6.3.1. Orice obstacol în calea deplasării trenurilor pe pistă trebuie protejat prin semnale "Stop", indiferent dacă este sau nu este așteptat trenul.
Locurile de muncă pe pista, care necesită oprirea trenurilor, sunt protejate în același mod ca și obstacolele.
Obstacolele la întindere împrejmuite de ambele părți la o distanță de 50 m de porțiunea semnalelor granițelor de divizare „Stop.“ Din aceste semnale în regiunea B indicată în coloana 3 din Tabelul 6.1, în funcție de orientarea și viteza de coborâre maximă admisibilă a trenurilor pe tronsonul potrivi trei pocnitori și la o distanță de 200 m de prima, mai aproape de locul de muncă, petarde în direcția de la locul Sunt setate semnale temporare "Reducerea vitezei". Scheme obstacole gardurilor și a locurilor de muncă în secțiunea singură linie prezentată în Fig. 6.9, pe una dintre căile secțiunii cu două căi - în Fig. 6.10, pe ambele căi ale secțiunii cu dublă linie - în Fig. 6.11.
Semnalele de timp "Scăderea vitezei", iar focurile de artificii trebuie protejate de semnalele care stau cu semnale roșii manuale, la o distanță de 20 m de primul focar spre locul de muncă. Semnalele temporare "Stop" ar trebui supravegheate de operator.
În cazul desfășurării lucrărilor cu o fațadă desfășurată (mai mult de 200 m), locurile de muncă sunt închise în ordinea indicată în Fig. 6.12.
Semnalele temporare "Stop", setate la o distanță de 50 m de limitele amplasamentului care necesită împrejmuire, ar trebui păstrate de semnalele din apropiere cu semnale roșii manuale.
Dacă puneți un obstacol sau a lucrărilor pe tronsonul situat în apropiere de gară și proteja această procedură locul stabilit nu este posibilă, prin conducerea acesteia trebuie să fie protejată așa cum este descris mai sus, și de la stația, un semnal temporar „Stop“ este setat pe axa căii împotriva intrării (sau semnal semneze „stație de frontieră“), cu punerea de trei pocnitori protejate Signalist. În cazul în care locul de muncă sau obstacole aflate la o distanță mai mică de 60 m de traficul de intrare (sau semnale „stație de frontieră“), The petardă nu se potrivește de stație. Diagrama gardului de obstacol înaintea luminii de intrare este prezentată în Figura 6.13.
Odată cu apropierea trenului la semnalul de sincronizare „de viteză în jos“ conducător auto ar trebui să se aplice o locomotivă fluier lung (automotoare și rulare specială autopropulsate) și la abordarea Signalist semnal roșu semnal manual de oprire de alimentare și să ia măsuri pentru oprirea imediată a trenului să se oprească, nu trecerea semnalului temporar "Stop".
Semnalizarea pentru distincția față de ceilalți lucrători de la căile ferate ar trebui să poarte o coafură cu un top galben.
6.3.2. În caz de apariție bruscă a unui obstacol și a absenței semnalelor temporare necesare, este necesar să se stabilească semnalul "Stop" imediat în locul obstacolului (figura 6.14):
· După amiază - un steag roșu;
· Pe timp de noapte - un felinar cu foc roșu,
și pe ambele părți, la o distanță B. indicată în coloana 3 a tabelului 6.1, în funcție de orientarea coborârii și de viteza maximă admisă a trenurilor de pe linie pentru a stabili trei focuri de artificii.
Spargatorii trebuie păziți de lucrătorii feroviari care sunt obligați să stea cu semnale roșii manuale la o distanță de 20 de metri de primul focar spre locul de obstacol.
Semnalele sunt stabilite în primul rând din partea trenului așteptat. Pe secțiunile singură pistă, în cazul în care nu se știe pe ce parte a trenului poate fi de așteptat, semnalele sunt stabilite în primul rând prin coborârea la site-ul de gard, iar pe terenul - din curba sau adâncitura.
6.3.3. Locațiile prin care trenul poate avea loc doar cu conductorul (la viteze mai mică de 15 km / h), iar plexul moduri pe secțiuni cu două nivele într-un loc împrejmuită ca obstacole în calea mișcării, dar fără a pocnitori stivuire. Instalarea acestor semnale în tren a emis avertismente scrise.
Dacă este necesar, săriți trenul cu un ghid care nu este emis un avertisment, este necesar un depozit de pocnitori.
În cazul în care trenurile trec cu un ghid este setat pentru o lungă perioadă de timp, semnalele de sincronizare „Stop“ trebuie să fie înlocuite cu semafoare acoperit, în poziția închis, cu instalarea de semafoare în fața lor avertismentului (fig. 6.15).
Instalarea semaforului se aprobă prin ordinul șefului căii ferate, iar în acest caz nu se emite avertizări pentru trenuri.
Dacă pe ambele laturi ale unui loc îngrădit sunt deschise posturile de cale, atunci mișcarea trenurilor între aceste posturi este realizată de unul dintre mijloacele de semnalizare și de comunicare utilizate fără conductor. În unele cazuri, poate fi atribuit un conductor pentru a monitoriza trenul care traversează locul împrejmuit la o viteză specificată.
6.3.4. În cazul în care locul trebueschee reduce viteza de pe tronsonul amplasat în apropiere de gară și să-l țină în modul prevăzut nu este posibilă, prin conducerea acesteia trebuie să fie protejată așa cum este descris mai sus, și de la stația de - așa cum se indică în figura 6.16.
La abordarea semnalului de sincronizare „viteză Zoom“ conducător auto trebuie să prezinte un fluier locomotiva lung (automotor și autopropulsat material rulant special) și unitatea de tren, astfel încât să se procedeze la locul, timpul de paza semne de semnal „Obținerea de loc periculos“ (fig. 6.17) și „The End loc periculos „(Figura 6.18.), la o rată specificată în prevenirea și în absența mijloacelor de prevenire - cu o viteză mai mare de 25 km / h.
Figura 6.17: Figura 6.18.
Semnul semnal "Sfârșitul locului periculos" este situat pe verso-ul semnei "Începutul unui loc periculos".
Semnalele temporare de reducere a vitezei și semne pentru „Obținerea unui loc periculos“ și „Sfârșitul unui loc periculos“ pe traseele stațiilor și curpinde multipath pot fi folosite cu poli mai scurte.
6.3.5. Locul de muncă pe drum, nu necesită semnale de garduri „Stop“ sau „Reduceți viteza“, dar necesită avertismente care operează pe un tren se apropie, semne de semnal de sincronizare împrejmuită „C“ a fluierul de depozit, care sunt instalate în calea în cazul în care lucrările, precum și în fiecare cale principală adiacentă (Figura 6.19).
Marcajele temporare „C“ sunt stabilite în aceeași ordine în drumurile principale adiacente și la locul de muncă, semnalele îngrădite „Stop“ (a se vedea. Fig. 6.10 și 6.13) sau semnale „Reducerea vitezei“.
În trenurile în care trenurile se deplasează cu o viteză mai mare de 120 km / h, semnele temporare de semnal "C" sunt instalate la o distanță de 800 - 1500 m de la limitele amplasamentului de lucru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: