1. Pentru a aproba formularul standard al pașaportului rutei de transport obișnuit și instrucțiunea privind umplerea pașaportului rutei de transport obișnuite (atașat).
4. Șeful Departamentului sistemelor informatice al Ministerului Transporturilor din regiunea Moscova Ivanov S.Yu. organizați plasarea acestei ordine pe site-ul oficial al Ministerului Transporturilor din regiunea Moscovei.
5. Controlul asupra punerii în aplicare a acestui decret va fi încredințat viceministrului de transport din regiunea Moscova Felde Yu.V.
Ministrul Transporturilor din regiunea Moscova A.Yu. Zaitsev
Distanța dintre limitele așezărilor pe teritoriul cărora se află
Punctele de pornire și de sfârșit ale rutei sunt ___ km.
În ziua măsurării, autobuzul (autoturismul, troleibuzul) este echipat cu anvelope certificate, kilometrajul din ziua măsurării este calibrat în raport cu standardul.
Valoarea factorului de corecție pentru citirile kilometrajului a fost ___.
Condițiile rutiere îndeplinesc cerințele privind siguranța rutieră, fiind disponibilă capacitatea tehnică pentru deplasarea vehiculelor de traseu.
CARACTERISTICILE POSTULUI PE PARTE (CALEA MESAJULUI) PE CALEA
Lățimea carosabila, tipul de acoperire (pentru tramvaie - amplasarea tramvaielor caracterul, tipul de bază, tipul de șină, pânze de acoperire pentru cărucior - tip catenara) - pentru secțiuni cu lungimea lor:
Site de rețea rutieră
Pe cine este echilibrul. Cine este întreținut și întreținut
INSTRUCȚIUNE PENTRU ÎNPLINAREA PASSPORTULUI UN TRANSPORT REGULAT DE TRANSPORT
1. Dispoziții generale.
1.1. Pașaportul rutei de transport regulate este documentul principal care certifică traseul de transport regulat și conține informații despre echipamentul de rute și organizarea traficului.
1.2. Pentru fiecare traseu de transport regulat (în continuare - ruta), inițiatorul deschiderii rutei este pașaportul rutei de transport programate (în continuare - pașaportul de rută). Pașaportul rutei este emis în 3 exemplare, conform formularului aprobat de Ministerul Transporturilor al Regiunii Moscova.
1.3. Pașaportul rutei intermunicipale și municipale este înregistrat în ordinea stabilită în registrul rutelor de transporturi regulate din regiunea Moscovei (denumit în continuare "Registrul") și este considerat eliberat din momentul intrării unei note la înregistrarea sa în Registru.
1.4. După aprobarea pașaportului rutei pe pagina sa de titlu, se marchează o notă privind înregistrarea rutei în Registru. Pe celelalte foi ale pașaportului de rute din colțul din dreapta jos se aplică un marcaj care confirmă conformitatea documentației pașaportului cu cerințele stabilite pentru înregistrare (ștampila "Pentru pașapoarte de rute").
1.5. Înregistrarea și păstrarea primelor copii ale pașapoartelor rutelor intermunicipale și municipale este efectuată de către organismul autorizat al Regiunii Moscova - Ministerul Transporturilor din regiunea Moscovei (în continuare - Ministerul).
1.6. După finalizarea înregistrării rutei în Registru, Ministerul emite inițiatorului rutei o copie a rutei de transport regulate aprobată de Ministerul Pașapoartelor. Copiile și copiile certificate ale pașapoartelor de rute regulate sunt emise de Minister pe baza unei solicitări scrise.
Eliberarea de duplicate și (sau) copii certificate de pașapoarte de rute municipale autorităților locale ale municipalităților din regiunea Moscova autorizate este făcută de Ministerul în pregătirea declarației organului abilitat al administrației publice locale să-i acorde o copie (duplicat) indicând motivele emiterii.
Emiterea de duplicate și / sau copii certificate ale pașapoartelor rutelor către transportatori se efectuează de către minister la încheierea unui acord cu transportatorul (simultan cu semnarea contractului de către ambele părți).
1.7. Modificările pașaportului rutei sunt efectuate de către minister prin reînregistrarea foii corespunzătoare, ținând cont de modificările introduse odată cu data reînregistrării. Lista revizuită a pașaportului pentru rute este atașată pașaportului rutei emise anterior.
1.8. Închiderea traseului unui serviciu regulat se face de către Ministerul înregistrarea corespunzătoare în pașaportul traseului pe foaia 2. Pașaportul traseului închis un serviciu regulat este stocat în cadrul Ministerului timp de 3 ani de la data închiderii.
2. Completarea pașaportului rutei.
2.1. Pagina de titlu.
Pagina de titlu conține:
a) denumirea autorității executive a regiunii Moscova autorizată în domeniul transportului sau autoritatea executivă a autoguvernării locale autorizate în domeniul transporturilor care a aprobat traseul;
b) modul de transport: autobuz, troleibuz sau tramvai;
c) numărul rutei (atribuit și ocupat de organismul autorizat al Regiunii Moscova);
g) numele rutei (pentru rutele suburbane și interurbane indică numele localităților, care adăpostesc începutul, sfârșitul și, dacă este necesar, punctele de bază oprire intermediare ale traseului căii vehiculului urmând direcțiile înainte și invers, pentru rutele urbane - denumirea inițială, finală și la nevoie de puncte de bază oprire intermediare pe calea rutei vehiculului urmând direcțiile înainte și înapoi);
e) o notă privind intrarea în registru a rutei.
2.2. Fișa nr. 1 "Pașaportul rutei de transport regulat".
Prima foaie indică:
a) numele autorității executive a regiunii Moscova, autorizată în domeniul transportului, sau o autoritate executivă a autorităților autonome autorizate în domeniul transporturilor care a aprobat traseul (similar cu pagina de titlu);
b) numărul de traseu (similar cu pagina de titlu);
c) numele rutei (similar cu pagina de titlu);
d) data întocmirii pașaportului rutei;
e) aprobarea pașaportului rutei de către organismul autorizat.
2.3. Fișa N 2 "Caracteristicile principale ale traseului".
A doua foaie indică:
a) lungimea traseului, inclusiv în direcția înainte și înapoi;
b) tipul mesajului;
c) tipul și tipul traseului;
d) numele municipalităților pe teritoriul cărora traseul trece;
e) data deschiderii rutei și motivele (se completează de către minister);
g) data închiderii rutei și motivele (se completează de către minister).
2.4. Fișa N 3 "Schema rutei cu indicarea zonelor periculoase".
Pe a treia foaie de cartografice, sub forma unei imagini grafice convenționale, se indică traiectoria vehiculului în direcția înainte și înapoi.
Schema de rute cu indicarea zonelor periculoase se face în conformitate cu cerințele stabilite (anexa la prezenta instrucțiune).
2.5. Fișa N 4 "Actul de măsurare a lungimii rutei și determinarea fezabilității tehnice a traficului."
Pentru a măsura distanța de deplasare între punctele de oprire și întocmirea de măsurare a lungimii traseului și a determina posibilitatea tehnică de mișcare (în continuare - Legea) a inițiat o comisie formată din cel puțin cinci persoane. Comisia de ieșire la mijloacele adecvate de transport (autobuz, troleibuz, tramvai), echipat cu un vitezometru proprie în stare de funcționare (pe autostrăzi, în cazul în care posturi kilometru montate, Speedo, vehicul de calibrare (autobuz) pot fi efectuate pe ele în zona de 10 km lungime) se face, se măsoară distanța într-o directă și direcții inverse:
- de la punctul inițial până la punctul final de oprire;
- între punctele de oprire intermediare.
Pe baza rezultatelor măsurării lungimii traseului, comisia compilează actul.
2.6. Fișa nr. 5 (continuare a actului).
În cea de-a cincea foaie, distanțele dintre toate punctele de oprire ale traseului în direcția înainte și înapoi pe baza actului sunt indicate în formă tabelară.
Distanța dintre opriri trebuie determinată:
- pentru căile intermunicipale - cu o precizie de 0,1 km;
- pentru rutele municipale - cu o precizie de 0,01 km.
Pentru rutele în comunicațiile suburbane și interurbane, este indicată distanța dintre limitele așezărilor, pe teritoriul cărora sunt situate punctele de oprire inițiale și finale ale traseului.
2.7. Fișa nr. 6 "Caracteristicile carosabilului (drumurilor) de pe ruta".
A șasea foaie indică:
a) numele drumului (strada);
b) pentru fiecare secțiune a traseului:
- pentru traseul autobuzului - lungimea, lățimea carosabilului, tipul de acoperire;
- pentru traseul troleibuzului - lungimea, lățimea carosabilului, tipul capacului, tipul de suspensie de contact;
- pentru traseul de tramvai - lungimea, natura locației traseelor de tramvai, tipul bazei acestora, tipul șinelor, acoperirea pânzei.
Se presupune natura locației tramvaielor: în mijlocul carosabilului; pe marginea carosabilului; pe o pânză separată; pe pânza proprie.
Tipul de bază al tramvaiului: balast cu traverse (indicând materialul traverselor și balastului), rigid cu traverse (indicând materialul traverselor), rigide, fără pini.
Tipul șinelor: cale ferată, canelată, fără șină.
Acoperirea liniei de tramvai: piatră neacoperită, piatră zdrobită, beton dur, beton asfalt dur, acoperire cauciucată.
Tipul suspensiei de contact troleibuz: simplu, pendul, lanț etc. cu indicarea limitei de viteză în funcție de condițiile de colectare actuale;
c) pentru fiecare segment al rutei specificate numele organizațiilor, privind soldul care sunt drumuri, linii de tramvai, linie de troleibuz, care trece secțiune a traseului, precum și numele organizațiilor care sunt responsabile pentru operarea și întreținerea acestora.
2.8. Sheet N 7 "Echipamentul punctelor de oprire pe traseu".
A șaptea foaie indică numele punctelor de oprire de-a lungul rutei, prezența buzunarelor, zonele de aterizare echipate, prezența și tipul de pavilioane pentru a aștepta pasagerii.
2.8. Fișa nr. 8 "Informații privind ruta rutei".
A opta foaie indică disponibilitatea și locația pe ruta a secțiunilor sau obiectelor individuale care necesită regimuri speciale de trafic, inclusiv:
a) poduri (inclusiv plutitoare), pasageri, indicând capacitatea lor de transport;
b) treceri de cale ferată, indicând tipul lor (nereglementat, reglabil, fără bariere, dotat cu bariere, dotat cu bariere și bariere);
d) intersecții cu căile de tramvai;
e) feriboturi, treceri de gheață, indicând capacitatea lor de transport;
e) porțiuni cu ridicarea, coborârea (și troleibuz - 40 ° / oo, sau 4%, pentru tramvaie - mai mult de 30 ° / oo, sau 3%), ceea ce indică valorile pantei;
g) secțiuni supradimensionate ale drumului (pentru rute de tramvai);
h) secțiunile cu o singură linie ale tramvaiului și trenurile pe ele (pentru rutele de tramvai);
u) secțiuni de șină cu o rază de curbură mică (pentru liniile de tramvai: tramvai normal - mai mică de 50 m, metroul ușor - mai mică de 400 m, pentru traseele de troleibuze și linii de autobuz, care sunt exploatate autobuze de capacitate medie și mare: în cazul unghiului de rotație la 90 ° - mai mică de 12 m, în cazul unui unghi de rotație mai mare de 90 ° - mai mic de 14 m);
j) poziționarea siturilor în punctele terminale (stații);
k) treceri pietonale la sol, indicând tipul lor (nereglementat, reglementat);
m) structuri artificiale concepute pentru a reduce viteza traficului (neuniformitate artificială, îngustarea șoselei de rulare etc.);
n) secțiunile de circulație prioritară a transportului rutier de călători.
2.10. Fișa nr. 9 "Modificări temporare pe traseu".
Pe cea de-a noua frunză, Ministerul indică cazuri de schimbări temporare (de mai mult de o zi până la șase luni) care au avut loc pe traseu, data (perioada) acestor modificări și cauzele acestora. În cazul modificărilor temporare, coloana "motivul schimbării" indică calendarul planificat.
3. Dispoziții finale.
3.1. Pentru pașaportul rutei trebuie atașat:
a) lista și detaliile Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră (GIBDD), responsabil cu reglementarea traficului pe secțiunile traseului;
b) cerințele organizațiilor responsabile de exploatarea și întreținerea autostrăzilor, tramvaielor, liniilor troleibuze, facilități de infrastructură de transport pentru transportul de călători;
c) calendarul circulației vehiculelor de-a lungul rutei.
Anexă la Instrucțiunea de completare a pașaportului rutei de transport regulate
CERINȚE DE ÎNREGISTRARE A CALEA TRANSPORTULUI REGULATOR
2. Pe baza materialelor anchetei, inițiatorul compilează o hartă a traseului. Schema de rutare se efectuează pe o bază cartografică pe o hârtie cu antet A4 sau A3. Dacă este necesar, schema de traseu poate fi plasată pe 2 coli.
Schema indică limitele subiecților din Federația Rusă, municipalitățile (districtul municipal, cartierele municipale, așezările urbane și rurale), localitățile.
Schema ar trebui să includă schemele de mișcare în punctele finale ale traseului sau ale punctelor de sosire, precum și dispunerea vehiculului la hubul de transport și transfer și aceste scheme pot fi efectuate pe inserții laterale.
Rutele autobuzelor pe schemă sunt executate în negru, cărucior - albastru, tramvai - verde. Grosimea liniilor de traseu trebuie să fie de 2,0 mm. Dimensiunea fontului schemei este aleasă astfel încât să poată fi citită.
3. Schema de traseu este situată în partea de mijloc a foii. În partea superioară indicați numele acestuia. Pe câmpul liber al colii (din partea de jos sau din lateral a diagramei), este amplasat un tabel cu simboluri. Dacă este necesar, plasați un câmp suplimentar cu specificul traseului, necesitând o atenție deosebită din partea conducătorului auto.
4. Schema indică obiectele de infrastructură, precum și cele mai periculoase părți ale traseului.
Prin infrastructură, reflectată în schema sunt: stația de autobuz, stația de autobuz, puncte de oprire (pavilion echipat, care nu sunt echipate cu un pavilion echipat cu unitate de-buzunar, punctelor de oprire „la cerere“, punctele de capăt, și stații (administrative, tehnice), puncte de control (puncte de control ), un post de audit.
Secțiunile periculoase ale rutelor sunt:
- site-uri cu starea de acoperire nesatisfăcătoare;
- site-uri cu starea nesatisfăcătoare de drumuri;
- zone cu vizibilitate redusă;
- locuri cu puncte de oprire necuprinse pe drumuri cu o caroserie îngustă (nu există buzunare pentru buzunare);
- zone periculoase fără prezența unor garduri adecvate;
- căile ferate și tramvaiele;
- poduri înguste și apropieri de acestea, baraje, tuneluri;
- coborâri și ascenderi îndelungate;
- intersecții complexe de drumuri, tramvaie, linii de troleibuz;
- Treceri de pietoni și locuri de apariție posibilă a persoanelor pe carosabil;
- posibilități de ieșire bruscă a copiilor pe șosea.
Zonele periculoase din schemă sunt evidențiate printr-o linie roșie cu o grosime de 1,0-1,5 mm (indicată printr-o linie roșie de-a lungul marginii liniei de traseu din partea zonei periculoase), lungimea care corespunde lungimii secțiunii periculoase.
Recomandat zonele periculoase notate pe diagrama ca un semn de prevenire și de interdicție care indică marcajul de lângă imaginea conținutului său (pentru semne de mesaje variabile: coborâre mai abrupte, ascensiune, limita de viteză etc.).
3.6. Obiectele, care trebuie să acorde o atenție specială șoferilor, sunt clar și pe scurt prezentate în schemă, fără a le bloca cu fraze lungi. Nu este recomandat să se pună semne de avertizare și prescripție pe schemă, semne de informare.
Rulează LEGEND și elemente de dezvoltare de autobuz, troleibuz și tramvai rute regulate de transport pasageri si bagaje
Articole similare
-
Instrucțiuni pentru formularea pașaportului rutei de autobuz școlar, platforma de conținut
-
Despre aprobare - instrucțiuni pentru completarea unui card ambulatoriu pentru sănătatea dentară
Trimiteți-le prietenilor: