Caldina 190 (1992-2018) 2

Vreau să descriu pe scurt impresiile mele despre exploatarea "Kaldinka" de mine pe o proteză de 3 ani. Mașina mea a fost cumpărată pur accidental. Nu am încercat să cumpere această mașină special, înainte să am și dugie mai ales Toyota WDovyh dar nu a fost până în acel moment. Ei bine, dacă "NIVKu" nu este luată în considerare. Eu locuiesc în apropierea lacului, și așa cum a rupt, astfel, judecând după conversațiile kolosalnoe profită de astfel de mașini, în condițiile noastre climatice, iarna 8 luni și sub 45 de luni, un cuplu care deține cu ușurință. Ei bine, mai scurt a cumpărat-o. Apoi avea 2 ani, cu tehnologie excelentă. condiție., totalul inclus în unitatea hatch diflok „și tot ce. O să-ți spun pe scurt aparatul ca întreg mi-a plăcut în condițiile noastre. Este foarte cald în timpul iernii, chiar și la cald, Hawa rezonabil, având în vedere chiar. că cele două poduri trebuie să se răsucească, bine undeva în 12 sute, dacă nu bate toată ziua, și nu mai mult de 15 a fost cea mai mare parte la 92, astfel încât ceilalți pur și simplu nu transporta cu noi. am luat-o pe ea alerga a fost 68342. am nakotal mai 110000t.km . aproximativ peryh doi ani totul a fost vârful-top. nu-mi place. și apoi ca cobit. Peroj călătorit Bodaibo izbucni în raiator Rayo și anume gâtul de umplere, în timpul iernii, a suferit. înlocuit. Și apoi a mers, suport, trapa. plasmaski toate izbucni pe trapei a trebuit să fie înlocuit în întregime., astfel încât în ​​timpul iernii, să fie atent, și poate că pur și simplu nu povezlo.da încă foarte des schimbat Hub Lagare, și nu am înțeles de ce. Aproape o dată pe an, cu toate că am ozzhu cu atenție atnositelno bani și nu regreta doar părțile bune. și înainte de a vinde o unitate de pompă rupt în ACCC. bine, dar mai ales dacă este la nivel global. Mi-a plăcut controlul, mai ales în timpul iernii, în gheață pe un cauciuc bun. prețul nu a fost acceptabil în zăpadă, nisip și unele pot invidie dzhipery dacă clearance-ul pozvolyaet.Salon pentru tokogo mașini de clasă este foarte mare chiar și atunci când jucătorul este ușor de transformat ei înșiși cu o spalnichek pe sintipone într-o canapea bună este pentru iubitorii de călătorie pe distanțe lungi. Knopak diffloca un dispozitiv uimitor, atenție, dacă nu cumpărați la toate nivelele de finisaj.







Pentru o lungă perioadă de timp am fost de gând să scrie o revizuire, dar am tras totul ... voi scrie în trecut trecut, atunci veți înțelege. De ce l-ai cumpărat pe Kaldin? - Nu știu ... doar când am fost trimis la Extremul Orient, un senior pe suportul de lemn în pădure pentru a vedea modul în care pista sa dus direct 3 Kaldino, atunci vreau să spun că nu știu nimic, și a avut un interes scăzut la femeile japoneze - Eu nu cred că există o mai bună mașină de vaze-2112 # 61514;)). Pe măsură ce m-au scufundat în sufletul meu - negru, tonifiat, plin de farmec și măturat frumos, iar buștenii căzuți din lemn nu se temeau (doar ieri, punctul de destinație-2 # 61514;)). În general, atunci când problema a continuat, care duce cu vest la memoria DV amintit acele mașini negre, a condus Druganov în Ussuriisk (peste 1000 km) și a cumpărat. Cum nu vroiam să vă spun, este o poveste separată .... deja către cine a spus asta ... pe scurt, de la mahmureala cea mai adâncă și cea mai severă pe care au cumpărat-o # 61514;) Prima impresie a masinii - abaldet, cele mai lungi (primii 10-20 de kilometri), nu obișnuiți cu volanul drept și frânele (doar nu shnobelem sparge geamul în prima frânare) și la volanul - care pare un pic atins, și care zboară deja pe teren. Koresh a vrut să mă scoată din volan, a spus că viața este prețioasă ca o amintire # 61514; După 600 de kilometri de conducere de-a lungul autostrăzii din Khabarovsk, am călcat ca pe drum. Absența unei zone "moarte" a fost surprinzătoare - la Moskvich 2141 și VAZ-2112 nu a existat o astfel de încredere în reconstrucție.
În primul rând de investiții în mașină nu cu mult timp în vine - la ch noapte ... roți porli (turnare prost standard ordinare), a trebuit să caute frenetic adecvate, iar în Orientul Îndepărtat gaura nu este atât de ușor - a trebuit să merg la o KAMAZ militară în Khabarovsk (aproximativ 500 km) și acolo ia, tk. până când concedierea mea a fost doar o jumătate de lună, iar înghițirea mea, aceeași întuneric și ruinare pe cărămizi, cucul.
Ferried masina la Ural lui (binele pe care, datorită stării noastre) angajate în forarea unei forfecare șurub contactul și scoateți coloana de direcție - doar în cele din urmă (în ultimul meu tren spre Orientul Îndepărtat) tovarăși evrei bun împrumutat cheile mele (numai) și keychain de semnalizare . Dar eu sunt încă norocos - pentru că au uitat pentru a bloca masina, iar volanul este motivul pentru care a fost dreapta - masina ar putea aluneca în afara containerului, fără nici o problemă.
Având în vedere că mașina a plecat și nu sa plâns de nimic, ci mai degrabă pentru că nu a existat nici bani, nu am face o schimbare completă a tuturor lichidelor, ci doar schimbat uleiul și filtrul. Următoarea investiție în el a fost de semnalizare (cel mai simplu cu lansarea unui control de la distanță) și ceață (felinare turcești), nativ furat prima noapte în dos noastre pe DV - sssukiny copii. Când am aflat cât de mult a meritat familia, aproape că m-am prăbușit - 2500 fiecare. Da, și pe care l-am găsit numai la Ebourg.






Acum, despre plăcerea de a călători: suspensia este aspra, motorul este blunt și înfometat (în sensul de a mânca foarte mult), salonul este crăpat, ușa din spate scrâșnește .... Dar totul este în comparație cu Mark 2.5. În comparație cu modelul TOP al celei de-a zecea familii VAZ - ............... nu există cuvinte. Când am vrut să mă înveselească, m-am așezat în tatăl meu cu zece și zece kilometri în jurul orașului și în căldură .... UH, ca atunci a devenit bun în "vărsat"! O mulțime de "bucurie" a fost livrată și un acoperiș de sticlă - vânzătorul ne-a convins de mult timp că nu ar fi acceptat doar din cauza acoperișului, pentru că este ... așa .... Sa dovedit a fi SOUND scârțâit doar zh.pa .... Eram nerăbdător să scot greșelile de sub ea, majoritatea au rămas pentru totdeauna - de asta au nevoie. Am lipit ușa din spate și după aceea toți grecii din această zonă au fost tăcuți, dar cu acoperișul ... deși problemele reale au venit mai târziu ...
Dinamica și controlabilitatea: dinamica nu este așa ... ..cum să spun că pentru a nu ofensa .... nu atat chtoli dinamice ca si in anul 2112, dar in general overclocking nu au existat reclamatii, desi de la 2 litri m-am asteptat mai bine. Gestionabilitatea (vara, despre sudoarea de iarnă) se poate spune la înălțime - leagăn și role nu se îngrijorează, frânele sunt, în general, frenzied, din nou, după 2112.
Apoi am schimbat antigelul, apoi am turnat sinteticele, iar sigiliile de ulei au început să curgă, am înlocuit garniturile de ulei. Oh, da, am uitat - am îngrijorat cu privire la încălzirea - volumele au fost 800-900 la temperaturi 10--10, sub -15, în general, a apărut pentru prima 700. inactiv valvă Vinovată - zasral și congelare la rece. Deși toată lumea de pe acest forum a țipat pentru mine, am schimbat senzorul de temperatură OZH # 61514; Problema a venit pe traseu a doua zi după ce am schimbat garniturile de ulei și am curățat valva xx .... Cel mai insultător - doar 1 timp am fost mulțumit de viteza de 1300-1500 când sa încălzit ... Și apoi am mers pe schiuri ... În general, pentru o lungă perioadă de timp nu se va scrie - pe un drum îngust, de lichidare și deluros mi-a adus, cu un control I, așa cum spun ei, nu a reușit și e rezultatul aici (vezi Fig.) Principalul lucru pe care am învățat din această lecție. - aceasta este ceea ce viața noastră este foarte fragil și orice se poate întâmpla oricui, chiar dacă măgarule pe drum inutil contra poate avea nici un fund, ca mine, și un al doilea terminal, este necesar să învețe să călărească un Fultaym 4VD. De fapt, de multe ori m-au adus și m-am îndreptat și m-am gândit că pot să fac totul, sa dovedit că drifturile sunt diferite. și atunci când zbura pe tejghea frunte este un sentiment diferit decât atunci când pur și simplu târât la zh.pu pe marginea drumului ... așa ... Și totuși am fost norocos - toate în viață, în timp ce victima mine a fost. Și OSAGA a ajutat.
În iarnă viitoare, trebuia să trec în mod necesar pe gheață, deși deja pe altul (dar același) fie-fie-fie ca să nu ...

Închis de culoare cires, kenguryatnik, ceață, turnare, schi, cabina este velur negru, CD-uri trei moduri automate, Avtosvet, de control al climei. Ceea ce ne-a placut in masina, spatios, spațios, iar șoferul și pasagerul din spatele lui, chiar dacă scaunul șoferului este împins înapoi la capătul de pe spate. Asta nu-i plăcea, este că vellyur sidish negru ca o pivniță, stând în căldura verii cu mult mai mult decât în ​​mașină cu tapițerie lumina, scaunele din spate nu formează un site aúezat, vorace (12-15l \ 100 km) și lipsit de tact, dar plus, vechi și alerga. Pe măsură ce orașul a căzut de pe dreapta grenade spline externe, se pare că atunci când se referă la uzură avansată SHRUS externă, sistem gazdă stvry, în timp ce piulița butucului tras, astfel încât firul aparent a ajuns afară și rupt. Atunci când a constatat că repararea Asternuturi interne SHRUS nu au fost modificate și este pe cale să se rupă, a trebuit să se schimbe. Deci, a fost o rușine pentru zozyaina vechi a fost nadozhe suferi putinei nu ajunge off pe instrucțiunile de grenade în timp ce pentru a vedea că oricum în curând și cazuri interne a cerut un înlocuitor. În general, podzapustili masina cu astfel de reparații. Rack-uri restaurate, un total de h-z mie zece spate din oțel spate. În general, în Kaldino modelele nu au ca nu se potrivește cu costul de combustibil și dimensiunea, în cazul în care o mașină mare, cred ca voi alege un microbuz mare sau microbuz cu motorină. Toate celelalte pretenții nu sunt la model, ci direct la acest lucru

mașina în sine a ajuns în Sakhalin în formă dezasamblată și aproximativ un an stătea în aerul curat așteptând noul proprietar. și aici sunt cadrele pe care le-am cumpărat a fost următoarea:
- În exterior, aparatul arată bine - partea superioară de sticlă, contururile curgătoare, culoarea albastru închis, tonifierea - frumusețea. Și dacă îl spălați, va fi în general bun
- motorul este destul de rapid, câștigă viteză bine, eu nu termin ulei, pentru că nu fumează și totul este uscat. Kilometrajul în funcție de senzor este de 76 mii la cumpărare (dar există îndoieli). cheltuieli dezamăgitoare - mai mult de 14 litri. cu cadeții loviți în prima lună, consumul a fost de 10 litri. schaz încearcă să înțeleagă ce este problema
- hudovka - Voi face o rezervă deodată - m-am dus înainte pe Crucea din 1987. nu exista nici un fel de acționare și praf. pe Kaldin toate UTB-ul este prezent și prichom într-un număr mare - în timp ce unitățile dețin, dar cu anterele miros mihulau. Antenele de pe spate se schimbă deja, dar răsăriturile se vor face amuzant - vor fi în curând o buzunare. Mașina este prea mică - în comparație cu același tip de Subaru-Legacy, aceasta pierde considerabil. Dyk l-am ridicat - a fost mai mare, dar nu prea mult.
- frâne - discuri de pretutindeni. deoarece pantoful curent este șters - începeți să scormonești teribil - există o clemă specială pe care să-l scârțâie - tip avertizează. Pipelac este prevăzut cu ABS - totuși, o batetură neobișnuită pe volan când mă frânți alertat. după ce a fost verificată. fie yaposhki, fie când asamblează mașina, cineva a schimbat hub-ul - dar butucul a tăiat că sub ABS nu este ascuțită. Nu există pur și simplu o gaură pentru senzorul ABS. nu și ABS în mod corespunzător toate și nu funcționează
- caroserie auto. Așa cum sa spus că arată bine, totuși, spune că mașina a venit dezasamblată - aripa stângă nu este fericită (cel mai probabil din partea Coroanei). o ușă este strânsă. Prin spatele cabinei au venit gazele. deoarece nu-mi place dependența - trebuia să reparăm toate crăpăturile.
- cutia. Există o suspiciune că este timpul să schimbăm discul ambreiajului. și totuși - când se schimbă treptele de viteze - există o batere în cutia de viteze din spate.
Aici aici mașina. bun, fiabil, convenabil și practic. dar așa cum am înțeles - era perioada ei de cadeți care trebuia să fie șamanizată. un fapt







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: