_________________
În căutarea Sunrise.
Am dat peste asta. ca un amplificator.
De fapt, este numit în mod corect un amstrat de excitație. Piesa, pentru explicații pe degete, este complexă (una dintre cele mai dificile pe o locomotivă). Acesta nu este un "fier" pentru tine!
Am dat peste asta. ca un amplificator.
De fapt, este numit în mod corect un amstrat de excitație. Piesa, pentru explicații pe degete, este complexă (una dintre cele mai dificile pe o locomotivă). Acesta nu este un "fier" pentru tine!
Neuzh la mecanica cuantică sau relativistă a lansat brațele ei (eu „Nu alle“ Mărturisesc)? Și dacă toate în electrodinamicii clasice / statice, atunci poate voi avea grijă de și.
_________________
În căutarea Sunrise.
pe locomotive diesel 2TЭ10Л, 2ТЭ10В și ТЭП60 amplificatoare monofazate sunt utilizate ca dispozitiv principal pentru controlul puterii generatorului de tracțiune.
Fig. 224. Amplificator de excitație a unei locomotive 2TE10L: a - vedere generală; b - circuit electric
Amplificatorul este realizat cu două miezuri magnetice (conductori magnetici), recrutați din tablă de oțel electric cu grosimea de 0,35 mm (Figura 224). Pe fiecare miez există o bobină H1K1 și H2K2 a înfășurării de lucru. Patru bobinări de bias (control) - master, control, reglare și stabilizare - acoperă ambele miezuri. Bobina de lucru a amplificatorului este conectată în serie cu redresorul la circuitul de alimentare al bobinei independente de excitație de la excitatorul curentului alternativ. Înfășurările de bias sunt alimentate de curentul direct din surse:
Definirea înfășurării NZ - KZ - de la blocarea tahometrică fără contacte sau prevenirea tahogenerării pe locomotivele din primii ani de construcție;
bobina de control OU-KU - de la un transformator de distribuție prin transformatoare de tensiune și tensiune și un nod selectiv al circuitului electric;
reglarea înfășurării HP - КР - de la transformatorul de distribuție prin senzorul inductiv al regulatorului combinat și redresorului;
Stabilizarea înfășurării HC - KS - de la transformatorul de stabilizare prin intermediul redresorului.
În acest caz, înfășurarea principală creează principala forță magnetomotivă pozitivă a prejudecății. Bobina de reglare amplifică tendința de amplificare a amplistatului.
deși eu nu am înțeles cum funcționează acest dispozitiv.
Din păcate, nu am găsit scheme și grafice în tyrnet, așa că voi încerca să explic "pe degete".
Pe locomotivele ТЭ10, М62, ТЭП60 și altele se aplică эл. transmiterea curentului direct. Generatorul principal (GG) al unui curent direct cu excitație independentă (НВ), ТЭД a postului. curent cu excitație în serie. Transmisia electrică, așa cum se știe, printre altele, ar trebui să asigure utilizarea puterii totale a motorului diesel în întreaga gamă de viteză a locomotivei și să prevină supraîncărcarea cu motorină. Deoarece HG cu HB nereglementat nu poate oferi acest lucru, se folosesc diferite scheme de control pentru excitația HG, care asigură caracteristica hiperbolică externă (dependența tensiunii HG de curentul HG). Această caracteristică asigură, de asemenea, constanța puterii diesel. Pe TL10 se aplică schema cu utilizarea unei amplitudini de excitație.
În general, va fi astfel:
- YY: caracteristica sa externă este similară cu caracteristica agentului patogen care alimentează bobina HB;
- exciterul (B): hrănește hibridul HB GG;
- excitatie amplitudine: aparat electric, amplificator magnetic cu feedback pozitiv intern. Formează caracteristica externă a agentului patogen în conformitate cu semnalele senzorilor de curent și de tensiune GG.
Ie După cum vedem, agentul cauzator este doar un amplificator electromecanic, deoarece Amplificatorul nu poate alimenta direct bobina HB GG (deși a fost încercat primul TE10).
Cum funcționează un amplificator magnetic? În cel mai simplu caz, imaginați-vă un transformator cu un miez feromagnetic și cu două înfășurări: un OP de lucru și un amplificator op de control (sau bias). OD alternativ fluxurile de curent din orice sursă care poate fi îndreptată și apoi se aplică o sarcină de OS - semnalul de intrare, curentul de control produsă prin conectarea sistemului de operare la o sursă de tensiune de CC. Principiul acțiunii UM se bazează pe proprietatea nucleului feromagnetic la saturație. Prin varierea saturarea miezului prin controlul prejudecată curent în sistemul de operare, obținem o modificare a rezistenței de curent alternativ inductiv în SAU, adică controlând curentul op-amp, ajustăm curentul OP și, în consecință, curentul de sarcină. Puterea de încărcare poate fi mult mai mare decât puterea circuitului de comandă. De ce? Acesta joacă rolul raportului de fluxuri magnetice și fluxuri magnetice comparabile pot fi obținute, de exemplu, folosind sau cu un număr mic de rotații și cu un curent semnificativ care curge prin ea, iar sistemul de operare cu un număr mare de spire de secțiune transversală mică, pe care va merge mult mai puțin curent. Raportul dintre puterea de sarcină pentru a controla factorul de amplificare de putere este numit ME, se poate ajunge la sute de unități.
Din nou, vorbind, UM este o putere necontactă, controlată inductiv, cu putere redusă în amperi op.
Simplu pe locomotive MU - o constantă transformatoare de curent și tensiune și ESRD TFT inclus într-un circuit de putere a locomotivei și a semnalelor hrănite proporțional, respectiv, și tensiune-curent YY YY pe asamblare selectivă și mai departe pe amplistata OS.
Fără a intra în detalii, voi spune că amplistat diferă oarecum diferite ER schema electrică (prin redresor), rezultând într-un curent în PR nu variabilă și pulsează, iar amplificatorul prejudecată-cea mai mare parte, nu OU, și din circuitul de sarcină. Acest lucru mareste castigul.
Sarcina pentru amplitudinea de excitație (AB) de pe locomotivă este înfășurarea excitatorului. Alimentarea OR a amplistatului este obținută printr-un transformator de la excitatorul sincron al SST.
Bobina controlează patru:
- Unitatea de control care este conectată la blocul tahometric;
- controlul op-ampului conectat la nodul selectiv al SS. De fapt, conform semnalelor sale, se formează o caracteristică selectivă GG;
- Reglarea OP, conectat la circuitul ID al senzorului inductiv;
- stabilizând sistemul de operare conectat la transformatorul de stabilizare TC (conectat la tensiunea excitatorului).
SS pe semnale TPT și TPN generează un semnal - suma curenților TPT și TPN. Conform acestui semnal, AB generează o caracteristică selectivă GG constând din trei secțiuni: limitarea curentului, înclinarea rectilinie, limitarea tensiunii. Caracteristica este reglată cu bună știință deasupra hiperbolicii. Pentru a obține aceeași porțiune hiperbolică a caracteristicilor GG externe, cu excepția supraîncărcării cu motor, se folosește bobina de reglare a OP cu ID-ul ORCHO. OP limitează puterea GG, care nu permite supraîncărcarea motorinei.
Sistemul de operare este necesar pentru a elimina oscilațiile neinformate în sistem.
Sistemul funcționează automat în toate pozițiile CM, fără participarea operatorului, formând o caracteristică externă a DGU, asigurând limitări de curent și de tensiune.
Dezavantajele sistemului - complexitatea (inclusiv ajustările), utilizarea postului de mașini. curent.
Dacă nu este clar - puneți întrebări.
Din păcate, nu am găsit scheme și grafice în tyrnet.
Lăcătuș, vă mulțumesc foarte mult pentru răspuns, dar înțelegerea împiedică abrevieri specifice, dacă nu dificile. apoi dați o legătură cu decodificarea unor astfel de abrevieri, cum ar fi:
NV, OR, OC, TPT, FLC, ID, reducerea ORChO.Ostalnye ponyatny.Dumayu în acest caz, știind cuvintele de destinație razyuerus.Zaranee cred mulțumesc.
Și totuși, ce înseamnă "caracteristicile externe ale agentului patogen". Din cauza hiperboliei și a apropierii caracteristicilor de tracțiune a GG față de ea, înțeleg.
_________________
În căutarea Sunrise.
apoi dați o legătură cu decodificarea unor astfel de abrevieri, cum ar fi:
НВ, ОР, ОУ, ТПТ, ТПН, ИД, ОРЧО.
Deși nu sunt un lăcătuș, totuși.
Toate acestea sunt un citat din postul de lăcătuș:
"Generatorul principal (GG) de curent continuu cu excitație independentă (HB),
Există patru controale:
- Unitatea de control care este conectată la blocul tahometric;
- de la conducerea OS. conectat la nodul SS selectiv. De fapt, conform semnalelor sale, se formează o caracteristică selectivă GG;
- Ajustarea OP. conectat la circuitul ID al senzorului inductiv;
- stabilizând sistemul de operare conectat la transformatorul de stabilizare TC (conectat la tensiunea excitatorului).
t de tensiune și tensiune constantă, TPT și TPN
т transformatoare de curent constant și de tensiune, ТПТ și ТПН "
dacă nu este dificil. apoi dați o legătură cu decodificarea unor astfel de abrevieri, cum ar fi:
НВ, ОР, ОУ, ТПТ, ТПН, ИД, ОРЧО.
Încă o dată:
- HB - excitație independentă;
- OP - lichid de lucru;
- OU - bobina de control;
- ТПТ, ТПН - transformatorul unui post. curent, tensiune. Utilizat ca senzori de curent GG și tensiune GG;
- ID - senzor inductiv. Anchor ID este conectat la sloturile pompelor de combustibil de înaltă presiune (pompă HP), adică ID-ul dă un semnal proporțional cu puterea pompelor de injecție, respectiv, injecția pompei de combustibil, respectiv puterea motorului diesel;
- ORCHO este un regulator combinat al vitezei și puterii motorului. Susține viteza specificată a motorului schimbând pompa de injecție. De asemenea, poate limita puterea în cazul unui impuls insuficient, al unei presiuni crescute a gazelor în carter etc.
Și totuși, ce înseamnă "caracteristicile externe ale agentului patogen". Din cauza hiperboliei și a apropierii caracteristicilor de tracțiune a GG față de ea, înțeleg.
Caracteristica externă a mașinii electrice, în acest caz agentul cauzator, este dependența tensiunii excitatorului de curentul excitantului.
Caracteristica externă a GH este similară cu caracteristica externă a agentului cauzator, care este formată de semnalul semnalelor TPT și TPN. Pe scurt.
Trimiteți-le prietenilor: