcționează destul de constant. Apoi, trebuie să epuizați amestecul cu unul din șuruburile 41 (vezi Figura 25), înfășurați acest șurub pentru fiecare probă cu V4, până când motorul începe să funcționeze cu defecțiuni evidente. Apoi, este necesar să se îmbogățească amestecul prin rotirea șurubului 41 cu 1/2 rotație. După ce reglarea compoziției amestecului într-o singură cameră a fost finalizată, este necesar să se ajusteze în a doua cameră.
După reglarea compoziției amestecului, ar trebui să încercați reducerea frecvenței de rotație a volanului, prin îndepărtarea treptată a șurubului de accelerație al clapetei, apoi încercați din nou să epuizați amestecul cu șuruburi, așa cum sa menționat mai sus. De obicei, după două sau trei încercări, puteți găsi poziția corectă pentru toate cele trei șuruburi de reglare.
Nu setați o turație foarte scăzută a motorului la turația de mers în gol. Pentru a verifica reglarea cursei la rece, trebuie să apăsați pedala de accelerație și să o eliberați imediat. Dacă motorul nu mai funcționează, atunci turația motorului la turația de mers în gol trebuie mărită.
Măsurarea conținutului de monoxid de carbon
Fig. 27. Schema limitatorului de frecvență a rotației unui arbore cotit ZIL-130 al motorului:
1 - supapa de accelerație a carburatorului ZIL-130; 2 și 4 - jeturi; 3 - maneta; 5 - un arc al mecanismului diafragmei; Limitator de 6 viteze; 7 - diafragmă; 8 - stem; 9 și 10 găuri; 11 - maneta unei clapete de accelerație; 12 și 13 - tuburi; 14 - un arc al senzorului centrifugal; 15 - o căptușeală; 16 - o canelură a unui rotor pentru conectarea cu un arbore cu came; 17 - salnik; 18 - acoperi; 19 - șurubul pentru reglarea tensiunii arcului; 20 - plută; 21 - rotor; 22 - bucșa; 23 - cazul ecartamentului; 24 - canalul; 25 - supapa; 26 - scaun de supapă; 27 - ecartamentul centrifugal; 28 - carburatorul cu limitator de frecventa de rotatie; A și B - cavități.
Filtru aer ZIL-130
Filtrul de aer ZIL-130 este inerțial pentru ulei, cu o purificare a aerului în două trepte și o conductă de ramificație specială pentru aspirarea aerului în compresor (figura 28).
Fig. 28. Filtrul de aer ZIL-130:
1 și 11 - adaptoare; 2 - baie de ulei; Reflector 3; 4, 5 și 10 - garnituri; 6 - element filtrant; - șurubul de cuplare; 8 - miel-miel; 9 - șurubul; 12 - o conductă de ramificație de extracție a aerului în compresor; 13 - decalaj inelar; 14 - fereastră inelară; 15 - carcasa filtrului.
Filtrul de aer trebuie curățat periodic și reumplut cu ulei în conformitate cu cardul de lubrifiere. Pentru curățare, filtrul de aer trebuie dezasamblat întorcând mai întâi șurubul 9 și apoi piulița aripii 8. La curățare, toate părțile filtrului trebuie clătite bine în benzină sau kerosen. Elementul de filtrare trebuie să fie umezit în ulei după spălare, înainte de a pune elementul în loc, excesul de ulei ar trebui să se scurgă.
Uleiul este turnat în baie până la urme orizontale - shooter-ul, ștanțat pe peretele băii. În plus față de marcajele și săgețile de pe peretele băii există o inscripție "Nivel ulei". Dacă nivelul uleiului din rezervorul de filtru este mai mare decât valoarea setată, excesul de ulei va fi neuniform de fluxul de aer în motor, ceea ce este inacceptabil. Pentru a lubrifia elementul de filtrare și pentru a umple rezervorul de ulei, utilizați același ulei ca și pentru lubrifierea motorului.
Funcționarea motorului fără filtre sau cu un filtru fără ulei nu este permisă. Trebuie reținut faptul că durata de viață a motorului depinde în mare măsură de funcționarea corectă a filtrului de aer și, în consecință, de curățarea și realimentarea acestuia în timp util.
Intrarea aerului către filtru (figura 29) se realizează prin canalul de aer din capota motorului ZIL-130. cu care filtrul este conectat printr-un vârf ondulat. Masina mercedes sl 300.
Fig. 29. Schema de alimentare cu aer a filtrului de aer.
Articole similare
-
Instalarea caraburantului 4178 pe UAZ-4718 și eliminarea cauzelor defalcării acestuia
-
Economizor de funcționare liberă a seriei carburatoare k-151
Trimiteți-le prietenilor: