În secolul XXI, epoca nanotehnologiei, șoferii moderni trebuie să încerce încă "pielea" cuceritorilor off-road. Drumurile, gropile, șinele și bordurile abrupte nu reprezintă o listă completă a obstacolelor pe care trebuie să le depășim în fiecare zi. Din păcate, uneori mașina noastră nu are centimetri. Ca rezultat - o scrâșnică, o zgarietură enervantă pe bara de protecție și pe. reparații inevitabile. Se poate contracara acest lucru prin modificarea gardei la sol a mașinii? Și este cu adevărat posibil să faceți acest lucru fără a deveni obiectul unei atenții deosebite a poliției rutiere? Să aflăm.
Scopul principal al modificării clearance-ului la sol - este îmbunătățirea permeabilității mașinii. Bineînțeles, subiectul îmbunătățirii patenței este soarta off-roaderilor, care zi și noapte încearcă să mărească cursul și performanța componentelor suspensiei. Dar nu numai pentru a depăși problemele rutiere, proprietarii de autoturisme doresc să-și perfecționeze suspendarea. Unii practicanți folosesc această metodă pentru a mări capacitatea de încărcare. Iar tineretul, dimpotrivă, subestimează suspendarea mașinii pentru un control mai bun și, uneori, de dragul franțului "Ponte".
Prin urmare, tot ceea ce este scris mai jos, în nici un caz nu este un ghid pentru acțiune. Este mai degrabă un program educațional pentru cei care au decis să facă din mașina lor un model expozițional pentru un fel de spectacol auto. Fie participați la raidurile trofeelor, depășind obstacolele undeva în pustiul nepătruns. Este interzisă călătoria pe un astfel de vehicul modificat pe drumurile publice.
Acest tip poate fi numit cel mai simplu și mai ieftin. La urma urmei, de fapt, pentru a schimba garda la sol a autovehiculului este suficient să înlocuiți stâlpii care constau în arcuri și amortizoare cu caracteristicile de care avem nevoie. Această "reinstalare" vă va permite să modificați clearance-ul în mai mult sau mai puțin. Dar, totuși, pentru voi trebuie să înțelegeți următoarele. Amortizoarele vin în două tipuri - hidraulice și gaz-hidraulice (denumite adesea gaze sau simple gaze). Hidraulice amortizoare de amortizare a vibrațiilor se produce datorită overflow lichid (de obicei, uleiul) de la un rezervor la altul și înapoi printr-un sistem special de supape, care oferă netezime adecvată și confort final pentru șofer. În cel de-al doilea tip de amortizoare, este prezent și lichid, dar este precomprimat de un volum mic de gaz. Amortizoarele de gaz fac suspensia mai rigida, iar masina pe drum se simte mai usor de manevrat.
Arcurile sunt standard și întărite, ridicând și coborând. Standardul este conceput pentru condiții medii de funcționare, iar cele consolidate - datorită compresiei sporite - ajută la o depășire mai bună a drumurilor de țară. Coborârea și ridicarea vă permit să schimbați garda la sol a mașinii. Primele sunt necesare pentru a mări clearance-ul vehiculului, datorită unei viraje suplimentare și a contribuit la îmbunătățirea capacității sale de teren pe teren accidentat. Acesta din urmă, după cum sugerează și numele, reduce distanța la sol a vehiculului și îmbunătățește manevrabilitatea acestuia la viteze mari.
Principalele avantaje ale acestor modificări includ costul lor nesemnificativ, o creștere notabilă a performanțelor rutiere îmbunătățite și o fiabilitate suficientă. Operațiile de înlocuire pot fi efectuate independent. Dar țineți cont de faptul că stimularea amortizoarelor și a izvoarelor poate afecta negativ stabilitatea automobilului la viteze mari, în timp ce scăderea, dimpotrivă, va agrava permeabilitatea pe drumurile noastre. Și acesta este un dezavantaj foarte grav.
Cele mai populare și populare izvoare și amortizoare de șoc ale unor producători cum ar fi DEMFI, KYB, SS20, SAAZ, KONI, MONROE, SACHS etc.
Costul amortizoarelor și izvoarelor nu este mare: aproximativ 3500 de ruble pe set. Pragul se termină cu zeci de mii de ruble. Dar aici ar trebui să acordăm atenție producătorilor. La urma urmei, pe piață aceste piese de schimb sunt cele mai susceptibile de contrafacere. Prin urmare, când achiziționați, verificați integritatea pachetului. Piesele de schimb nu trebuie să conțină așchii, crăpături, cochilii și urme de coroziune. Evitați achizițiile pe ruine și pe piețe - o zi. Amintiți-vă că suspendarea depinde de controlabilitatea mașinii, și cu ea - și viața ta.
Aceste dispozitive speciale sunt instalate între elementele de suspensie. Distanțierele frontale în desen sunt realizate sub forma unei cutii de fixare cu găuri de montare, iar spatele sunt realizate sub formă de inele cu trei ochi. Materialele din care sunt realizate distanțierele pot fi diferite - metal, plastic, poliuretan sau combinate.
Avantajul modernizării suspensiei prin intermediul distanțierelor este acela că ele permit să crească spațiul liber al vehiculului și să se "întoarcă" în poziția inițială a spațiului liber atunci când arcurile se scade din creșterea încărcăturii utile. În plus, și cu instalarea, nu vor exista probleme. Puteți să o faceți singur sau să utilizați serviciile unui centru de service.
Cu toate acestea, prostatele au minusurile lor. Ridicarea mai mare a vitezei schimbă centrul de greutate al mașinii, ceea ce, fără îndoială, va afecta stabilitatea mașinii și manipularea acesteia. Rigiditatea și fiabilitatea suspensiei se modifică din ce în ce mai mult din cauza schimbării în camber, a convergenței și a unghiului de înclinare a roților. Uzura componentelor direcției este în creștere, activitatea amortizoarelor se schimbă.
Un set de distanțiere (2 buc.) În magazinele auto și piețele costă de la 1.000 de ruble, în funcție de producătorul de mașini și producător. Cea mai mare cerere este pentru producătorii de distantiere, cum ar fi ABS, Leoni, PC „polimer“ și altele. Când cumpărați fi sigur de a solicita un certificat de conformitate sau a unui brevet pentru aceste produse pentru a se asigura că nu este pur și simplu „kustarschina“ în fața ta.
Așa cum a declarat Volga consultant Tolyatti tuning compania "LowFamily" Alexander Isaev. suspensia pneumatică simplificată constă din elemente pneumatice speciale pe fiecare roată a mașinii: compresor, receptoare, căi respiratorii și electronice de comandă. „Compresorul alimentează aer comprimat la receptor, și elemente de acționare care controlează înălțimea plimbare vehiculului. Liniile aeriene conectează toate componentele suspensiei de aer în același sistem. Și unitatea electronică prin intermediul unor senzori speciali“ scanează „parametrii atitudinea corpului, panta acestuia, accelerația mașinii și produce o ajustare a suspensiei ", - explică Alexander.
Instalarea unui astfel de sistem poate fi făcută pentru aproape orice tip de suspensie - de la strângerea MacPherson până la sistemul complex multi-pârghie.
Suspensia pneumatică este una, două și patru circuite. Un sistem cu o singură buclă este așezat pe oricare dintre axele mașinii, permițându-vă să reglați rigiditatea în funcție de încărcarea mașinii. Sistemul cu două circuite vă permite să instalați simultan una și două axe. Sistemul cu patru circuite poate fi referit la cele mai complexe sisteme, deoarece utilizează o unitate electronică de comandă care se preia în modul automat. Dar, din cauza complexității instalării și a costului ridicat al unui astfel de sistem în Rusia, și chiar mai mult în Samara este folosit extrem de rar.
Pentru a nu deveni confuzi în instalarea complexă a compresoarelor, a celulelor pneumatice și a cutiilor de orez, este mai bine să oferiți acest lucru profesioniștilor care pot monta toate elementele de suspensie pneumatică și le pot regla corect. Cu o instalare independentă, suspensia pneumatică va avea doar funcția de a schimba înălțimea corpului.
Principalele avantaje ale suspensiei pneumatice - un nivel ridicat de confort, siguranță și permeabilitate, datorită funcționării netede și a zgomotului cauzat de funcționarea aerului comprimat. Dintre aceste deficiențe, trebuie remarcat costul ridicat al achiziționării componentelor suspensiilor pneumatice și instalarea acestora cu modificări structurale. Minusul cel mai gras poate fi numit mentenabilitate scăzută și expunere la reactivi rutieri și temperaturi scăzute în timpul iernii. "De asemenea, dezavantajele suspensiei pneumatice sunt legate de revizuirea periodică a sistemului", notează Alexander Isaev.
„Suspensie pneumatică ar trebui să pună în aceste cazuri, dacă aveți un“ spectacol auto „pentru subevaluarea și aspectul arătos, și pentru a se asigura că mașina ar putea“ dans „- sfătuiește Alexandru Isaev -. De asemenea, este potrivit dacă aveți un jeep și există o necesitate Dacă acesta este un camion, atunci această suspendare va fi foarte utilă, astfel încât atunci când încărcarea să nu se îndoaie sau să se rostogolească. "
Costul sistemului pneumatic depinde în primul rând de numărul de circuite. Un sistem cu un singur circuit va costa mult mai puțin decât un sistem cu două sau patru circuite. Dar, în general, prețul unei astfel de modificări a suspendării este mult mai mare decât versiunile anterioare. În plus, prețul final este suprapus la un preț bun pentru lucrările de instalare. În medie, intervalul de prețuri începe de la 40 de mii de ruble pentru un set complet pentru toate cele patru roți și se termină la un nivel de 100-120 de mii. Alegeți aceleași componente în valoare dintre companiile de renume mondial Viair, Airlift, Stinger, etc. „Când selectați trebuie să acorde atenție firmei -. Producator de perne si alte accesorii, - spune expertul -. Este mai bine să plătesc suplimentar decât pentru a intra în câmpul din cauza unui senzor de poziție nu a reușit caroserie ".
Sunt complet de acord. Aceasta este mai degrabă o opțiune cabana de cabana de vară.
Continental a ținut o prezentare a anvelopelor noi de iarnă
AvtoVAZ a prezentat elemente de interior ale Lada XRAY
Suport tehnic - Mediaservis LLC
Trimiteți-le prietenilor: