Alo
În general, mașina este destul de bună. Dar au existat câteva locuri problematice. Atunci când cumpărați, mai întâi de toate să acorde o atenție la accelerație. În interiorul amortizorului, există o așa zisă "nichel", care în cele din urmă este uzată și trebuie să schimbați sau să reparați amortizorul, ceea ce nu este ieftin. În cazul în care amortizorul este problematic, atunci vor fi mărite revoluțiile la ralanti, atenție la acesta. Cel de-al doilea punct este rackul de direcție, care de multe ori eșuează, înlocuirea sau repararea nu este, de asemenea, ieftină. Dacă există o oportunitate, înainte de a cumpăra un serviciu specializat, unde va verifica starea sa, dacă a fost reparată sau nu. De asemenea, acordați atenție atunci când conduceți, nu dă volanul atunci când conduceți bumps. Automatul pe această mașină dorește să fie mai bine. Când treceți, este nevoie de prea mult timp pentru a gândi, mai ales în cazul accelerațiilor bruște, de exemplu în cazul depășirii. Prin urmare, vă sfătuiesc să luați mecanică.
Sumy, LADA (VAZ) Priora
Balakovo, Kia Ceed
Bună ziua, sunt de acord cu colegii de pe această mașină sunt foarte frecvente probleme cu rackul de direcție, primul lucru pentru a verifica. Doar verificați pragurile și arcurile roților pentru rugină, cred că anul acesta ar putea începe deja să arate unele probleme cu corpul. Deci, în general, mașina nu este rea, este destul de sigur că doar câteva noduri de rake sunt introduse, iar cutia care sa dovedit a nu fi foarte puternică și poate reține cu ușurință 150.000.
Moscova, Ford Focus ST
* Răspunsul acestui utilizator nu este expert
Salutări. Ca omologii deja scrise, masina este de fapt destul de fiabile, dar verificați pentru o astfel de alerga mai bine sa cu atenție. În plus față de cremaliera de direcție merită atenție în mod special pe tijele de legătură (backlash lor este adesea confundat cu reculul în șina, deoarece acestea sunt destul de ușor deteriorate și aproape imediat în perechi), radiator de răcire (bănci de curgere mai mici, din cauza caracteristici de proiectare) , coborâți suspensia spate brate (bloc silențios și anume externă pe maneta de eliberare domodernizirovannoy sub guma antere murdăria și tăcut-bloc a început puternic scârțâit și mai departe de ordine). Este, de asemenea, un bar punct sensibil față stabilizator - ca un manșon, și rack. Rack este pur și simplu se rupe, și adesea poartă manșon și de transmisie de la sfârșitul anului. Și, desigur, un set de teste standard, citiți coduri de eroare, care rulează diagnosticare de viteze, piese de frână, în profunzime diagnostic a motorului cu ardere internă cu verificarea sistemului de aprindere, de dozare a combustibilului și de compresie. Deși motoarele există rareori acest lucru se întâmplă, asigurați-vă că pentru a verifica. Efectuați un test drive, conduce în diferite moduri de motor și a cutiei de viteze - accelerare bruscă și lină și frânare la cutie fixau toate transmisiile. Dacă există îndoieli cu privire la schimbarea treptelor de viteză sau chiar transmisia automată - transmisia automată face testul de presiune (Stall-test) și să ia sceptică unei astfel de rulare. Masina de aproape 10 ani, este posibil de a rula mult mai mult ..
Trimiteți-le prietenilor: