Caracteristici de design și controale
Finder ARC-15M este proiectat sub forma de fitinguri-blocuri: un receptor de pe cadrul de docking, Distan bucla de control unitate la distanță izolatoare antena, antena de acord de separare aparat, cablul cadru echivalent, mecanic bloc-ing și cutia de joncțiune de tranziție.
Receptorul este proiectat pentru a amplifica și converti semnalele recepționate, semnalele de comandă și pentru a asigura reglarea la distanță a busolei radio. Este un design bloc-modular. Fiecare modul este un nod electric și funcțional complet cu un conector pentru includerea în circuitul general al receptorului și un zăvor mecanic pentru atașarea la șasiul receptorului. Pe panoul frontal al receptorului este instalată unitatea goniometrică, terminalul "Pământ", conectorul "Antenă" de înaltă frecvență, regulatorul "Receptivitate", conectorul. Pe panoul din spate se află sursa de alimentare.
Telecomanda este concepută pentru a controla receptorul radio, precum și pentru reglarea frecvenței specificate. Pe partea din spate a panoului frontal există un suport pe care sunt montate relee, un conector, o placă cu circuite imprimate cu elemente radio și două dispozitive pentru frecvențe de apelare. Următoarele comenzi sunt amplasate pe panoul frontal al telecomenzii (fig.):
Fig. Partea frontală a panoului de comandă ARK-15M.
- comutarea modurilor pe patru poziții "Off", "Compass", "Antenna", "Frame". În modul "Compass", este asigurată detectarea automată a CSD-ului. În modul "Antenă", ascultați semnalele posturilor de radio din gama de unde medii. În modul "Cadru" - definirea manuală a CSD;
- comutatorul "Channel I - Channel II" asigură conectarea canalului corespunzător. Când comutatorul este poziționat în una din cele două poziții, blițul se aprinde de pe telecomandă, respectiv stânga sau dreapta;
- două dialere și, în mod corespunzător, două cadrane pentru stabilirea frecvenței canalelor I și II;
- butonul "Volum" pentru reglarea volumului semnalelor de ascultare;
- butonul "Cadru" pentru rotirea manuală a unității pivotante. Când butonul "Cadru" este apăsat în toate modurile, bobina de căutare se rotește în sensul acelor de ceasornic;
- butonul "Control" nu este utilizat, deoarece compasurile radio ale versiunii cu un singur impuls sunt instalate pe avion.
Antena buclă este proiectată pentru a recepționa semnale direcționate pelenguemoy stații și este format din două plane reciproc perpendiculare înfășurare pe un miez de ferită de formă dreptunghiulară. Fiecare dintre înfășurări este un cadru separat (a se vedea figura 6.2). Punctele mediane ale înfășurărilor sunt împământate prin ecranele de cablu. În același cardiac-ke la un unghi de control al înfășurărilor elicoidale aranjate pentru pro-Werke ARC operabilitate cu o măsurare în timp ce bor KFM-3. Antena este plasată într-un ecran din tablă de oțel. Pentru etanșarea structurii inundate de radio antena greutate termorezistent transparent, în timp ce posedă proprietăți de amortizare de formare.
Echivalentul cablului de cadru este o unitate structurală. Plăcuța de identificare de pe capacul unității indică lungimea cablului care corespunde caracteristicilor electrice ale echivalentului.
Dispozitivul de potrivire a antenei este realizat sub forma unui bloc în interiorul căruia este instalată o placă de circuite imprimate cu elemente ale circuitului unui următor de emițător compozit pe un tranzistor cu efect de câmp. În partea de sus, unitatea este închisă cu un capac cu o plăcuță de identificare, pe care intrarea unității este indicată de cuvântul "Antenă", iar ieșirea este "Ш6-2". În plus, pe copertă se află desemnarea altitudinii efective a zonei An-
Desenele și circuitul de lipire a unității la diferite înălțimi efective ale antenei. Sistemul automat de control este destinat coordonării parametrilor antenei nedirecționale cu intrarea receptorului.
Blochează tranziție mecanică (BMP) pentru pe-a săpunului semnal circuitului de comandă de ieșire CSD pe tip RMI-Indica tori 2B, care sunt de asemenea utilizate pentru semnalele indica-TION din sistemele MP-70 și V2 TAS-rate. Datorită faptului că semnalele provenite de la sistem pentru dispozitivele RMI-2B din sincronizatoare și radiocompass a spus ARC-15M are un transformator CSD-sinus cosinus data de croitor, pentru andocarea elementelor menționate anterior și servește ca BMP. Reprezintă sistemul următor constând dintr-un transformator fără contact sinus-cosinus, amplificator, motor și cutie de viteze pe o axă care este rotorul dispozitivului senzorului sincron 2B DLI.
Cutia de joncțiune (PK) este o cutie cu un capac, în interiorul căruia sunt panouri de carcasă și relee. RK este destinat comutării circuitelor de putere și a comunicației între blocurile de radio-busole, pe care există și un conector pentru conectarea contorului IRK-3.
Echipamentul de navigație RSBN aproape.
RSBN este proiectat pentru a determina azimutul și intervalul înclinat. Pentru aceasta, se utilizează atât instalațiile de la sol cât și cele din aer.
RSNN-4H este o locuință terestră RSBN, VOR / DME și TACAN sunt străine.
Gama acestor sisteme este de până la 500 km. Informațiile privind intervalul și azimutul aeronavei sunt utilizate pentru a determina poziția aeronavei. RSBN este folosit pentru abordare.
Pentru sistemele din aer includ RSBN RSBN-2Ca, RSBN-ventilator (FC-42 și IL-86), RSBN-A-312 A-331 radical RSBN-85 (TU-204). De asemenea, sistemul CURS-MP70 și CURS MP2, sistem CURS-MP70 funcționează cu sistemele de TACAN VOR / DME și.
Principiul RSBN.
Canalul azimut al RSBN funcționează după cum urmează:
Echipamentul de la sol constă din P-200 PJM, care emite un semnal și P-20A TX, care emite un semnal de referință. Antena azimutului se rotește la o viteză de 100 rpm. (1,66 Hz). Antena are două plăci. Pe 36 senzori instalati cu circuite magnetice, pe de alti 35 senzori P-20A emite o serie de impulsuri care sustin 36 si 35, ADN circular. Antena este orientată astfel încât, în direcția spre nord, pulsurile de referință 35 și 36 să fie radiate simultan.
La bordul aeronavei, acest lucru este perceput ca punct de plecare. Antena P-200 emite un model de fascicul îngust sub forma a doi lobi care, la momentul coincidenței radiațiilor de referință 36 și 35, sunt îndreptați spre nord.
Canalul cu rază de acțiune RSBN funcționează după cum urmează:
În acest scop, există NPC și P-20D pe Pământ. La bord, RSBN include (WHSD) - Cererea WHSD pentru gama de avioane generează un impuls de cerere, care este difuzat și include simultan un contor. Semnalul radio este furnizat la NPU prelucrate, decodat, și pornește emițătorul P - 200d, care emite un interval de semnal de răspuns este primit avionică și convertit le oprirea simultan contorul. Numărul de impulsuri este recalculat într-un interval oblic, un impuls este egal cu 100 m.
Pe avioane Yak-42 Il-86 RSBN Veer-M este instalat. Compoziția Fan-M include:
- Anchetă de aeronave din gama SZDR
- receptorul de azimut-telemetru
- Blocul de azimut și schimbarea intervalului BIAD-M
- Intervalul indicator al baliză radio IDR-1A.
OTTD: Interval de frecvență pentru FDD 726-812 MHz;
Pentru AIDR 873-1000 MHz;
Domeniu de acțiune pentru A = 350 km;
La o distanță de 300 km.
Interacțiunea dintre navigația în apropiere SPNK.
RSBN și VOR / DME au ieșiri către semnalul de azimut PNA (A), semnale ale domeniului înclinat în modul de aterizare al SP-50 și ILS. Semnalele Ek și Er. semnalele cu zone de curs echivalente și traseul de alunecare.
Există metode de determinare a distanței la distanță, unghiulare și unghiometric pentru determinarea locației aeronavei.
1. Metoda de măsurare la distanță
3. Metoda de prelevare.
Instrumentația sistemului de aterizare instrumentală SP-50 și ILS.
Sistemul de aterizare este conceput pentru a conduce aeronava spre zona aeroportului, pentru a reduce aeronava pe liniile de curs specificate, pe pista de zbor și pe aterizarea aeronavei pe pistă.
Există sisteme de aterizare de tip SP-50 și ILS.
Principiile funcționării sistemului SP-50. Ground far emite trei model radiație petale constând dintr-un lob central al semnalului de modulare de fază constantă și cei doi lobi centrale ale semnalului modulat F = 60 Hz. În antifază.
Tipul ILS cu baliză la sol emite două modele de radiații lobate modulate la frecvențe de 50 Hz și 90. RPM funcționează la o frecvență purtătoare de 108 MHz până la 112 MHz.
Timpul rulează la o frecvență de 329 - 335 MHz. Diagrama bloc a canalului de curs al produsului de sistem ILS COURSE-MP 70.
Semnalul de la RPM este recepționat la bordul antenei AKN-002, apoi semnalul trece la EHF, care prin intermediul unui PU reglat la frecvența RPM. În semnalul EHF este convertit, amplificat, detectat și alimentat la filtrele F-150 și F-90. dacă avionul scade, aceeași amplitudine a tensiunii va fi pe linia traseului la ieșirea filtrului, astfel încât acestea se vor compensa reciproc în ACC și nu vor aplica tensiune pe panoul de bord. În cazul BC abateri de la cursul spre stânga sau spre dreapta, amplitudinea semnalelor de la ieșirea filtrelor va fi diferită. Ca urmare, ieșirea ACC va fi un anumit nivel de stres, săgeata dispozitivului deviat spre stânga sau spre dreapta, indicând pilotul care modalitate de a strânge soarele să iasă pe curs.
Produsele kit Markerul RATE-MP70 include un receptor radio, care operează la 75 MHz și primește semnale de la OMB, frecvența semnal sonor de 400 Hz ca „cratimă“ (cratimă patru pe secundă). Când treceți marcatorul de mijloc, auziți un ton de 1300 Hz sub forma "punctelor". În timpul trecerii BPRM, se aude un ton de 3000 Hz sub forma "punctelor". În plus, semnalele Ek și Er intră în sistemul ACS.
Echipament de navigație pe distanțe lungi.
Acesta este conceput pentru a determina poziția aeronavei (latitudine și longitudine) și navigația aeronavelor de către MRP.
În lume există mai multe soiuri de RSND, care lucrează pe valuri lungi, medii și super-lungi. Potrivit principiului de funcționare, ele pot fi variate și sunt la distanță.
avionică variind în cunoașterea locația exactă a stației de control de la sol determină distanța lor și folosind calculatorul determină locația.
Sistemul de avionica telemetrare diferență determină diferența distanța dintre stația de referință master și slave. Prin principiul semnalului transmis. RSDN împărțit în FRNS faze includ sistemul "Omega", se referă la sistemul IFRNS «Loran-c». Sistemul Omega are 8 stații de sol staționate în jurul globului, funcționează pe valuri cuprinse între 10 și 20 kHz. Р-сть 150 kW; curent în antenă 500 A.
Sistemul Loran-c funcționează la o frecvență de 100 kHz; Р-сть 4МВт; Upow. = 220 kV. Sistemul Omega rulează pe un anumit program, adică funcționează simultan stații de referință 3 la diferite frecvențe purtătoare, apoi alte trei stații. Durata totală de muncă este de 10 secunde. Echipamentul de la bord include RSDN A-723 "Kvitok".
Acesta este destinat pentru indicarea continuă a poziției aeronavei și a parametrilor de navigație ai zborului.
A-723 prevede introducerea a 9 MRP.
Sensibilitate pentru canalul Omega-5mkV, Loran-c - 100mkV;
O eroare în locația avionului este de 300m-Omega, Loran-c este de 23m.
Pe placa de bază A PU-723-7 și , W și CM, timpul până la eliberarea următoarei punct de referință, distanța până la următorul punct și A la ea. Sursă de alimentare 115 V frecvență 400 Hz, tensiune 27V.
1.A-723-6 Monobloc pentru fixarea blocurilor.
Unitatea de procesare a datelor BOD-A-723-2;
Receptor A-723-3 Loran-c;
Arta similara:
Economie și managementul întreprinderilor: Conspectus
Receptoare radio. Konspektlektsy
Rezumat >> Comunicare și comunicare
RPR includ coerentă, televiziune (în sistemele de transmisie a informațiilor), telemetrie, locație. RPMU poate fi staționară, în aer. auto, portabil, etc. lanț? 8. Cum este reconstrucția electronică a circuitelor circuitului de intrare.
Curs de lucru >> Comunicare și comunicare
"Sisteme automatizate de prelucrare a informațiilor. Protocolul Ethernet, la bord ACS și. un număr mare de dispozitive electronice de codificare. AV Inginerie electrică și electronică: Conspectus .- Omsk: Izd-vo OmGTU. pererab și suplimentar. M. Sov. radio. 1977 - 408 p. 16.
și sisteme de management și de producție. - Radiodifuziunea sovietică. 1960. Întrebări. panouri, aspirație laterală și. terminale, calculatoare personale și electronice. a. Siguranța vieții. Conspectivități scurte / Ed. ON Rusak.
Cheat Sheet >> Sport și formare fizică
din turiști: servicii la bord. management [Resurse electronice]: Proc. servicii culturale și turism. Konspektlektsy. manual / LV. finanțare, un sistem de stimulente materiale. agenții: • presă; • radio; • televiziune; Internetul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: