Povestea unei oțel inoxidabil

Subiectul însuși în titlu. Ai văzut asta? Ei bine, cel puțin la vârsta de 15 ani și bine, deloc ruginit? Am văzut. Vara trecuta am cumparat o masina pentru rudele mele. Aș putea alege marca și modelul, luând în considerare în mod firesc niște dorințe ale viitorilor proprietari. Am ales mașina Astra F. în momentul achiziționării a fost de 18 ani. Am propontikoril întregul corp, toate locurile goale. Salonul demontat complet în același timp, am scos bara de protecție. Am căutat rugină și nu l-am găsit ... Omega B meu este deja 18 ani, rugina este destul de vizibilă pe ușa șoferului în colțul din față. Nicăieri altundeva.







Ei bine, de ce în popor, mai ales în CSI, e atît de incapatanos că are o motocicletă pe care Opel o are deosebit de susceptibilă la rugină? Nu este adevărat, ați fost înșelați. Ei bine, da, erau modele separate, Cadet E de exemplu. Ei bine, de ce, din cauza unui model nereușit în ceea ce privește siguranța corpului, totul sa mutat la întregul brand.

În fotografie, senatorul meu veșnic și același Astra în procesul de prelucrare a unei anticorupție. La anticorupția lui Astra, au fost cheltuite 150 de euro, doar pe materialul în sine

Preț: 150 €

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Da, nu exact. Ostia oamenilor are rădăcini adânci și motive serioase.
Pe de o parte, nu-mi place când proprietarii „trei mari“ + Porsche se comporta cu aroganță, și cred că mașinile lor sunt în mod fundamental diferite în toate. Acest lucru nu este adevărat, majoritatea componentelor sunt partajate cu Opel, Ford și alte mărci evpropeyskimi (cremalieră și caseta ZF și CamGear; MAHLE laminat, Silent Lemforder, suspensie si tractiune Sachs, Koni, Bilstein, electrice Bosch, VDO, siemens; optica Cibie, Hella; ce să spun despre tot felul shelfplasty, clipuri, toate acestea se potrivesc la o dată pe toate mărcile, adevărul stau ca s / h diferit))). Acești furnizori sunt unul și produsele sunt, în esență, aceleași. Rotația personalului din anii '70 și 80 a fost mare, de design de bază și teh.resheniya pur și simplu transferate de la un model la altul (nota de nervurile forțelor de securitate, pe canalele de scurgere de pe podshtampovki, pentru organizarea, de stabilire electricieni , la injectare, adică ceea ce foarte puțini oameni văd). Astfel, aceste mărci sunt mult mai aproape de ele.







Dar nu poate fi negat că, la un cost mai mare, cei trei mari își puteau permite un pic mai mult: este puțin mai bine să se realizeze proiectarea, să se introducă procese tehnologice suplimentare pe banda transportoare, să se utilizeze echipamente mai scumpe etc.

Astfel, diferența este foarte mică, deși, dar este suma dintre aceste mici distinge Opel de la Mercedes. Trebuie doar să fie înțeleasă și acceptată. În același Kramers lipsa lor de gândaci, cum ar fi de interior și 124go, deși calitativ, dar în opinia mea, pur și simplu mizerabil în comparație cu senatorul, mai ales în cazul în care echipamentul a la de „tambur“.

Iar decăderea opel și ford este încă mai des decât bmw sau mb, nu înseamnă că ei putrezesc ca o găleată, dar din 10 mașini de 20 de ani, putred va fi mai mult pentru primele două. Iar motivul nu este numai în proprietari.

Da, toți acești ani sunt de rugină. Vito acolo, de asemenea.

putreziți toate mașinile, chiar și zincate. Și putrezesc din cauza mâinilor ascuțite ale proprietarilor, care nu au afacerea și corpul mașinii lor. Dacă ați făcut un tratament permanent - nimic nu ar fi. Câți au trebuit să demonteze salonul, căptușeala mașinii - de fiecare dată când sunt surprinsă de modul în care tehnologia se gândește totul, cadavrele mașinilor noastre sunt făcute conform minții, toate cusăturile sunt prelucrate și șterse. Numai noi trebuie să menținem această frumusețe în ordine și să nu fugim. Dar. mulți, așa cum spun ei, "înainte de chel". Este putrezitor

Destul de descris corect, doar multe se referă la masina ca un zhopovozu.

putreziți toate mașinile, chiar și zincate. Și putrezesc din cauza mâinilor ascuțite ale proprietarilor, care nu au afacerea și corpul mașinii lor. Dacă ați făcut un tratament permanent - nimic nu ar fi. Câți au trebuit să demonteze salonul, căptușeala mașinii - de fiecare dată când sunt surprinsă de modul în care tehnologia se gândește totul, cadavrele mașinilor noastre sunt făcute conform minții, toate cusăturile sunt prelucrate și șterse. Numai noi trebuie să menținem această frumusețe în ordine și să nu fugim. Dar. mulți, așa cum spun ei, "înainte de chel". Este putrezitor

Stare excelenta! Doar în Germania, nici un astfel de amestecuri de sare yadrena care iarna în Rusia este presărat cu drumul și nu curăță după, și numai în primăvară și priviți ca gândacii după alpinism de iarnă din toate fisurile :) :) :)

Acest lucru este adevărat, dar toate mașinile suferă de acest lucru, nu doar de Opel.

Da da da Sunt total de acord cu tine!

Versiunea completă a site-ului







Trimiteți-le prietenilor: