Este necesar să fie rezervat de cureaua de servodirecție (pe VAG 9.5 x 730 - Am luat ContiTech AVX10x730) și un generator (Conti-SF 11.2 × 866) este pentru mașinile a căror curea alternator pe o pompă de scripete și servodirecție separat și la celălalt. 1. Puneți treapta a 5-a, apoi sub roata dreaptă, astfel încât să puteți răsuci. 2. Cu o cheie 13 slăbiți piulița generatorului și cu o cheie 22 slăbiți tensiunea curelei generatorului (generatorul trebuie scos din motor). 3. scoateți protecția din plastic a dispozitivului GUR, atașat la 2 șuruburi pentru 8 de pe partea arcului. 4. Apoi, trebuie să-cheie în șurubul 13 slăbiți tensiunea curelei (imagine de pe N26) și o piuliță 24. Ei, atunci trebuie să se întindă GUR centura. 5 Apoi, trebuie să slăbiți cele două șuruburi de jos fixează Gur pompei și din compartimentul motorului (în apropierea scripeți) să se relaxeze câteva șuruburi 13 și apoi pompa începe să se miște ușor la mine, el sa mutat la 1cm. 6. Schimbați centura vechiului Gur și răsuciți roata dințată, astfel încât centura sări de pe roată. 7. Scoateți centura de aer și verificați cu atenție toate roțile și curelele, evaluând starea acestora. Dacă este normal, facem un ansamblu care să pună cureaua Gur, punem centura pe scripete și întoarcem roata. Strângem ușor șuruburile. Strângeți șurubul de tensionare al centurii GUR, verificând tensiunea noului curea. Strângeți toate șuruburile fixării pompei. 8. Prin centura generatorului este necesar să se acorde atenție că bara se apropie strâns de piulița de roată, sau este posibilă ruperea dinților. Pentru a regla înălțimea curelei mai aproape de motor, există un bolț la 13. Întreaga procedură durează aproximativ 1-1,5 ore fără grabă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: