Pregătiți o sanie în timpul verii și un cărucior în timpul iernii. Și iarna este aproape, este timpul să aibă grijă de diagnosticare auto pentru primăvara anului viitor a fost surprize neplăcute :) Pe scurt, oprit de a verifica suspendarea serviciului. Rezultatul este o surpriză foarte plăcută - doar prin înlocuirea față bucșele braț inferior, orice altceva nu ridică nici o problemă. Și, mai presus de toate fericit că, după înlocuirea sigilii și garnituri din motorul de jos acum toate uscat, ca un copil în scutece Huggies :) Nu picaturi de ulei de, chiar și minim „aburirea“ este nicăieri observat.
Haideți să ne întoarcem la blitz-uri. Ei, după cum sa dovedit, sunt asamblați doar cu pârghii. Căutarea pe Google de către forumurile americane nu a dus la rezultatul - fie pârghii noi în colecție (250 de dolari nu sunt originale), fie 150 de dolari fiecare. Dar am constatat că, în loc de blănuri normale, amerikosy se lipesc cu tufișuri din poliuretan. Găsit kitul potrivit pe ebay și a cumpărat:
Prețul de emisiune este de 45 USD + 36 USD. Doar nu înțeleg cum se vor arăta fără un nucleu metalic? Prima dată când voi pune asta, sper că totul va avea dreptate.
În timp ce mașina de pe ascensor, a schimbat rapid tampoanele frontale, fără a aștepta până când zgârieturile încep să strige. Ultima dată când am pus EBC Yellow, dar acum am decis să încerc HAWK:
Estimare de pret cu livrarea de aproximativ 120 USD. Aici sunt deja instalate:
După un mic accident cu un gard de deteriorare ascunsă, încuietoarea capacului farului a fost spartă. Inițial, gardienii de corp fără nici o nevoie au atașat totul pentru a lipi
Dar, în primul rând, dintr-o astfel de decizie, capacul farului a agitat considerabil neregulile. Și în al doilea rând, și în principiu, să construiești o fermă colectivă într-o corvetă - cel mai strict tabu. Prin urmare, a fost comandat un nou suport OEM pentru montarea capacului farului:
Procesul de înlocuire este destul de simplu. Slăbiți cele două șuruburi de pe partea din spate a capacului farului:
Sub ea vedem imediat vechea clemă ruptă
Meriem la o grămadă de mușchi de la culturisti (pe care le vedem cu lipici, pe care toți le-au plantat)
Îndepărteazăm vechea și instalam un nou suport (este fixat pe 4 șuruburi)
Dar apoi începe tensiunea arterială. Alinierea decalajelor este foarte, foarte dificilă. Corveta întreg „sandwich“ elementelor de fixare are o cantitate mare de ajustare în toate planurile și a stabilit luminile de acoperire cu privire la bara de protecție, aripile și capota devine o sarcină non-triviale. Faptul că capacul se închide toate șuruburile de reglare și nu se poate schimba nimic „la fața locului“. Conturile de aproximativ cincizeci de ori să repete operația pentru a îndepărta capacul, reglați suportul, reglați înălțimea suporturilor, a pus capacul, scoateți capacul de check-gap și așa mai departe. Adunarea generală este extrem de nepotrivită, la proces, totul este mult mai ușor :) După o oră de chin reușit să obțină un rezultat acceptabil:
Și, din moment ce eram ocupat cu farurile, am cumpărat noi huse și prize în ele:
Merită cu livrare în jur de 50 USD
Ei bine, lampa sa schimbat - a luat MTF cu o strălucire albă în apropierea și obișnuită în faza lungă. Foarte frustrant, vechea lampă de modă galbenă. Acum arată o fermă mult mai ordonată, dar nu și colectivă.
În cele din urmă câteva fotografii recente:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: