La început, totul a fost plăcut și modul în care este gestionată mașina, confort și economie. Primele 15 mii km. trecut fără probleme, nu a putut ajunge destul.
Dar, după ce prima am așteptat prima surpriză. Variabila a început să se ridice în modul de urgență atunci când conduce la viteză mică într-un blocaj de trafic. După oprirea motorului, eroarea a dispărut, dar apoi a revenit. Sa întors la problema cu ofițerii - ei au ridicat din umeri și au spus că diagnosticul nu a dezvăluit nimic. Așa că m-am dus până la 23 mii km până când cecul a luat foc. Chiar și după aceea, serviciul mi-a spus că CVT este supus înlocuirii. Aproximativ în 25 mii km mi-am schimbat o cutie. La 32 mii de drumuri a fost înlocuit hubul din spate.
Am crezut că cu noua cutie voi merge acum și nu trebuie să cunosc necazurile, dar nu a fost acolo. În 55 de mii rulează cu cutia, aceleași probleme au început ca și primele. M-am dus din nou până când cecul a prins foc, după care am fost din nou înlocuit de o cutie. Am mers deja pe a treia cutie de 15 mii, dar deja mi-e teamă ca altceva nu sa întâmplat. Cred că nu există nimic mai bun decît un automat cu drepturi depline.
Ce mi-a plăcut pe scurt:
1. Mașină impresionantă moale. Există destul spațiu pentru pasagerii din spate. Nimeni nu genunchii pe spatele scaunelor din față. Noi, cei trei, stăm confortabil. Pasagerul din față este de asemenea un păcat pentru a se plânge. Dar conducătorul auto "zalazit" inconfortabil. Cu toate acestea, nu este surprinzător. Cipul este nissanovskaya astfel. Dar pe drum, ergonomia face ca antrenorul tău să fie fericit. Totul este convenabil și la îndemână. M-am așezat în spatele volanului - ca aici și sa născut - mâinile pe volan, coatele pe cotiere.
2. Trunchiul este doar imens în comparație cu multe mașini. În spatele cotierei din spate este trapa în portbagaj. Este convenabil să transportați schiuri.
3. Lumina capului - normal, fără pretenții.
4. Motorul este fiabil.
5. Un pantof acceptabil pentru clasa business. Nu ca la reprezentant, dar destul.
6. Standul se desfășoară separat de hub. Ur. A devenit mai ieftin.
7. Suporturi pentru pahare, buzunare etc. - sunt prezente, ascunse sub capace și confortabile.
Nu mi-a plăcut accentuarea: Cel mai important lucru este că clearance-ul din fabrică este de 14 cm sau chiar de 13! Prin urmare, nu puteți dormi în timp ce conduceți, călătoriți pe un grund sau pe zăpadă.
1. o înălțime mare din spate - în mod regulat despre ceva care aruncă în aer fundul, dacă urcați pe deal.
2. În continuare - pilonii frontali largi reduc vizibilitatea de pe scaunul șoferului.
3. Pedala electronică de gaz este grijuliu. (comparativ cu mașina anterioară - au fost 200 l / s și gaz pe cablu). Ca o concluzie - dinamica ar putea fi mai bună.
4. Petrolul în timpul iernii doar mănâncă. Consum pentru 20 de litri. Nu sufar autorun - este Webasto. Electronicele sunt OK, și jeturile. În vara, consumul în oraș de litri este de 14. (aici este clar - orașul este mic, semafoare - cum ar fi becurile de pe un pom de Crăciun).
5. Toate saloanele de plastic pe snaps, care se rupe ușor. Prin urmare, cartea de ajutor este întotdeauna acolo, unde manipulările sunt descrise în detaliu.
6. Dacă perna din spate a motorului este înlocuită, se identifică o problemă cu accesul la șurub.
7. Rularea, ca de obicei, nu este deosebit de puternică. Din fericire, detaliile sunt destul de valoroase și există o grămadă de preluări ieftine.
8. În cazul în care antigelul scade în zona de accelerație, ECU-ul motorului este iluminat. Eu însumi nu am suferit - dar am văzut de mai multe ori (suntem angajați în repararea autoturismelor).
9. Forma spătarului scaunelor din față este teribil - curbată în spate. Într-o călătorie la capul roții de pe tetieră nu poate fi aruncat. Din fericire, în următoarele organisme, acest necaz a fost eliminat.
10. Aș dori să am o iluminare de turn - un lucru la îndemână.
11. În timpul zilei, luminozitatea vitezometrului nu este reglabilă. Numai în modul de noapte. Un mic, dar neplăcut.
12. Amortizoare scurte ale capotei. Există șansa de a îndoi capota (foarte moale), coborând-o cu mâna (mai târziu, nissanul este fixat pe stick).
13. Metalul în sine este moale pe cont propriu (minus), dar rugina si putregai nu este expus (observate pe tot parcursul anului, la aripa mototolită - dar acest lucru este un plus).
Ei bine, pe scurt, asta e tot. Teana a fost comparată cu Gloria (în Evroversion - această serie Infiniti M).
Toate succesele de pe drumuri.
Confort, siguranță, fiabilitate, manevrabilitate.
Nissan Teana, sedan, 2.5 CVT (172 CP), experiență de funcționare de până la 6 luni.
Sunt plăcut surprins, după 2,5 luni de proprietate, sa dovedit că dinamica reală este mai ridicată decât cea precizată pentru o secundă când călătoresc o benzină de 95 de grade de înaltă calitate.
Avantaje: securitatea confort, fiabilitate, izolare, de control, Parktronic de locuri de muncă perfectă, scaune confortabile (tesatura) și o potrivire perfectă cu roți reglabile 4 direcții. Suspensia este bine reglată. Variatorul oferă o accelerație lină, liniștită și dinamică. Consumul de combustibil pentru blocajele de trafic nu este mai mare de 10,5 litri, de-a lungul rutei 7-8 litri. Portbagaj mare. Atunci când lichidul din dispozitivul de spălare a sticlei și farul de faruri se oprește, pe ecran apare un avertisment. Se pare că există un indicator de descărcare a bateriei. Cu cel mai puternic vânt nu există navigație! Conectează o unitate flash USB cu mp3.
Dezavantaje: clearance-ul ideal ar fi sub carter 160-165mm, dar realist 140-150. dar vă puteți obișnui să mergeți în jurul valorii de umflături mari și apoi să cumpărați cauciuc cu un profil de 11 mm mai mare.
Am cumpărat cea de-a treia Teana înainte de noul an.
Vizibil Teana L33 a devenit mai atractivă. Din motorul 2.5 doar un zgomot - e de rahat, v6 a lucrat mai bine. Există multe dezavantaje în salon, inclusiv materiale ieftine din plastic. Ca și calitatea de construire a corpului. Nu simțeam diferența dintre variator și Tanyuha anterioară. Dacă există un mani de 3,5 litri, luați ceva mai bun pentru dvs., nu văd nici un motiv să plătiți în plus. Și la 2.5 cu o astfel de ansamblu, lăsați fanii de zuruitoare să meargă.
Am deținut. VAZ 21013. Lada 09. Gazela. gaz 33. Lada 99, nisan patrol di. bmv e 36. bmv e39. Hyundai Tussan. nissan kashkay. theaan 3. În cele din urmă, Nissan a avut o excelentă theeana. Pandantivul este super. variator - unitate)) și motorul de 2,4 este suficient cu interes și pe drum, de asemenea)) Shumku îmbunătățit! Consumul în modul vegetal 90-120 pe traseu 6-6,5 litri. Dacă 120 - 170 8-11 litri. În oraș, din nou ca o pedală pentru a presa de la 9 la 15 litri la suta! Variator în modul de sport este foarte fericit! încălzește suficient de repede pentru interior, frânele ar putea fi mai bine și de a face prea grele după toate mașina ... dar trage un rating de 4! Ca de obicei, stratul de vopsea nu este foarte bun. Pe capotă o dată ciobit acolo :( (eu recomand hota direct pentru a strânge filmul), suspensie, motor și formarea profesională continuă sunt stabilite pentru tânăra generație. În cele din urmă, puteți pogazovat :)) de interior foarte spatios. În general, mașina este foarte fericită!
Noua Teana conduce doar în comparație cu vechiul ... Da, pentru pasagerii au devenit mai săracă, dar conducătorul auto este mai bine)) Noul variator doar un basm, într-un super dinamic! Știu că un prieten în acest an sa mutat la tehanu. L-am întâlnit a doua zi și el ... Sunt foarte mulțumit de mașina mea și de mine. Pentru a-l cita, știi, acum și du-te la distracție și atunci când sunt utilizate pe mazde de doi litri I cu un semafor la stânga în Bucs a făcut Teah, Camry sau Merce, am prins noutățile pe care eu sunt cool, dar, de fapt, acum îmi dau seama că cu nimeni nu mi-a încercat chiar să concureze)) Acesta este un alt nivel de confort și mașină, și cei care laudă și spune că mașinile Lada 99g. musca de lansare ... Ei pur și simplu nu își pot permite cel mai bun, și lăudând „gunoi“, envying cei care își pot permite mașini mai moderne. Să nu fi rău și invidios)) Și ne vom respecta reciproc, indiferent de statut)) Ok! Și laudă modelele anterioare ... Se pare că este inadecvat. Dacă sunteți un fan al unui grup de 32 de ani sau un organism timpuriu, atunci trăiți cu el. Cumpărați-vă și reconstruiți, și să umilești tehnologia mai avansată este inadecvată))! Și nu frumoasă.
Mașina este aproape de perfecțiune! Călătoria este o adevărată plăcere! Provocări serioase Camry. Cred că oamenii vor da seama curând și vor acorda preferință Teanei.
Articole similare
-
Probleme și dezavantaje ale nissan theana 2 cu o alergare (nissan teana ii)
-
English Bulldog - descrierea rasei, natura, fotografiile și videoclipurile, recenzii de proprietar
Trimiteți-le prietenilor: