Zboruri și instruire pe paramotor în școala de zbor SportAviaServis
Vreți să zburați un parapantă cu un motor (paramotor), dar nu știți cum să începeți? Poate vrei să afli mai multe despre paraplanii și paramotorii, uite, gândește? Sunați și veniți la noi pentru zboruri. Veți vedea cum să zburați pe un parapantă cu un motor, cum încep să învețe și să atingă cerul în tandem cu un instructor. Vom răspunde la oricare dintre întrebările dvs. Aici puteți face un zbor de familiarizare în tandem. trece cursul de pregătire inițială pe paramotor. ridica nivelul de calificare, zburați cu noi! Mai jos sunt informații detaliate despre formarea noastră:
Principiile muncii noastre: siguranță. Calitate, Eficiență
• Avem o vastă experiență în formarea de piloți noi și am dezvoltat un sistem de pregătire în două etape pentru piloții paramotori. Acest sistem asigură siguranța și eficiența maximă a instruirii. În prima etapă, cel mai responsabil, pilotul novice învață zboruri gratuite, fără paramotor. Și abia atunci, după ce a învățat puțin pe cer, începe să zboare pe paramotor.
• Experiența noastră este cea mai mare din St. Petersburg pentru pregătirea pe troliu. Instructorii noștri sunt piloți de primă clasă, au o experiență extraordinară de formare în diferite condiții, sunt capabili să găsească o abordare individuală pentru fiecare elev. Operatorii noștri pe troliu sunt cei mai experimentați în St. Petersburg, piloți buni și instructori. În școala noastră, a fost dezvoltat un sistem pas cu pas pentru instruirea personalului de ridicare a zborului și instructor.
• Suntem primii din St. Petersburg pentru a trece la trolii hidraulice moderne, care acum devin standardul de facto în zborurile de remorcare. Datorită utilizării sistemului hidraulic, confortul de strângere, eficiență și, cel mai important, siguranța zborurilor a crescut semnificativ. Paragliders și o frânghie de remorcare au început să poarte mai puțin la remorcare. Proiectăm și fabricăm troliuri și chiuvete, ceea ce sporește fiabilitatea sistemelor de remorcare. Iar timpul de nefuncționare datorat lucrărilor de reparații și întreținere este minim.
• Sistemul de formare se bazează pe pregătirea treptată și netedă a piloților, studentul nu trece la dezvoltarea următorului element fără asimilarea fiabilă a celui anterior
• Paragliders pentru formarea ASA sunt cât mai stabile și mai sigure posibil. Acestea sunt operate în limitele strict recomandate de producător. Se efectuează lucrări de întreținere obișnuite. În parcul școlii există o gamă largă de parapantă, care vă permite să alegeți cel mai bun aparat pentru greutatea pilotului.
• Sistemele suspendate ale AVA-Sport sunt echipate cu un protector moale, în conformitate cu standardele moderne de siguranță.
• Parasutele de rezervă sunt ambalate în fiecare suspensie, elevii sunt instruiți cu privire la utilizarea lor.
• Stațiile radio sunt obligatorii în fiecare zbor de antrenament.
Instruirea în cadrul programului pilot de formare pe paramotor
Formarea paramotoristă în școala noastră are loc în două etape. În prima etapă, pilotul începe să zboare complexul de remorcare primește și asigură abilitățile necesare pentru a gestiona o cupolă, fără un motor în conformitate cu programul de formare pentru piloți și paramotoristov 20 de zbor, trece apoi la dezvoltarea paramotor, având deja abilitățile inițiale necesare de zbor.
Fără îndoială, o astfel de instruire este mai costisitoare, în același timp fiind un complex de remorcare hidraulic scump și o structură de ridicare a zborului care asigură funcționarea complexului. Creșterea aeriene. Dar acest lucru este de o sută de ori mai mare, siguranța și eficiența instruirii sunt mult mai mari. Având experiență și oportunitatea de a instrui doar cu aplicație paramotor, suntem convinși că un astfel de sistem de pregătire în două etape pentru piloți este mai calitativ și mai sigur din următoarele motive:
Tehnica de decolare, zbor și aterizare este mult mai ușoară în zborurile de remorcare, în comparație cu paramotorul. După ce am câștigat o experiență colosală de zboruri de remorcare, afirmăm că aceste zboruri cu parapanta sunt cât mai sigure, pe cât posibil. Prin urmare, pornind de la un parapanta liber, fără un paramotor, studentul progresează mult mai rapid și dezvoltă abilitățile necesare.
- Cele mai responsabile, primele zboruri independente, elevul este pilotat doar de un parapanta, fără a controla motorul. Prin urmare, povara psihofizică asupra elevului este redusă și are mai puține șanse de a face greșeli. Scoate troliul ca să decoleze de la Paramotor - în ambele cazuri, pilotul în timpul decolării împinge aceeași forță, numai într-un singur caz - paramotor, și într-un alt - troliu. Dacă primul zbor independent este efectuat pe paramotor, elevul este în primul rând în aer, el controlează atât parapanta, cât și motorul. Dar, în același timp, nu are încă reflexele necesare de zbor și de manipulare a tracțiunii motorului. Probabilitatea creșterii erorii crește. Un alt caz este primul zbor independent pe troliu. Un operator care lucreaza, care are cateva mii de bufete de experienta, desprinde elevul de la pamant. Studentul trebuie să fie controlat numai de un parapanta. Acest lucru este mult mai sigur.
- abilități inițiale decolare și aterizare practicate fără paramotor, și în consecință, fără masă în exces în urmă și la viteze mai lent în timpul decolare și aterizare. Aceasta reduce energia cinetică a pilotului și, prin urmare, riscul de rănire și / sau deteriorarea mașinilor cu 30-40%.
- Elev într-un curs de formare în două etape devine mai placă și numărul de decolări și aterizări decât în programul standard oferit de alte școli, 3,5-4 ore (în loc de 2:00) raid reale. Acest lucru funcționează, de asemenea, pentru siguranța și calitatea instruirii.
- În timp ce studiază la școala noastră, pilotul paramotorist obține de fapt accesul și abilitățile de a trage zboruri gratuit. Acest lucru îi va oferi ocazia de a zbura în viitor ca pilot liber pe troliu. Nu este un secret faptul că mulți șoferi combină zboruri gratuite și cu motor.
- În cele din urmă, pilotul novice începe să zboare mai repede, obținând ceea ce vine pentru noi - bucuria de a zbura!
Formarea inițială este formată din:
- Antrenamentul la sol - antrenament cu o aripă liberă fără paramotor.
- Program de zbor program gratuit de zbor - pe zbor până la cel de-al 20-lea zbor.
- Pregătirea solului cu motor și aripă.
- Program de zbor pe paramotor.
- Pregătire teoretică.
Instruirea la sol fără paramotor.
Program de zbor pe un parapanta fără motor
Programul de zbor este proiectat pentru 20 de zboruri, cu o altitudine de zbor de 250-400 de metri, cu o durată de 3-5 minute sau mai mult. În fiecare zbor studentul efectuează una din cele 5 misiuni de instruire sub supravegherea instructorului. El învață să controleze eficient și corect parapanta, să-și controleze traiectoria, să construiască cu abilitate abordarea și să ajungă la țintă.
Primele 2-3 zboruri sunt "exportate" în tandem cu instructorul, pentru siguranța maximă și confortul elevului. Un student în astfel de zboruri gestionează independent un parapanta, executând instrucțiunile instructorului. Dacă instructorul după aterizare crede că studentul este pregătit psihic pentru zborul său, atunci toate celelalte zboruri sunt efectuate de student independent, cu acompaniamentul prin radio. Înainte de fiecare zbor studentul primește o sarcină. După fiecare zbor, zborul este dezasamblat cu indicarea erorilor făcute și recomandări pentru executarea corectă a exercițiilor.
Programul tipic al primei etape de formare a piloților cu motor-pilot este împărțit în 5 exerciții:
1. Natura originii forței aerodinamice, conceptul de viteză a aerului și unghiul de atac.
2. Ecuația planificării constante. Dinamica forțelor în planificare și răspândire. Influența unghiului de atac și a încărcării asupra vitezei în zbor. Caracteristicile disruptive ale aripii.
3. Raportul dintre viteza aerului și sol, polaritatea vitezelor, reducerea minimă și cel mai bun unghi de planificare
4. Stabilitatea profilului: regimurile de zbor periculoase, metoda de evadare din acestea.
• Micro meteorologie și meteorologie
1. Conceptul de vânt și natura originii acestuia.
2. Forța și direcția vântului, noțiunea de turbulență, natura originii sale, sursele și pericolul.
1. Reguli de conduită pentru zborurile de grup
2. Zboruri interzise pentru zboruri
• Echipamente și echipamente
1. Construcția și terminologia
2. Standarde și criterii de navigabilitate (certificare)
3. Alegerea parapanta
4. Echipamente de protecție (cască, încălțăminte, mănuși, haine
Specificitatea zborurilor pe paramotor
1. Siguranța manipulării instalației de paramotor.
2. Construcția centralei electrice paramotoare și terminologia.
3. Alegerea sistemului de parapanta si paramotor.
4. Echipamente pentru zborurile cu motor.
Procedura de acordare a calificărilor
După terminarea unui curs de formare profesională, cursanții predau o compensare practică și teoretică. Pe baza implementării cu succes a tuturor cerințelor din această etapă, se emite o carte de zbor.
După terminarea antrenamentului inițial, fiecare pilot natural are o întrebare firească - ce trebuie să faceți în continuare? Cum se dezvoltă în continuare? Cum să zbori în siguranță, frumos și eficient?
După un pilot de formare inițială poate efectua alunecând independent de zbor în turbulențe reduse de vânt și consum redus de energie (Kulp sarcină 1 sau 2 trepte SD88 P P ro AAR). În conformitate cu actualul Cod aerian al Federației Ruse și reglementările aeronautice federale, piloți parapantă și Paramotor pot zbura fără aplicații și notificări în clasa spațiului aerian G. Aceasta este o destul de mare parte din Rusia, la o altitudine de 300 de metri. Pentru că puteți zbura paramotor în țară, în vacanță, cel mai important, ceea ce ar fi în zona de G. Acest lucru nu ar încălca legea, trebuie să se consulte cu instructorii noștri, acolo unde este posibil, și în cazul în care să nu zboare.
Dar, cu toate acestea, este mai bine să zboară prima oară pe câmpul nostru de zbor, sub supravegherea instructorului (șeful zborurilor). Aceasta va determina captura starea vremii, prevenirea erorilor, caracteristici de pornire prompte, de zbor, de aterizare pe baza condițiilor meteorologice, va ajuta la decolare și du-te la aterizare, se va vedea și corecta erorile în timpul zborului. Pe aerodrom, puteți "crește" prin schimbul de experiență cu alți piloți. Restricțiile meteorologice se extind treptat, turbulența admisă și creșterea vântului.
De asemenea, aranjează plecări cu zboruri de grup în locuri frumoase.
Extinderea condițiilor meteorologice pentru zbor.
Îmbunătățirea tehnicilor de pornire și aterizare de bază și masteringul tehnicilor noi de lansare-aterizare.
Efectuarea de exerciții care nu sunt incluse în cursul de pregătire de bază pe paramotor, îmbunătățind tehnica de pilotare.
Cursuri de pregatire pentru cei care deja pot zbura un parapanta
Piloții care zboară liber, fără motoare, pot să înceapă rapid cu un motor. Cele mai multe dintre abilitățile necesare pe care le au. Dar totuși, zborurile cu motor au particularități:
Începutul cu paramotorul și aterizarea au propriile lor specificități și sunt foarte diferite de începutul pilotului de marfă.
Slabă greutate de taxi și nu un astfel de comportament informativ (în comparație cu suspendarea liberă) a suspensiei motorului
Cuplul reactiv din șurub, care ajută la transformarea într-o singură linie și interferează cu cealaltă
Pentru a vă salva sănătatea și echipamentul, merită să mergeți la Instructor.
Cursul de formare inițială pentru piloți pe paratrake (dublu Scat) este de 70.000 de ruble.
Cursul de formare pe paramotor pentru cei care deja pot zbura un parapanta - 28 000 de ruble.
Toate prețurile includ închirierea de echipament de zbor.
În ceea ce privește pregătirea și achiziționarea tehnologiei cu motor, sunați și scrieți: + 7-904-559-0090, [email protected] - Dmitry
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: