Modul de reglare a motorului
În motor, toate sistemele sunt interconectate. Schimbarea setărilor unui sistem afectează automat funcționarea altor sisteme, deci este foarte important să urmați ordinea setărilor. Este recomandabil să urmați următoarea ordine de ajustare:
- Ajustarea sistemului de distribuție a gazelor (instalarea corectă a fazelor, reglarea degajării supapei etc.).
- Reglarea sistemului de aprindere (momentul necesar de aprindere la mers în gol).
- Reglarea sistemului de alimentare (reglarea turației de mers în gol, reglarea amestecului la mers în gol).
Start corect al motorului carburatorului
În mod ideal, un motor rece trebuie pornit în 2-3 secunde după ce a fost rotit cheia. Dar, în practică, se întâmplă destul de rar și, de obicei, numai la prima dată după curățarea și reglarea carburatorului. În restul timpului ar trebui să fie rulat astfel:
- Apăsăm complet pedala de gaz și rotiți starterul timp de 2-3 secunde (suflați cilindrii).
- Să eliberăm pedala de gaz, să porniți demarorul și să trageți treptat "aspirația" până când motorul pornește.
- Așteptăm până când motorul începe fie să funcționeze intermitent, fie să reducă viteza (amestecul a devenit prea bogat).
- Un pic de eliberare de "aspirație" și așteptați pentru warm-up.
Reglarea carburatorului
În mod tipic, carburatorul are doar trei sisteme (sistem de control al nivelului de combustibil, sistem de pornire și încălzire și sistem de ralanti), ale cărui parametri pot fi ajustați. Deoarece reglarea nivelului de combustibil din camera de flotor se reduce la îndoirea "limbii" flotorului și nu prezintă probleme, ne vom concentra pe reglarea sistemelor carburatoare rămase.
Configurarea sistemului de pornire și încălzire a carburatorului
După cum se știe pe motorul carburatorului, înainte de a porni motorul rece, se scoate o "aspirație". În același timp, supapa de accelerație este deschisă și amortizorul de aer este închis. În consecință, este posibil să se ajusteze numai doi parametri responsabili pentru pornirea motorului: cantitatea de amestec de combustibil și
Cantitatea amestecului este gradul de deschidere a supapei de accelerație cu "aspirația" maximă alungită. Compoziția amestecului este responsabilă de gradul de deschidere a barajului de aer după pornirea motorului.
Gama de reglare independentă a cantității / calității amestecului este foarte îngustă. Dacă parametrul este modificat prea mult, al doilea parametru se va schimba. De exemplu, dacă supapa de accelerație este deschisă prea mult, amestecul va fi re-îmbogățit și nu va fi posibil să porniți motorul.
Mai întâi, ajustăm cantitatea de amestec, adică gradul de accelerație. Pentru a face acest lucru, scoateți carburatorul și fixați maneta "aspirație" în stare alungită. Șurubul de reglare stabilește distanța necesară între peretele camerei de amestecare și accelerația ușor deschisă (pentru carburatoarele din seria K-151, aproximativ 1-1,5 mm). Puteți verifica corectitudinea setărilor motorului încălzit: cu o "aspirație" maximă trasă, viteza motorului încălzit trebuie să fie de aproximativ 2700-3500 rpm. (clapeta de aer trebuie să fie deschisă în timpul acestui test).
Apoi reglem calitatea amestecului, adică gradul de deschidere a barajului de aer. În momentul pornirii, clapeta de aer este complet închisă, dar odată ce viteza motorului crește, aceasta trebuie să fie deschisă ușor de fluxul de aer (în unele modele de carburatoare este ușor deschisă de corectorul pneumatic). Gradul necesar de deschidere a suflantei la pornire este verificat pe motorul fierbinte. Ar trebui să se deschidă astfel încât motorul fierbinte cu o "aspirație" extinsă să funcționeze cu întreruperi. Pe motorul fierbinte, trageți complet "aspirația", apoi încercați, cu o mână sau unelte, să acoperiți puțin amortizorul de aer: găsiți poziția amortizorului la care va cădea turația motorului și va funcționa intermitent. Amintiți-vă această poziție. Clapeta de aer trebuie să se deschidă numai în această poziție cu o "aspirație" complet extinsă. Dacă aveți un analizor de gaz, corectarea ajustării poate fi verificată suplimentar. Poziția corectă a amortizorului de aer corespunde conținutului de gaze de evacuare CO
Reglarea sistemului de pornire și încălzire trebuie efectuată pentru fiecare sezon. Setările pentru iarna și vară sunt diferite. Ca opțiune de compromis, este mai bine să utilizați setarea pentru iarnă. În acest caz, în timpul pornirii în timpul verii, este necesar să scoateți capota doar parțial, altfel motorul nu pornește.
Reglarea sistemului de ralanti
Înainte de a începe reglarea, asigurați-vă că ramura mică a sistemului de recirculare a carterului nu prezintă defecțiuni (sigilate și nu sunt înfundate). Acest sistem este instalat pe motorul încălzit. La ajustare este de dorit să ai un tahometru, dar este aproape posibil să se ajusteze și să se audă. În carburatoarele cu sistem autonom de ralanti, există de obicei două șuruburi de reglare: cantitatea și calitatea amestecului de combustibil. Mai întâi, prin rotirea șurubului de cantitate, setați viteza minimă la care motorul se află pe punctul de oprire. Apoi, oprind șurubul de calitate, găsiți poziția la care viteza motorului devine maximă. După aceasta, șurubul cu cantitate reglează viteza cu 15-20% mai mare decât viteza de ralanti. În cele din urmă, strângeți șurubul de calitate pentru a seta turația de mers în gol.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: