În curând se va încălzi și se vor topi resturile de zăpadă. Fetele își schimba pantofii cu sandale strălucitoare, bărbații pantofi de lumină. Înainte de proprietarii de automobile există o întrebare - dacă este necesar pereobuvat "prietenul de fier". Vă sugerăm să vă familiarizați cu sfatul specialiștilor pe această temă.
Deci, întrebarea - trebuie să schimb pneurile de iarnă pentru vară? Mulți susțin în acest fel: „Și de ce ar trebui să se schimbe și așa va face, cu atât mai mult nu am împânzit ...“ Să încercăm să dau seama dacă anvelopele de vară diferă de iarna?
Există diferențe și sunt destul de grave.
În primul rând: este compoziția. Anvelopele de vară au o compoziție mai densă. În timpul verii, există încălzire mai intensă, suprafața drumului și anvelopele în sine. Anvelopa este încălzită de frecare cu drumul și, prin urmare, volumul de aer din anvelopă se extinde. O plecare pentru anvelopele de vară pe drum de iarna - este așa pus pe masina patine - anvelope devine un „lemn“, coeficientul de tracțiune scade la 10 de ori! Și acest lucru devine foarte periculos, mai ales pe drumurile cu o viteză decentă de trafic.
Anvelopele de iarnă, dimpotrivă, au o compoziție mai moale pentru a menține elasticitatea în orice îngheț. În consecință, anvelopele de iarnă devin moi în timpul verii și se întind pe asfalt. Nu numai că uzura anvelopei crește, dar crește și consumul de combustibil - atunci când conduceți pe un astfel de cauciuc, rezistența la rulare crește și, în consecință, viteza mașinii scade. În plus, există pericolul ca anvelopa de iarnă să se aprindă direct în timpul mișcării datorită volumului mare și presiunii aerului încălzit.
În al doilea rând: acesta este modelul benzii de rulare. Condițiile meteo de iarnă și de vară sunt foarte diferite. Acestea sunt temperaturile, acestea sunt felul și felul precipitațiilor. Iarna este zăpadă, gheață. Vară - ploaie, praf, noroi. În consecință, anvelopele sunt create pentru diferite condiții. Pe drumul de iarnă, anvelopa cu protector de vară va fi inutilă, iar protectorul de iarnă nu va face față acvaplanării.
Aquaplanning este alunecarea unei anvelope pe o suprafață subțire a apei, fără a atinge suprafața suprafeței drumului. Când mașina intră într-o băltoacă, chiar superficială sau se deplasează de-a lungul drumului cu o acoperire umedă, roata sub greutatea mașinii începe să împingă apă sub ea. Cu toate acestea, dacă viteza mișcării este mare, apa de sub roată nu poate ieși și anvelopa începe să plutească literalmente pe apă, urcând peste drum.
Și ce înseamnă asta? Și aceasta - o pierdere completă a controlului asupra mașinii și aproape unitatea de control necontrolată! Ei bine, putem să presupunem consecințele acestui lucru - sunt de înțeles pentru orice motorist rezonabil. Prin urmare - cauciucul trebuie schimbat fără echivoc. Și schimbați pentru propria dvs. siguranță, siguranța pasagerilor și a altora.
Apropo, vă puteți schimba mașina la Centrul de Service al Autocentrului ANT - de la dealer-ul oficial CITROEN din Barnaul. Se știe că încrederea șoferului pe șosea depinde de calitatea anvelopei. În centrul nostru de service, o echipă de reparații a anvelopelor este formată din profesioniști a căror activitate economisește timp și rezultatul este cartea de vizită a companiei.
De asemenea, putem realiza geometria roților sau "convergența de colaps". Un automobilist adevărat știe că aceasta este o procedură necesară în întreținerea mașinii.
În mod ideal, toate cele patru roți sunt echilibrate în raport cu mașina, iar atunci când conduceți o mașină, cârma este bine ascultată, fără vibrații, bateți, lovind în viteza de rulare.
Dacă nu faci geometria la timp sau deloc ignora, masina se va retrage la o parte pe un drum plat, și, prin urmare, uzura pneurilor este inegală și se poartă perioadă afară mult mai devreme. Echilibrarea optimă a roților se face pe echipamente informatice speciale.
Rusia, Teritoriul Altai, 656049 Barnaul. Ave Socialist, 109
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: