1. Fiecare participant și numai el este responsabil pentru viața sa
Dacă conduceți un freerid fără ghiduri, trebuie să înțelegeți în mod clar că numai tu ești responsabil pentru viața ta și nimeni altcineva. Prezența bateriilor proaspete în beeper, abilitatea de a folosi echipamentele de avalanșă, cunoașterea algoritmilor de siguranță și de căutare în avalanșă, selectarea unei companii de încredere pentru piloți - este alegerea ta. Și este în interesul tău să te apropii de acest moment în mod responsabil. Dacă vă plimbați cu ghiduri profesionale, atunci aceste întrebări sunt eliminate, dar la fel, cea mai importantă alegere - "freeride skate" sau "nu" - este a ta. Iar consecințele acestei alegeri pot fi un preț în viață. Fii gata pentru asta. Nivelul de senzație este ridicat, o posibilă plătire - de asemenea.
2. Un singur călăreț este un călăreț mort
Singur în afara pistelor nu călătoresc. Mai exact, este posibil, dar nu pentru mult timp)). Călăria în perechi este destul de acceptabilă, dar cu un nivel ridicat de piloți și cunoștințele lor bune despre coborârile viitoare. Rezoluția optimă pentru călătorii în afara pârtiilor este de 3-8 persoane. Pe de o parte, această cantitate este suficientă pentru a căuta avalanșa participantului plină de forțe și apoi ao transporta; pe de altă parte, nu există supraîncărcarea excesivă a pantelor, precum și așteptarea ca participanții să coboare (în timp ce așteaptă pe pantele lungi "una câte una", timpul de așteptare poate fi foarte semnificativ).
3.Toate grupul ar trebui să aibă echipament de avalanșă
Toți participanții la grup trebuie să poarte echipament de avalanșă (beeper, sondă, lopată) și să le poată folosi. Dacă echipamentul este nou, trebuie să vă familiarizați cu el înainte de a pleca pentru patinaj. În mod ideal - pentru a efectua o instruire pentru a realiza o căutare într-o avalanșă în compoziția în care trebuie să călătoriți. Și amintiți-vă modelele de căutare de bază.
În plus, fiecare participant trebuie să cunoască regulile de echitatie pe pante avalanșe și trepte, care, în cazul inițierii avalanșe este necesar să se ia (măsuri pentru îngrijirea avalanșă, acțiune avalanșă în organism, și după oprirea corpului avalanșă). De asemenea, este obligatorie prezența în grup a cel puțin unui trusă de prim ajutor cu pansamente (la închidere). Ei bine, dacă trusa de prim ajutor este mai multe.
4. Călătoriile sunt efectuate "unul câte unul"
Conducerea pe site-urile de avalanșe în cele mai multe cazuri, sunt făcute strict „unul“, cel puțin în partea inițială a coborârii. În același timp, mai multe persoane nu sunt pe pantă. După cum știți, este mai bine să sapi șapte la unu, mai degrabă decât invers. Pot exista excepții legate de condițiile meteorologice sau de statutul participanților. Dar decizia mișcării simultane a mai multor oameni de pe pante de avalanșe sau mișcarea simultană a întregului grup - pe conștiință și experiență ghid / lider. Studiu: superioară, cea mai tare și potențial predispuse la avalanșe parte a coborârii este trecut aproape întotdeauna „unul“, iar partea inferioară, partea mai plată (mijloc și partea de jos a ghețarilor, fier) - în același timp, de către toți participanții, cu un interval de 20-50 de metri.
5. Pentru a urmări îndeaproape
În timpul pasajelor "unul câte unul", toți participanții, atât deasupra cât și dedesubt, monitorizează îndeaproape călătorul. În primul rând, nu este doar o extrem de interesantă și informativă (mai ales pentru cei care se pregătesc să înceapă), dar, de asemenea, vă permite, în caz de avalanșă să-și amintească și, mai târziu, a marca locul unde biciclistul a văzut ultima dată. Acest așa-zis. Ultimul punct de vedere (LSP), care vă permite să restrângeți în mod semnificativ zona de căutare și, prin urmare, creșteți probabilitatea unui rezultat favorabil.
6. Primul care a început unul dintre cei mai experimentați piloți
Primul este unul dintre cei mai experimentați participanți la grup: un ghid, un lider sau doar unul dintre cei mai informați în acest subiect. El, în termeni de parapantă, "pilot pentru carne" sau "tester". Această persoană verifică panta pe pielea proprie și îi spune grupului despre starea zăpezii, caracteristicile coborârii și așa mai departe. Dacă este necesar, limitează zona de coborâre sigură, orientând participanții cu privire la trăsăturile caracteristice ale terenului și ale traseului propriu. El stabilește, de asemenea, oprirea de siguranță în cursul coborârii, pentru a strânge întregul grup (dacă este posibil, coborârea ar trebui împărțită în secțiuni consecutive, care trec una după alta).
7.Dacă condițiile permit - efectuați opriri de siguranță
Pentru a vă relaxa pe coborâri lungi, pentru a fi în vedere și, de asemenea, pentru a obține în cazul în care o avalanșă fiind accesibilă pas cu pas unui tovarăș avalanș potențial îngropat, se fac opriri de siguranță. În cazul în care cel puțin o ușurare și condițiile meteorologice permit, atunci astfel de opriri sunt făcute în linie directă de vedere unul de celălalt. Atunci când nu există o comunicație radio, această regulă este deosebit de importantă.
8. Coborârea este una dintre cele mai experimentate din grup
La fel ca și primul, plimbările de încheiere sunt unul dintre cei mai experimentați piloți din grup. Este optim dacă este al doilea manager sau asistent manager. El deține un contact radio cu primul ghid și la comanda lui îi dă participanților un semnal vizual pentru a începe. În absența radiocomunicațiilor (nu există radiouri, bateriile s-au acumulat etc.) și, și mai rău, vizibilitatea, eliberarea următorilor participanți se bazează pe experiența sa și pe contul timpului de călătorie (eliberarea este la intervale regulate). În închidere, cel mai adesea cel mai important rol al liderului în caz de situații extraordinare (avalanșă, rănire, pierderea echipamentului pe pantă). El este cel care este "trenul blindat", în picioare pe siding, care poate interveni foarte repede în situație, dacă este necesar.
9. Prioritatea de coborâre a participanților - în funcție de condiții
Secvența de pornire a participanților, începând cu cea de-a doua și ulterioară, este determinată de nivelul grupului și de complexitatea coborârii. Dacă nivelul de coborâre nu este dificil pentru grup, atunci secvența este arbitrară, la alegere și în funcție de gradul de pregătire pentru început. Dacă grupul este eterogen în nivel și pentru unii coborârea este complexă din punct de vedere tehnic, atunci, de obicei, piloții de nivel mediu pleacă de obicei pe primul loc, apoi în mijloc - cei mai puțin pregătiți, cei mai competenți termină. Și adesea în astfel de situații, o secvență specifică este atribuită de unul dintre ghiduri.
10. Nivelul următorului descendent ar trebui să corespundă nivelului grupului
Acest lucru se aplică nu numai la complexitatea tehnică (panta, starea suprafeței, prezența pietrelor și a gheții, limita lățimea de expunere), dar, de asemenea, gradul de pericol de avalanșă. Nivelul pericolului de avalanșă permis și complexitatea tehnică sunt determinate de cel mai slab participant din grup. Dacă la începutul coborâre există o zonă în care nu poate cădea (nici o zona de toamna), dar grupul are membri, care, probabil, nu vor putea trece acest site fără a cădea, apoi coborârea este selectat în mod corect și ar trebui să ia în considerare o alternativă mai simplă.
11. Principala prioritate este securitatea
Toate lucrurile fiind egale, ei încearcă întotdeauna să preferă o linie mai sigură de ascensiune / coborâre.
12. Fiți gata să vă întoarceți
Această regulă nu a salvat nici o sută de alpiniști, turiști de munte și freeride. Dacă în cursul alpinism a crescut brusc pericol de avalanșă, a existat un fel de forță majoră sau pur și simplu a avut un sentiment de disconfort ( „sens al saselea“ șoptește ceva), atunci nu persistă în atingerea obiectivului, este necesar să se gândească la cel mai bun mod de a reveni. Așa cum a spus Darwin, „supraviețuirea nu este cel mai puternic, nici cea mai inteligenta, dar cel care se adaptează rapid la condițiile în schimbare.“ Această afirmație reflectă foarte bine esența acestei reguli.
13. Atentie la linia pe panta
Atitudinea freeriderului față de linia de coborâre este asemănătoare cu viața, doar la o scară mai mică. Modul în care va fi pus și cât de sigur este, armonios și, în același timp, individual, depinde doar de tine. La urma urmei, în viață, din păcate, repetările nu sunt furnizate. Și dacă "vărsați" sau traversați înclinat traverses pantă, atunci acest lucru nu se reda și linia va rămâne întotdeauna așa. În acești munți și în inima ta.
Acesta este un lucru care nu este obligatoriu atunci când călărești în afara liniilor, dar este foarte recomandat. În mod caracteristic, cu atât mai mult aceste recomandări devin, de fapt, reguli de facto, deoarece vitalitatea lor este confirmată de practică.
1. Căști pentru toți participanții la grupul de rideri (restul apărării este la discreția fiecăruia).
2. Comunicații radio (minimum 2 radiouri + baterii de rezervă sau radiouri de rezervă).
3. Vorbind de primul ghid despre nuanțele descoperirii viitoare direct la locul de lansare.
4. Verificați încărcarea bateriei din beeper înainte de pornire (independent de fiecare participant).
5. Verificați prin primul și / sau cel de-al doilea ghid operativ pentru biperii participanților (ghidul este potrivit pentru fiecare participant, cu transmițătorul pornit în modul "căutare").
6. Verificarea reciprocă a reciproc pentru fixarea corespunzătoare a echipamentelor pe rucsaci, în primul rând sunt bastoane telescopice pentru snowboarderi. De asemenea, verificați modul în care sunt instalate sistemele de siguranță și prezența carabinilor pe ele (dacă există o patinaj pe ghețari).
7. Disponibilitatea unei opțiuni de rezervă în caz de incapacitate de a coborî de-a lungul căii alese (datorită schimbărilor în condițiile meteorologice, starea participanților sau a altora).
8. O mască de rezervă (nu o lentilă, și anume o mască) sau ochelari, precum și alte lucruri calde, un termos cu ceai și o gustare - același kit fără de care nu trebuie să mergi pe freeride.
Greseli tipice făcute atunci când se călărește în afara liniilor
- Oamenii cred că dacă au călătorit deja în acest loc și nu i sa întâmplat nimic, va fi întotdeauna așa
- Dorința de a arăta (dovedi) abilitățile tale
- Coborâre simultană a întregului grup
- Încrederea excesivă în ghid ("sindromul oilor" - urmați orbește pe cine conduce)
- Competitivitatea (urmărirea zăpezii)
- Dispreț contemporan pentru tot felul de interdicții
- Aveți încredere în calea altcuiva
Desigur, fiecare aspect necesită o explicație mai detaliată, dar cred că acesta este un material separat! Și, desigur, există posibilitatea completării
Max și dar este convenabil dacă includeți „bazarea excesivă pe ghidul (lider, colegi senior, etc)“, și nu să se gândească, pentru că „ghidul“ este inteligent, el știe cum să-aici și că, și cu siguranță nu în astfel de modificări, probabil, a vizitat. Este atât de cald sufletul atunci când este plin de F deja aproape :)
Dar este mai bine să nu conducă, ci doar se trezesc în dimineața sub o lavinschikov canonadă într-o casă caldă și cred că: „cât de bine nu vom merge“, sau un pic mai rău, dar este, de asemenea, posibil, „cât de bun alunecat.“
Atât de inspirat de amintiri, cât de "alunecați" :)
da vsegda, te rog :)) Segodnya posle ocherednogo skitura na kursax gidov posetili lavinnie v Davose Institut, gelaut bulletene GDE na VSU Elveția. Vot elki gde poznavatelno la.
3 dnya nazad odin Chel kotoriu konsultiruet ingenerov Mammut, Arva, chitaet lektsii v 25 stranax; v tom chisle dlya kanadskix i ghiduri elvețiene, rasskazal mhogo intersnogo poro raznyui bipery. Pe zanimaetsya tolko biperami i bolshe ni chem! Podozrevau, chto, în Rusia, de asemenea, cunoașterea poka ni ukogo net. (
Un nachet "ovtsy sindroma" - Maks tebya ni ponyal.Klient obyazan vypolnyat vse ghid ukazania, kasayushiesya bezopasnosti.
Da, oshibok ne delaet Tolko tot, KTO voobshe nichego ne delaet.No Esli klient nachnet prinimat samostoyatelnue reshenia na sklone - TI Kak eto Sebe predstavlyaesh? esli vushli prosto pokatat s druzyami - eto odno. un esli edesh s gidom, pentru a fi bine delat la, chto tebe govoryat
- Încrederea excesivă în ghid ("sindromul de ovine" - urmați orbește pe cel care conduce)
Nu trebuie să uităm că GID este și o persoană și este capabilă să facă o greșeală. Deci, nu vă opriți creierul și nu încercați să păstrați situația sub control. În plus, nici un ghid nu va trece linia de coborâre pentru tine!
Extindeți firul de discuție
Trimiteți-le prietenilor: