rage a scris: ulei pe partea de sus, începe - se coboară încet până la marca de jos.
Ar trebui să fie așa. În fabrică, uleiul umple sistemul și GT.
Vorbesc despre ceva care este foarte lent-umple tot petrolul de la instituția la fața locului rece, "re-bruiaj - de mai sus au început toate mărcile - stă pe loc cald, și chiar mai mare timp de câteva minute omise.
Adăugat după 1 oră 16 minute 19 secunde:
acum mă uit prin manual, și întrebarea a apărut:
Atașamente, cel mai probabil, această unealtă este, dimpotrivă. eticheta punct de identificare în zbor de sus. pe ideea că este același din ambele părți, este posibil și așa și așa pus, dar de ce eticheta apoi?
De-a lungul timpului, lipirea dinților interiori și exteriori are loc, poate acesta este motivul.
sezdil la masa de prânz în garaj, a scos pompa, a rotit uneltele. a demonstrat fricțiunea - din nou la 3-4 blocate împreună, dar nu ca înainte ca stratul de fricțiune să rămână. este neclar de ce, pentru că în garaj am fost de până la 3 ani și nu am putut dispersa vibrațiile puternice.
probabil datorită faptului că diferența era mică și că se apropiau deja încet. și din cauza discului de referință pe care nu l-am schimbat, dar a fost necesar pentru că este ușor curbată spre interior în plan.
scurt evening'll vin la spalatoria auto pe transmisie automată de reparații ca au avut un fel de frecare, jante din oțel au, pentru un motiv sau altul au inclus doar o astfel de alte 4 bucăți stânga 2 2 gros și subțire. încercați platou prelucrat pe planul.
zhen, nu înțeleg de ce numai din cauza transmisiei blocate, presiunea și spatele sunt pierdute? Înainte de toate acestea, pentru că a fost atât de mare viteza inclusă șocurile au fost de ulei de la radiator curge, dar 4 a fost derapaj. a părăsit casa, mașina sa răcit, a început să meargă la garaj - nu au existat șocuri, uleiul de pe jojă este aproape același cu mașina care a fost pornită și umflată.
sezdil la masa de prânz în garaj, a scos pompa, a rotit uneltele. a demonstrat fricțiunea - din nou la 3-4 blocate împreună, dar nu ca înainte ca stratul de fricțiune să rămână
Nu este clar cum se pot lipi discurile dacă rămân frizele
arde metalul metalic pe metal atunci când nu mai rămâne nimic din ambreiaj, în acest caz, filtrul de ulei din coșul de gunoi, apoi în sus, pompa, căptușelile
schimbați setul de reparare, unde discurile arse sunt -membre, verificați bine inelul de arc și filtrul
pompa, chiar și cea moartă, va pompa lichidul până când îl recirculă sau va tăia unitatea.
atunci când înlocuiți seturile de discuri (oțel / frecare), un nou decalaj este de obicei OK
cu excepția cazului în care colectează de la ars, vedenogo domnul (polonez inutil)
trofim65 a scris: a mers la cina in garaj, a scos pompa, a inlocuit trenul. a demonstrat fricțiunea - din nou la 3-4 blocate împreună, dar nu ca înainte ca stratul de fricțiune să rămână
Nu este clar cum se pot lipi discurile dacă rămân brățările
arde metalul metalic pe metal atunci când nu mai rămâne nimic de la ambreiaje, în acest caz filtrul de ulei din coșul de gunoi, apoi în sus, pompa, căptușelile
hrean, ei știu că toba nu a fost întoarsă cu mâna, fricțiunea a fost arcuită de un con din cauza unui disc de susținere neuniform și am vrut să spun că aici și acolo exista un strat de frecare. sudate nu au avut timp, probabil, pentru că mașina era în picioare cu roțile atârnate. filtrul este normal numai aici curățat korbas skidyval, chiar înainte ca în fricțiune 3-4 nu a urcat acolo crezut totul a fost normal.
trofim65 a scris (a): atunci când înlocuiți discurile (oțel / frecare) set un nou decalaj este de obicei normal
cu excepția cazului în care colectează de la ars, vedenogo domnul (polonez inutil)
dar asta nu este întotdeauna cazul! pe 1-2 transferuri toate noi, cu excepția opornikov-acolo acolo normal, la mine nișă nu arde pur și simplu oțel și o frecare schimbat. și am un gol. pentru a expune, ai pus ca pe carte sunt minunat minunat - a fost necesar să înlocuiască oțel vechi, etc pe spate și principalul sa ridicat fără probleme.
Și m-am gândit, de asemenea, că în kit-ul de reparații au existat și roți de sprijin - nu a existat, de aceea nu am schimbat-o imediat, este necesar mai repede, iar asta din nou este de așteptat. la comanda.
chiar acum am gasit 3 gheare noi, insa ele sunt usor diferite - stratul este mai gros, deci 3 nu se potriveste in nici un fel. Dacă 2 pune în loc de 3 uzură mai mult va fi?
P.S: Eu nu sunt cel pe care am atât de urgent repede oricum să facă tot ce este necesar, pur și simplu nu reparat AAC garaj, în meu după mutarea este nedorită completă și voi veni la nimic, iar oamenii prea mult timp pentru tulpina conștiința ta nu permite mașina lui.
Ce tambur nu se rotește. La tine korbas ce, dacă GF4ael, 3-4 chei sunt la un diavol pe kulichkah în spatele planetarkoj
kakto pe panfinder, planetarul în regiunea a 3 transmisii, banda și discurile din coșul de gunoi
Din locul nu se putea construi, să se întoarcă
vezi poate clinici undeva
A doua opțiune, dacă nu țineți supapa pe sobă și tastele 3-4, este activată permanent.
caseta cd4e
clutches noi, dar 3-4 transfer introduse, opornik toate protestat în normă.
Cred că am înțeles ce problema inițial. A fost necesar să se schimbe garnitura la pompa, pentru că l-am filmat de 5 ori și nu este bine apăsat. Ore toate set de început, a condus la ralanti timp de aproximativ 15 minute de ulei sooo încet scufunda, incluse roțile D nu se rotesc din nou, până când gazanesh - începe filare cu alunecare, iar nivelul uleiului scade imediat sub toate gradele reumplute la normal, sa înecat aceasta a crescut, a început aproape cade până la pogazuesh din nou abia curge, adică pompa este shake-uri foarte slabe cu furtunul radiatorului. În mod inutil roată și orice altceva în unitatea de pompare rămâne doar garnitura, se pare, de asemenea, Vakoumé e de rahat, cea mai mică scurgere și aerul supt.
Apropo, uleiul se stinge de la pompă.
dacă ar exista un piston, atunci nu comutați uneltele, dar uleiul de pe oricare ar trebui să suge.
mai scurta voi comanda o garnitura, pe masina este doar in trusa de reparatii clatite.
Acest lucru este din nou eu, a condus ieri, în modul de oraș, 278 km. problema a rămas, cu încălzirea uleiului, treapta 1 este pornită cu întârziere, aproximativ 2-2,5 secunde. înapoi tupit, dați 1500-1700 aproximativ. apoi se "leagă" și puteți să vă mișcați (chiar la 1000 volți). Astăzi, după ce călătoriți aproximativ 70-80 km. la opriri, la intersecție, a început să clipească HOLD, după ce un cuplu de metri nu mai clipește. În ce problemă poate dispărea?
Auto a venit cu o miză (nu D nu face R) Citiți codul 0500, senzorul de viteză.
Astăzi a înlocuit senzorul, mașina a plecat!
Bună ziua! În cele din urmă am găsit că solenoizii s-au schimbat și rezultatul a fost 0 (vă reamintesc că nu există nici o treaptă de viteză de 3-4 verificat frecarea și distanțele pompei de pe manual sunt toate în toleranță)
1. În general, sfătuiți unde să săpați?
2. Dacă scoateți tamburul cu ambreiaje fără a scoate cutia, este cu adevărat posibil să o puneți înapoi?
Pavel_E a scris: Kind of the day! În cele din urmă am găsit că solenoizii s-au schimbat și rezultatul a fost 0 (vă reamintesc că nu există nici o treaptă de viteză de 3-4 verificat frecarea și distanțele pompei de pe manual sunt toate în toleranță)
1. În general, sfătuiți unde să săpați?
2. Dacă scoateți tamburul cu ambreiaje fără a scoate cutia, este cu adevărat posibil să o puneți înapoi?
Cu siguranță nu sunt special, dar cred că trebuie să verificăm pistonul, supapa, acumulatorul acestor transmisii.
Adăugat după 2 minute 18 secunde:
Pavel_E a scris (a): Există doar o ușoară întunecare pe ghearele de dimensiuni medii.
fricțiunea este mai bine să se schimbe, dar trebuie să găsim cauza, iar apoi cele noi se vor întuneca, pentru că o văd că alunecă.
Adăugat după 14 minute 48 secunde:
Zhen uita-te la pompa mea, cred că am toate încurcătură în ea, inutil înainte ca arborele a fost răsucite. Ieri, el a coborât învârtit peste arbore - el o dată la un moment dat nu se întoarce de mână am întors-o și din nou ușor se transformă.
Adăugat după 8 minute 4 secunde:
mai scurt decât pompa, cred că sub înlocuire, pentru că în cazul în care uneltele pot fi găsite în continuare, atunci capacul de fontă, chiar și în catalog nu este separat.
se pare că ceva a ajuns la pompa, eventual nisip (deși hz am împușcat-l pachet ca fiind închis, astfel încât Nitsche nu oribil) și este ușor blocată - ax împletit (mai scurtă decât el a fost, așa cum sa dovedit, doar 3 mm, m-am gândit că în general, nu au primit), apoi a se vedea pompa ușurat și a început filare, dar presiunea dorită nu este creat.
Carcasele aici sunt clar dezvoltate, riscurile sunt resimțite de deget. Această parte a angrenajului este spre interior.
există riscuri profunde. pe partea de sus a tuturor, cum ar fi Bole mai puțin, riscurile sunt aproape nu se simte. așa că am crezut că pompa nu era foarte bună înăuntru. Capacul nu mai este normal, nu există nici un risc. Nitsche nu simte degetul.
Nu este foarte clar vizibilă adâncimea de dezvoltare, dar pe capac, într-un cerc mic - ar trebui să piardă presiunea. Se pare că ambele camere sunt conectate prin muncă. Sau mi se pare într-un cerc?
Nu mai sunt incluse transmisie 3i4, transmisie automată schimbat. Mașina este acum nu merge scriere de eroare 66 de transmisie a presiunii fluidului (TFP) Cablarea solenoid, TFP solenoid .Ce acest lucru poate fi în cazul în care să sape? Pompă Kirdyk?
Jevgenij a scris: (a): Adâncimea lucrărilor nu este foarte vizibilă, ci chiar pe capac, într-un cerc mic - ca și cum ar trebui să-și piardă presiunea. Se pare că ambele camere sunt conectate prin muncă. Sau mi se pare într-un cerc?
pe capacul tău te referi la prima fotografie? așa că a fost după prima dezasamblare, riscurile nu sunt la fel de lustruite, degetul nu este simțit. dar pe capacul din fontă există riscuri adânci într-un cerc, mai ales într-un cerc mic, care a fost manipulat direct de ceva. și pe roțile dințate aceleași.
pompa este mai scurtă decât ordinea. Nu este ieftină, dar este o clătită.
Adăugat după 4 minute 26 secunde:
serg_tuning a scris (a): Oprirea activării 3 și 4 a schimbării de transfer akpp. Acum mașina nu merge deloc, scrie o greșeală 66 Solenoidul presiunii lichidului de transmisie (TFP) Cablajul, solenoidul TFP Ce poate să fie unde să săturați?
Felicitări! acum aveți două accp
și, în caz, verificați solenoizii sau perikinul "din cutia veche.
furie a scris (a): Cred că ar trebui să încercați să trageți șuruburile pompei de mâine într-un cerc, astfel că a fost ca o mașină și să încerce să-manivelă din oțel pot acoperi inegale, iar atunci când a pus colierele mecanismului de actionare.
poate lua o exercițiu și răsuciți până când totul este bun nu există pritretsya?
poate freca toate tipurile necesare ca o supapă cu o pastă
Iată o clătită și o nouă pompă. și, de asemenea, modul în care au scris originalul
Adăugat după 26 minute 17 secunde:
Pavel_E a scris (a): La întrebarea mea, este real sau nu să pun un tambur cu ambreiaje fără a scoate cutia?
ce fel de tambur? Știu deja de câte ori am fotografiat fără a scoate casetele.
Întreaga problemă este cum să inserați clichete de frecare pe lungul îndepărtat suferit prin introducerea verticală.
Și pompa ar trebui să se rotească în statul catedralei, cu puțin efort înapoi punând toate uneltele de la noua pompă, ele pot diferi foarte mult de vechile unelte în dimensiune (grosime).
Uite, poate că o mașină de spălat cu un hexagon nu este atât de ascuțită încât se sprijină pe arbore.
Fiți atenți atunci când puneți capacul, ar trebui să stea în poziție verticală fără un spațiu între capac și carcasă, căptușeala de pe capac este aceeași cu cea veche în grosime?
Pavel_E a scris (a): a pus înapoi toate roțile din noua pompă, ele pot diferi foarte bine de vechile angrenaje în mărime (grosime).
Nu am schimbat viteza, nu? pe lucrările vechi. schimbați numai pipeta cu un hexagon astfel încât arborele să fie introdus.
Adăugat după 2 minute 53 secunde:
Pavel_E a scris (a): Uite, poate ca spalatorul cu un hexagon nu este atat de fixat incat se sprijina pe arbore.
de ce atunci vechiul "puc" a transformat laturile și a izbucnit? pompa nu a fost dezasamblată înainte. pe vechiul scaun, metalul este mai puternic decât arborele curbat și este întreg.
se răsucește cu viteze atunci când pompa este înșurubată în cutie. Nu văd altă explicație. Voi încerca să strângeți pompa cu șuruburi și să vedeți cum va fi rotit arborele.
Adăugat după 48 minute 16 secunde:
Pavel_E a scris: (a) Aveți grijă când puneți capacul, trebuie să stea în poziție verticală, fără un spațiu între capac și carcasă, căptușeala de pe capac este aceeași cu cea veche în grosime?
Aici totul este garnitura normală și tot ceea ce este același ca și cel vechi. pompele sunt aceleași, chiar și lungimea butucului pompei comparativ, găurile rămân aceleași.
a pretins pompa, fără toate butoaiele, cu un arbore și fără decalaj la fel.
Adăugat după 5 minute 27 secunde:
Pavel_E a scris (a): Întreaga problemă este cum să introduceți clichete de frecare pe lungul îndepărtat suferit prin introducerea pe verticală.
Nu știu despre tine acestea sunt introduse, am scos pompa și să ia toate tobele cu ambreiaj și roți dințate, lăsând doar principalele cuplajele de transmisie, care pot fi eliminate doar din cealaltă parte, atunci totul este înfipt în cutie.
rage a scris:
Aici totul este garnitura normală și tot ceea ce este același ca și cel vechi. pompele sunt aceleași, chiar și lungimea butucului pompei comparativ, găurile rămân aceleași.
a pretins pompa, fără toate butoaiele, cu un arbore și fără decalaj la fel.
Și arborele pompei a fost introdus?
Ca o opțiune, o bucată de arbore ar putea rămâne în baghetă.
pare să înțeleagă care este motivul, totul este simplu și simplu - filtrul este ciocanit de-a lungul drumului. Nu înțeleg cum ar putea fi atât de repede ciocănită, pentru că eram doar atunci când totul a început să scoată cutia și să o spele - suflată de lumina pulmonară.
filtrul nu este pliabil, în interiorul unui material poros, spălat pur și simplu în benzină. Cred că nu am fost spălat kontsa.Vozduhom, care este suflat și uleiul poate fi mai rau prohodit.Dumayu croielii si uita-te la ceea ce este în interiorul rămâne după această spălare, dacă comanda luni.
Magneții au avut de asemenea multă murdărie.
oil estesstvenno sa schimbat după toate acestea, apoi tocmai a turnat și a turnat-o înapoi ca și cum ar fi un pic mai puțin, poate un pic întunecat. și apoi a descoperit doar cum a scris în postările de mai sus, a șters 3 cliche pentru 3-4 transferuri. Chiar acum, el a schimbat toate ambreiajele la transmisii directe doar pentru caz.
cum am început doar o nouă pompă
întreaga problemă este că nu am un carter pe carcasă și trebuie să-l împușc din nou.
De ce am ajuns la concluzia că filtrul este înfundat, fotografia va fi mai clară. dacă nu este corect:
Investiția a decis să înlocuiască pompa cu un capac de la pompa veche, astfel încât uleiul să nu curgă de unde nu era necesar și să poată fi turnat mai mult.
inundat mult mai mare decât toate semnele, tot nu merge la pompă, a durat 15 minute pentru a începe încet. Cutia a fost ridicată pe cric ca ar trebui să stea, umplând uleiul puțin peste maxim, a început să curgă din carterul cutiei. intrarea pompei este uscată.
Știu tipi care stau DSSE smyslyaschie oameni în cutii, Eugene, probabil, undeva era departe la această întrebare pentru tine. Cutie cu Millenia 2,5 G4AEL. Întrebare despre cutia de umplutură. Judecând din ekzist directorul pentru GT trebuie să fie două ulei sigiliu sigiliu ulei cel GT, care se află, de fapt, chiar în spatele arborele de viteze, iar în cazul în care este apoi de ambalare automată. Există un element de fixare (Capac) care este înșurubat în jurul unui cerc. a început să deșurubați șuruburile de filare greu, a văzut deșurubat filetat pulbere de culoare gri ar fi fir de etanșare, în sine nu acoperă otkolupyvat a decis să ceară oamenilor înainte de rupere lemn. Caseta împușcat pentru kapitalki, capitala raportul de mai sus opisanamu ca pentru a obține rezultatul va fi cunoscut numai după instalare, completează glanda au fost două unități și una care poate fi văzut din coș, dar simeringul automată mi un pic confuz, în cazul în care el este deloc. Sigilii sunt foarte strânse pentru demontare nevoie de un puller sau astfel încât să puteți trage?
Igor Milenii a scris (a): Conform catalogului ekzist pentru GT trebuie să fie două ulei sigiliu sigiliu ulei cel GT, care se află, de fapt, chiar în spatele arborele de viteze, iar în cazul în care este apoi de ambalare automată. ]
Un epiploon pe care îl vedeți pentru GT și există un akpp epiploon și 2 ca nu cumva în toate este.
Bună ziua! vă rugăm să-mi spuneți ce este problema, am trecut prin caseta de 3 ori deja (3 - 4 pachete au fost șterse), a schimbat filtrul, banda. fier. cu puțin timp înainte de a deschide placa de degete asamblate, roțile sunt postate, și în căutarea unor roți de filare doar la pozițiile de repere, în D, care nu are loc comutarea într-o mișcare de revoluție un mod, N este, de asemenea, în față. pe P (în picioare în mod natural) - viteza de peste 3000 nu se ridică, R- rândul său, în față, dacă stai pe gaz și începe arderea ambreiaje de găuri sonda râgâielii de fum (disecat schimbat), un skidyvaesh furtun de radiator - prese de ulei (dar presiunea adevărată nu este pacing) GT primul contract de stabilit acum dvs.Aceeași cântec set-dezgheț, singurul lucru care nu sa schimbat este guma de pe verso, care nu este că nu trage, dar masina sub propria putere în gorazh a venit. baieti spune-mi ce sa întâmplat, nu vreau să iau korobas contractuale (nafig aceste gunoi).
dreapta a scris: Bună ziua! spune-mi vă rog care este problema, am trecut prin caseta de 3 ori deja (3 - 4 pachete au fost șterse), a schimbat filtrul, banda. fier. cu puțin timp înainte de a deschide placa de degete asamblate, roțile sunt postate, și în căutarea unor roți de filare doar la pozițiile de repere, în D, care nu are loc comutarea într-o mișcare de revoluție un mod, N este, de asemenea, în față. pe P (în picioare în mod natural) - viteza de peste 3000 nu se ridică, R- rândul său, în față, dacă stai pe gaz și începe arderea ambreiaje de găuri sonda râgâielii de fum (disecat schimbat), un skidyvaesh furtun de radiator - prese de ulei (dar presiunea adevărată nu este pacing) GT primul contract de stabilit acum dvs.Aceeași cântec set-dezgheț, singurul lucru care nu sa schimbat este guma de pe verso, care nu este că nu trage, dar masina sub propria putere în gorazh a venit. baieti spune-mi ce sa întâmplat, nu vreau să iau korobas contractuale (nafig aceste gunoi).
Uită-te la momentul în care a pus stem-ul comutatorului de placă lovit pârghia notch? și merge pe jos când trece?
Adăugat după 3 minute 1 secundă:
Yegor Millenia a scris (a): Am înțeles că nu are frotiu să deschidă această copertă. Vă mulțumim pentru răspuns!
Trimiteți-le prietenilor: