Acum fac o reparație de frână. Aproape au explodat pistoanele din cilindri, unul a zburat doar când au fost pompate 10 atmosfere. Asta este înăuntru:
Pistoane - pe trei există o rugină mică pe suprafața de lucru:
Cilindri - în unele există rugină peste garniturile de ulei și ștergându-se sub ele:
Nu-mi spuneți cum poate fi restaurat acest lucru? Ascundeți ascunse cel mai mic șmirghel?
În plus, când am introdus pistoanele curățate în cilindri (pentru a sufla coloniștii), ei au observat că erau foarte greu să coboare și nu se putea apăsa. Sentimentul că nu există unde să meargă în afara pistoanelor. Poate că canalele dintre cilindri sunt ciocănită? Ele sunt, în general, curățate / curățate?
Mesaj de la rusabakumov
Acum fac o reparație de frână. Aproape au explodat pistoanele din cilindri, unul a zburat doar când au fost pompate 10 atmosfere. Asta este înăuntru:
Pistoane - pe trei există o rugină mică pe suprafața de lucru:
Cilindri - în unele există rugină peste garniturile de ulei și ștergându-se sub ele:
Nu-mi spuneți cum poate fi restaurat acest lucru? Ascundeți ascunse cel mai mic șmirghel?
În plus, când am introdus pistoanele curățate în cilindri (pentru a sufla coloniștii), ei au observat că erau foarte greu să coboare și nu se putea apăsa. Sentimentul că nu există unde să meargă în afara pistoanelor. Poate că canalele dintre cilindri sunt ciocănită? Ele sunt, în general, curățate / curățate?
toată rugina din cilindru trebuie îndepărtată. pistoanele sunt cele din fotografie - în coșul de gunoi. pistoanele de șlefuit Scotch-Bright, îndepărtând ușor placa. dacă prin rugină (prin pulverizare) - este inutil să se ascundă. Fluidul de frână absoarbe umezeala, deoarece nu există, apa din ea este prezentă într-o oarecare măsură. și tot ce era ruginit și curățat - ruginit peste unul nou și secară va rupe manșeta.
Sortați și 4 și 2 poturi!
El a fost, de asemenea, s-au deteriorat pistoane, primul stoarse aproape la sfârșitul celor care au ieșit bine, și apoi blocați-le prin orice mijloace la îndemână între ele inserând pistoane. Apoi a început să scoată încet acru. Când s-au deteriorat vor începe să iasă, acesta trebuie să fie la fel decât cel care nu ar proptesc împușcat, altfel cred că pot strica cu ușurință un sprijin și el însuși suferă))) Deoarece presiunea a fost de 8-10 bari, agitând pompa de piciorul de obicei! Acoperit suportul cu o găleată de fier, atomi mici))))
Apoi am curățat anticorosul de la magazin, dar nu era rugina pe partea de lucru a pistonului!
Unsoarea din kitul de reparare a folosit un strat subțire de lubrifiere a pistonului, bine, iar restul a fost deja împins sub capacul de praf. 4pot 2 ani după tot pereborki- este în regulă cu plăcuțele de înlocuire toate pistoanele sunt presate usor cu degetele, 2pot spate - an și încă bine plimbări și se execută)))!
Cred că pistonul nu ar trebui lustruit, este mai bine să comandi altele noi în Existența!
Apropo, caliperul trebuie să fie clătit bine în interior cu niște voispirite, urmărindu-l prin canalele din interior! Apoi, cu apă și uscat cu un uscător de păr, se toarnă imediat frânele și se trece prin canale. Apoi, începeți deja să colectați totul înapoi!
Oh, cu privire la îndepărtarea ruginei, am uitat ceva) Probabil că voi comanda pistoane - pe unul există deja destul de puțin rugina.
Apropo, caliperul trebuie să fie clătit bine în interior cu niște voispirite, urmărindu-l prin canalele din interior! Apoi, cu apă și uscat cu un uscător de păr, se toarnă imediat frânele și se trece prin canale. Apoi, începeți deja să colectați totul înapoi!
Pentru aceasta, este mai bine să dezasamblați etrierul sau să asamblați în mod normal?
Trimiteți-le prietenilor: