Și totul a început cu faptul că mașina a început să tragă la stânga. Am crezut că e ceva cu mingea de atunci. când te-ai întors, au existat ciocniri. În următoarele două săptămâni voi rezolva întreaga suspensie. pârghii, amortizoare noi, pahare etc. a decis să limiteze perekidkoy două roți (pentru a reduce masina de retragere. discută motivele și roțile.) și, în același timp, pentru a schimba plăcuțele de frână. Apropo, în cazul în care nu a urcat pentru a schimba tampoane, primăvara nu ar fi acordat atenție roților filate și totul. Primăvara spartă a fost înlocuită de un automobil Klaxon care a stat înainte. Acum trebuie să schimbăm izvoarele, în general, așa cum am spus, voi schimba cu adevărat întreaga suspensie.
Și extrage cu site-ul Eibach: „și de încredere, de altfel, de asemenea, nu am auzit despre defalcări arcuri Eibach garantează pe“ drum „din kit-ul de tuning de primăvară este de fapt o viata - un milion de kilometri ...
Unde crezi că firma germană Eibach cumpără oțelul? În Germania? Nimic de genul asta - în Belgia și Japonia! Oțelul este deja întărit, iar înfășurarea are loc fără încălzire și, prin urmare, fără "eliberarea" metalului. Apoi peening în întregime, în care suprafața metalică este „tras“ cu bile mici de oțel - este de două ori crește rezistența la oboseală. Apoi, fiecare arc trece printr-o singură comprimare completă înainte de a închide răsucirile și apoi obține o lungime predeterminată. Final - fosfatare coroziune, pulverizare pulbere epoxi și sinterizarea-l la 200 ° S.Vse arcuri „drum“ tuning înainte de o lansare a unei resurse testate de testare - cicluri jumătate de compresie, după care acestea nu ar trebui să crape sau schimba lungimea mai mare de 3 mm. O combinație uimitoare de muncă manuală și standardele de calitate industriale! „Www.eibach.com.ua/index.p...article/8-eibach/1-eibach
Dar încă m-am decis să-l iau din nou pe Eibach.
Trimiteți-le prietenilor: