Ieri sa întâmplat pa (#
A fost pe drumul de aproximativ 700 km, era deja la Cada Moscova, pe șoseaua de centură din Moscova, dintr-o dată aprins roșu oiler. Imediat s-au oprit și s-au înecat. Când a deschis hota, a fost îngrozit. Toate în ulei! Knocked dipstick și văzut din acestea ulei condus ((aproximativ 0,5L ulei reumplut. Sonda Inserate spate OCH bine rana pânză. Ajungând aproximativ 1 km BP cumparat un alt litru de ulei și la umplut. Indică nivelul uleiului în jojei. NO. Când capacul filetat gâtul de umplere a uleiului, șuierat, tama, înăuntru, era presiune, care nu se mai întâmplase niciodată.
După ce am condus cam 10 km, am pus mașina în garaj. Uleiul de pe joja de ulei din nou nu nablodal, un sentiment că tot ce a mâncat (mașină de fumat, fum de Shul țeava de eșapament. Forța de tracțiune nu este pierdut!
Mă sinucid complet la sistemul VKG înfundat, presiunea formată a scos sonda și uleiul. Și după ce a strâns ferm sonda, sub presiune, a început să conducă ulei în cilindri, arzând, formând fum. Teoria mea plauzibila.
Ce ar fi putut suferi. Uleiul nu mai poate lumina.
Cum de a curăța VGG de motorină?
Cum pot verifica dacă motorul este murdar?
dacă ați strâns sonda, probabil că furtunul a fost înfundat, verificați-l să înceapă
dacă ați stors sonda, probabil că furtunul a fost înfundat, verificați-l să înceapă
Aerisire. Și poți să detaliezi ceva mai mult? Unde o găsiți, cum arată? Cum să verificați?
Și despre faptul că presiunea se formează și ce fumează? Cum să facem acest lucru?
AVF are o conductă foarte simplă de la capacul supapei până la linia de injecție a aerului și nu există nimic care să fie înfundat. poate în canelurile de cacao din gâscă uleioase, ciocănită, dintr-un ulei bun.
iar înghețul ar putea juca o glumă crudă. Kada conducea, a fost -27, a zburat la Moscova cu aproximativ 120 km / h
Și cum arată acest tub. Deci?
Da, este ea. Și în capacul supapei există o supapă, poate că este înghețată și există o presiune excesivă în motor: -k
Da, este ea. Și în capacul supapei există o supapă, poate că este înghețată și există o presiune excesivă în motor: -k
ce garnituri sau garnituri ar putea stoarce?
Din această presiune, în carter, uleiul ar putea intra în cilindri, cauzând astfel fum de la evacuare?
--- Adăugat un pic mai târziu ---
Ay. Dragi experți în diesele, vă rugăm să vă sfătuim!
Poate că uleiul a plecat imediat pe eșapament, astfel fumul cu mirosul de ulei ars ??
ChEkist, Ei bine, chiar acum, în căutare căutată, nu una pe care ai avut-o, toate arată spre supapa VKG congelată așa cum am menționat deja mai sus. Acest lucru se întâmplă la temperaturi minus minus.
ChEkist, Ei bine, chiar acum, în căutare căutată, nu una pe care ai avut-o, toate arată spre supapa VKG congelată așa cum am menționat deja mai sus. Acest lucru se întâmplă la temperaturi minus minus.
Acum voi scoate capacul supapei, voi curăța supapa. Căutam ceva în căutări, am găsit temci despre supapa înghețată. - = DeNi $ = - și puteți arunca acele temple pe care le-ați găsit?
Deșurubarea se blochează datorită faptului că vaporii care trec prin aceasta condensează și îngheață imediat. se dovedește efectul gheții și este înfundat cu gheață și nu permite evadarea gazelor și caută un alt loc pentru a ieși. Puteți să o faceți singur. Principalul garaj cald și uscător de păr clădire. Iar în slujba te-ai păcălit și poți pune capitala unui dvigla. Ei știu să facă acest lucru :)
Deșurubarea se blochează datorită faptului că vaporii care trec prin aceasta condensează și îngheață imediat. se dovedește efectul gheții și este înfundat cu gheață și nu permite evadarea gazelor și caută un alt loc pentru a ieși. Puteți să o faceți singur. Principalul garaj cald și uscător de păr clădire. Iar în slujba te-ai păcălit și poți pune capitala unui dvigla. Ei știu să facă acest lucru :)
E vorba de faptul că vor călca în capitală, nu mă îndoiesc: mrgreen:
Am hotărât că eu însumi voi fi dulat. capacul supapei este deschis, voi curăța toate conductele și supapa, dacă există una. Doar schimbați căptușeala capacului supapei. Am cumpărat o curățare a carburatorului, încercam să scot tot petrolul contaminat (părțile exterioare ale motorului, protecție, o cutie etc.)
Încă mi-e teamă de epiploane și garnituri care nu ar ridica nimic. Deasupra va arata))
Doar nu iei supapa. scoateți doar capacul supapei împreună cu furtunul care se îndepărtează de acesta :). se toarna bine si puteti in continuare sa clatiti allvosmilie:
Doar nu iei supapa. scoateți doar capacul supapei împreună cu furtunul care se îndepărtează de acesta :). se toarna bine si puteti in continuare sa clatiti allvosmilie:
Da, bine, mulțumesc pentru sfat! Nu voi alege.
Și asta nu ar sparge supapa asta? Este necesar să închideți cartonul, nu? Sau există o metodă mai estetică de protecție față de aceasta?
un carton familiar se închide radiatorului, ar fi mai bine motorului se încălzește, și înainte de începerea, potrubok care se extinde de la răsuflare în mâinile tușele de duză și a fost turnat pe gheață introduce vânt înapoi și Edit :).
și cineva nu deranjează, și face ca și în uleiuri, scoateți respirația din sistem, adică gazele nu se întorc în sistem, ci în mediul înconjurător :). dar metoda este mai bine să consulte pe cei care călătoresc pe furovosmilie:
ChEkist, întrebarea este: aveți cel puțin protecția din plastic pentru partea de jos a ICE? Am fost pe caz ADR, schimbați uleiul, protecția îndepărtat și apoi nu a pus (în grabă). Dimineața m-am dus peste bord - 35, a condus 35 de kilometri (rotunjit la stația de benzină), iată și iată picură ulei, apoi totul ca tine (capota, joja de ulei). Am condus acasă, am încălzit apărarea, am parcurs un zbor de 250 km și problema a căzut. Cel mai probabil fluxurile de aer rece în camera motoarelor la duș și Dov VCG dezgheț. Cred că măcar o protecție din plastic, dar acoperă vântul.
Problema cunoscută. Ciuperca a înghețat. La astfel de înghețuri este necesar să scoateți conducta de aer din plastic, prin care trece aerul către cutia de filtru. Apoi, motorul va lua aerul sub capota. Va fi mai multă încălzire. Și nimic nu va îngheța.
Karel. La motoarele diesel, grila radiatorului nu are orificii de admisie a aerului, nu știu de ce este introdusă intrarea de aer dacă aerul este aspirat prin deschiderea de jos a cutiei de filtru.
La motoarele diesel, grila radiatorului nu este prevăzută cu orificii de admisie a aerului
Nu contează. Apa de aer este încă prin grătar.
Prin această gaură în cutie, aerul nu este suficient. Și are nevoie de mai mult de benzină.
Karel. La motoarele diesel, grila radiatorului nu are orificii de admisie a aerului, nu știu de ce este introdusă intrarea de aer dacă aerul este aspirat prin deschiderea de jos a cutiei de filtru.
Nu știu cum e toata lumea, dar am găuri.
Am găuri
Prin urmare, sa schimbat de la benzină. Pe diesele, nu știu despre ce este vorba, nu există găuri pe gratar lângă admisia de aer. Ei bine, cel puțin cei pe care i-am văzut nu le-au avut.
ChEkist, întrebarea este: aveți cel puțin protecția din plastic pentru partea de jos a ICE? Am fost pe caz ADR, schimbați uleiul, protecția îndepărtat și apoi nu a pus (în grabă). Dimineața m-am dus peste bord - 35, a condus 35 de kilometri (rotunjit la stația de benzină), iată și iată picură ulei, apoi totul ca tine (capota, joja de ulei). Am condus acasă, am încălzit apărarea, am parcurs un zbor de 250 km și problema a căzut. Cel mai probabil fluxurile de aer rece în camera motoarelor la duș și Dov VCG dezgheț. Cred că măcar o protecție din plastic, dar acoperă vântul.
Da, da. Este o protecție naturală a carterului din plastic.
Mă voi face o rochie strânsă pe motor))
Voi face o rochie strânsă pe motor)
"Îmbrăcămintea" de pe motor nu va ajuta la înghețarea ciupercii. Numai admisia de aer cald din compartimentul motorului.
Motorul în sine nu se încălzește la răcire, totuși supapa îngheață.
De ce?
deoarece există o diferență foarte mare de temperatură între aerul de admisie și gazele de carter saturate cu vapori de apă.
Căldura motorului din afară nu are nimic de-a face cu asta.
"Îmbrăcămintea" de pe motor nu va ajuta la înghețarea ciupercii. Numai admisia de aer cald din compartimentul motorului.
Motorul în sine nu se încălzește la răcire, totuși supapa îngheață.
De ce?
deoarece există o diferență foarte mare de temperatură între aerul de admisie și gazele de carter saturate cu vapori de apă.
Căldura motorului din afară nu are nimic de-a face cu asta.
Și puteți specifica cum să organizați un admisie de aer cald din compartimentul motorului. detașând acea parte din cutia filtrului de aer, care este înfășurată în roșu? 47578
cum să organizați un aport de aer cald
doar scoateți-vă, indicată de dvs. pe diagrama, sfarcurile.
Trimiteți-le prietenilor: