Ei spun pe cutie că senzorul de presiune a uleiului poate fi buggy, oamenii au scris multe despre el în subiectele de pe forum, din cauza acesta, de asemenea, oamenii au avut jerks între P și D.
Nu există un astfel de senzor) Există un solenoid de reglare. ) Am noul.
--- Adăugat un pic mai târziu ---
Prin cutie:
1) Mergeți pe pista pentru "vagon" 70-80 km în treapta a 5-a, trecând la depășire și dând gaz, atunci când treceți la o treaptă inferioară, dă o lovitură "sub fund" cu o lovitură caracteristică.
2) Staționarea în timpul tranziției de la R la D și la întoarcere. loveste cu un bang (nu prea mult, desi nu "gheata").
3) La blocajele de trafic nu sunt „Șipca“ da gazelor la trecerea de 1 - 2 salt înainte dramatic (fără să bată, fără șoc), chiar și a observat la comutarea 2 - 3 este un sentiment care trece de 2 ori (de exemplu, de 2 ori se încadrează viteză treia atunci a 4-a trecut în mod special pe tipronik pentru a vedea ce treapta a 3 este angajat. ceea ce ar putea fi problema (Tiptronic transmisie automată 5CT).
La prima pornire a motorului:
Când motorul începe să se răcească, fumează cu fum alb timp de 3 secunde, apoi vibrația se oprește și mirosul pare să nu fie benzină arsă (de neînțeles, dar nu și cu ulei ars). Am crezut că am primit antigel în cilindri, dar în butoi, un lichid roșu perfect curat, fără impurități fără ulei și altele asemenea.
1. Eliminați erorile de la computer.
2. Încearcă să oprești DMRV și să vezi cum va fi.
3. La mine, la DMRV nefuncționabil, mașina sa stricat groaznic!
1. Eliminați erorile de la computer.
2. Încearcă să oprești DMRV și să vezi cum va fi.
3. La mine, la DMRV nefuncționabil, mașina sa stricat groaznic!
Am scos ieri greșelile. Scrierea unui cec a arătat că, așa cum se întâmplă de obicei în amerikosov „ecologie (ceva cu un chtoli tanc conectat așa cum am înțeles, din cauza benzinei, deși se toarnă 95 LUKOIL-ecto sau BP Ultimate)“ și ceva cu aerul și este conectat cu o cutie senzor de temperatură. servisnik grit HZ, dar asta nu DMRV: -k
A deconectat DMRV. În căutarea unor mers din nou sekkundy 3 fum alb, motorul funcționează ca un tractor condus, trecerea de 2 - 3 din nou are loc în „două etape“ (de 2 ori toamna otboroty). parcare oprit a început a trecut de la R la D și vice-versa, chiar lovituri selnee. și de la N la D sunt trântit lovituri crezut că caseta shchas acoperi: Tik. Reconectați senzorul, în căutarea pentru unele, motorul a funcționat în mod normal, am început tyrkat caseta aici și acolo, toate, doar genuflexiuni dreapta și toate (în opinia mea, chiar un popinyvalas pic puțin când brusc cu R la D sau naoborod a făcut). misticismul cacao-ului. ) poate că adevărul DMRV va spune în curând sau va spune. ) Aici și nu știu ce să fac sau pentru a obține pe senzor de 8 ruble, sau 50p apoi pe cutie, iar dacă DMRV totul funcționează bine, doar o dezmăț cutie angajată.
Voi scrieți că ați făcut greșeli și au fost greșeli, ceva legat de aer și de senzorul de temperatură al cutiei, iar numerele de eroare sunt prezentate, poate că oamenii vă pot spune ce se află în ele. Cum funcționează acum?
Bine, băieți! La mine, problema a apărut. Caseta după o partiție, se spală unitate hidraulică pe cutia motorului și fără erori când merge pentru a comuta de la a doua la a treia transmisie are loc de două ori (Care ar putea fi problema, te rog ajuta?
Bine, băieți! La mine, problema a apărut. Caseta după o partiție, se spală unitate hidraulică pe cutia motorului și fără erori când merge pentru a comuta de la a doua la a treia transmisie are loc de două ori (Care ar putea fi problema, te rog ajuta?
Am o problemă takaaj))) descris mai sus un pic, de 2 ori viteza scade de la 2 la 3. Sunt pe păcatul DFID. ciocanul strangles 8r da :)
Torras, l-am sunat pe tipul care mi-a reparat caseta, spune că este normal, ca și cum ar fi un fel de blocare, ca un convertizor de cuplu. Dar este greu să cred că e atât de greu să fii. Apropo, am schimbat literalmente DMRV cu 2 luni în urmă, el nu a reușit atât de repede (
Sunt pe păcatul DFID. ciocanul sufla 8r da
Pentru motoarele AWM și AWT există o inserție separată a DMRV, în funcție de prețul din zona de frecare de 3500-4000.
Am fost adus din Germania de către DFID pentru 5600, aproape la cost.
Și vom recunoaște că în Kaliningrad există 1800 chinezi și 3600 Top Ran.
Torras, l-am sunat pe tipul care mi-a reparat caseta, spune că este normal, ca și cum ar fi un fel de blocare, ca un convertizor de cuplu. Dar este greu să cred că e atât de greu să fii. Apropo, am schimbat literalmente DMRV cu 2 luni în urmă, el nu a reușit atât de repede (
Hmm. de la 2 la 3, TREBUIE să fie 2 comutatoare, prima picătură de ture este includerea pachetului de transmisie, cea de-a doua picătură de viteză și nu ticălosul puternic este blocarea convertizorului de cuplu. Dacă există 15 minute de timp liber, citiți despre GTR însuși pe Internet și căutați aici pe forum, o repet așa cum ar trebui să fie.
Băieți o astfel de întrebare motorul 1.8T AWM, transmisia automată (tiptronic) este o lovitură atunci când treci la o treaptă inferioară cu 80-60.ch poate? Nu există erori
o lovitură greșită apare de la 60 la 40 de ani
Bine, băieți! La mine, problema a apărut. Caseta după o partiție, se spală unitate hidraulică pe cutia motorului și fără erori când merge pentru a comuta de la a doua la a treia transmisie are loc de două ori (Care ar putea fi problema, te rog ajuta?
Cu siguranță nu este dmrv: -sy Dacă nu există nici o lovitură și nici o osie, atunci conduceți și nu vă faceți griji
--- Adăugat un pic mai târziu ---
Băieți o astfel de întrebare motorul 1.8T AWM, transmisia automată (tiptronic) este o lovitură atunci când treci la o treaptă inferioară cu 80-60.ch poate? Nu există erori
Există multe opțiuni care pot fi acestea. Iar absența erorilor nu înseamnă că ești în regulă cu motorul și cutia. Dacă impactul este în jos, volumul începe cu diagnosticarea motorului. O grămadă de subiecte deja cu această ocazie este pictată. Este necesar să faceți o criptare, să eliminați buștenii, să verificați dmrv
o lovitură greșită apare de la 60 la 40 de ani
Doar am eliminat o problemă similară. În general, la fel ca și cutia dvs. trasă la o transmisie mai mică sub 60 km / h. Capul pentru o lungă perioadă de timp a izbucnit - am decis înainte de a atinge cutia prima uita la suporturile de transmisie automată (perne) și perne de motor. În cele din urmă, am schimbat 2 suporturi de cutie și totul este bine. au fost lăcrimate în coșul de gunoi. Problema cu jafurile a trecut complet
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: