- Oraș: Cernăuți
Blocajele roților din spate
Am avut o prostie pe carosabilul dreapta Toyota Karina și pe Mitsubishi L300. Acesta a ajuns la punctul în care se fierbe tormozuha, mai întâi apăsați pedala de frână în vid începe să încetinească undeva în a treia oara. Pe aceeași roată. Și nu a existat niciun sistem. Am decis că a blocat tăierea mecanismului compensării decalajului. Și motivul pentru care, în opinia mea, în tee (sau cum este numit, care transferă puterea de la un cablu de frână de parcare pe două la fiecare roată). O roată este mai tensionată, ca urmare, cu fiecare frânare, tampoanele sunt strânse.
# 5 ktzarim
- Orașul.
Blocajele roților din spate
Astăzi l-am despărțit. Căptușeala a fost ruptă. Cu toate acestea, înclinarea roții a fost inițial de mai multe ori după parcarea prelungită pe frâna de mână. Și înclinarea era ca și cum mergeam înainte și că ne mișcăm înapoi.
Frâna manuală frânează roțile din spate mult mai mult decât pedala de frână.
Întrebarea este: ce ar putea fi?
1. Capacul a decolat după o frână lungă cu frână de mână. De la umezeală.
2. Căptușeala a fost detașată inițial. Când am condus, l-am pierdut. Când a fost pus pe frana de mana, mecanismul de reproducere a tampoanelor a functionat. Iar după dezinhibarea manipulatorului, a fost obținut blocaj.
3. Mecanismul de cultivare a tampoanelor funcționează incorect. Căptușirea a fost supraîncălzită.
# 6 mekhanik1981
- Oraș: Москва
- Prenume:
Blocajele roților din spate
Astăzi l-am despărțit. Căptușeala a fost ruptă. Cu toate acestea, înclinarea roții a fost inițial de mai multe ori după parcarea prelungită pe frâna de mână. Mai mult, înclinarea era ca și cum am merge înainte și ne mișcăm înapoi.
Frâna manuală frânează roțile din spate mult mai mult decât pedala de frână.
Întrebarea este: ce ar putea fi?
1. Capacul a decolat după o frână lungă cu frână de mână. De la umezeală.
2. Căptușeala a fost detașată inițial. Când am condus, l-am pierdut. Când a fost pus pe frana de mana, mecanismul de reproducere a tampoanelor a functionat. Iar după dezinhibarea manipulatorului, a fost obținut blocaj.
3. Mecanismul de cultivare a tampoanelor funcționează incorect. Căptușirea a fost supraîncălzită.
"Frâna de mână frânează roțile din spate mult mai mult decât frâna de mână." "Piciorul este mai puternic decât brațul" a fost, probabil, prezența factorilor de slăbire.
1 și 2) Este posibil și tore garnitură (acest lucru de multe ori vinovat de „stânga“ și dracu 'știe ce producătorul, ei nu pot sta acțiunile tale descrise în primul post „pentru a debloca roata și bate cu un baros în tamburul de frână printr-o bucată de lemn rotund din oțel.“) Când de obicei se descompune pe pedala de frână. eșec tocmai a condus pedală dispărut eșecul chiar și un pic condus din nou un eșec, dar după cum am înțeles pe masina ta este în valoare de curea samopodvodyaschyaesya ajustare decalaj tambur pantof. poate elimina posibilele defecțiuni ale așa-numitei pedale. Mecanismul prin apăsarea t. Răspândit pe scară largă, astfel încât piciorul glandele pad și conduce la o blocarea roților când este eliberată în interstițiu garniturilor de fricțiune legat.
Din primul mesaj "Pârghia frânei de mână este eliberată, iar cablul rămâne tensionat", poate că cablul este înghețat. A fost un minus pe stradă?
3) Trebuie verificat acest lucru. Supapele supraîncălzite sunt, de obicei, în crăpături.
# 7 ktzarim
- Orașul.
Blocajele roților din spate
Frână roată blocată, căptușeala a revenit
Frâna de lucru a celei de-a doua roți.
Verificați special că cablul funcționează în mod normal, forța distribuie uniform pe ambele părți. Pistoanele de frână GC sunt mobile, nu se înțepesc nicăieri.
Mecanismul plăcuțelor de reproducere cu eticheta L stă pe dreapta, iar marcajul R era pe partea stângă.
Odată cu scoaterea tobei, când apăs frâna, observ cum funcționează mecanismul de reproducere a tampoanelor. Piulita dințată se întoarce. Pe ideea de acest lucru nu ar trebui să fie?
Iată câteva fotografii de la Ineta. Direcția dinților de pe piuliță este aceeași.
Blocajele roților din spate
"Frâna de mână frânează roțile din spate mult mai mult decât frâna de mână." "Piciorul este mai puternic decât brațul" a fost, probabil, prezența factorilor de slăbire.
Manualul este mai puternic. Au fost niște tampoane TRW. Ei au un coeficient ridicat de frecare, astfel încât roțile din spate frâna de mână pot fi blocate și vor merge pe patina trotuar. Plăcuțele Remsa au un coeficient de frecare
semnificativ mai mici, inhibă prost.
Curăță numai atunci când plasturele se stinge. Doar rahatul este spart.
Așa e. Capacul a ieșit.
Dar se desprinde de supraîncălzire. Există o suspiciune de funcționare necorespunzătoare a mecanismului tampoanelor de reproducere. Și cum să ajustați corect clearance-ul în acest mecanism?
- Orașul actual: Якутск
- Prenume: Andrei Mikhailovich B.
Blocajele roților din spate
Așa e. Capacul a ieșit.
Dar se desprinde de supraîncălzire. Există o suspiciune de funcționare necorespunzătoare a mecanismului tampoanelor de reproducere. Și cum să ajustați corect clearance-ul în acest mecanism?
Pentru că China, bunul nu se desprinde.
Decalajul se adapteaza manual cu ajutorul unui clichet. Este imposibil de mutat, chiar daca cu toata duritatea.
La înlocuirea plăcuțelor, decalajul este selectat manual, uneori este necesar să rupă 50-100 de ori
# 11 ktzarim
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: