Această mașină este foarte populară cu tinerii tehnicieni din Iugoslavia și Cehoslovacia. Ieftin, fiabil și rapid, este colectat dintr-o mare varietate de instrumente improvizate. Și cum îi ajută pe băieți să învețe abilitățile de a conduce o mașină! Competițiile pe care le implică devin un sport interesant.
Rama (șasiul) mini-mașinii este montată din bare de lemn cu o secțiune de 50XS0 mm. Două bare 1 cu o lungime de 1400 mm sunt fixate de bare transversale - anterioare 2 cu o lungime de 500 mm, o medie de 3-400 mm și o spate de 4-600 mm. Asamblarea cadrului și locația componentelor sale pot fi văzute în figurile 1 și 2.
Pentru a consolida cadrul, puteți utiliza urechile metalice 18 cu o grosime de 1-2 mm, o lungime de 360 mm și o lățime de 50 mm. Aceste benzi sunt îndoite după cum se arată în figura 3.
Prin mijlocul traversei cadrului bulon tabletei sub forma unui trapez 10. Grosimea ei - 20 mm, înălțimea - 220 mm, latime la baza - 130 mm și deasupra - 100 mm. Se prepară o altă bară de lemn 5 este una lungime de 180 mm, cu o față de capăt oblice care se află într-o canelură corespunzătoare configurației în mijlocul traversei cadrului și prin strângerea șuruburilor cu o piuliță. Acesta va fi suportul pentru axul de direcție. Pentru a întări partea din spate a cadrului, utilizați placa 9.
Tăiați 1 mm de foaie cu o grosime de 1 mm, prezentată în figura 4, și marcați punctele viitorului ori cu o linie întreruptă. Aceste dimensiuni corespund diametrului axei de direcție - 24 mm.
Profilul este îndoit pe axa cârmei 20 astfel încât marginile de pliere să fie paralele. Doar după aceea, puteți îndoi marginile profilului - într-un unghi drept, față de liniile înclinate punctate din desen.
Pe cadrul finit puneți roțile din spate. Puteți folosi roțile 15 și axele de la o cărucioră veche pentru copii.
Pe bara intermediară există un sistem de frânare format dintr-o pedală 11 și o legătură 12 (figura 6). Pedala este conectată la bara transversală cu o balama puternică, iar bara de tracțiune este pivotată cu centrul pedalei. Suportul de împingere se sprijină pe peretele lateral al ramei, unde este realizată canelura. Când apăsați pedala, tija alunecă în canelură și trage cablul înainte. În partea de sus a figurii 10, se afișează poziția neutră a frânei, în partea de jos - se apasă pedala.
In partea de jos gaura tijelor cu sârmă de oțel tensionat 21 conectate la două manetei de frână 8, care stau liber pe bolțuri puternice 26, ratat Th „es deschideri în pereții laterali ai cadrului (vezi. Fig. 5). Șuruburile înfășurat piulițele cu Locknuts. Capetele pârghiilor, atingând roțile, lipite cu cauciucul 24 pentru a crește frecare față de roată la frânare.
Bobina arcurile 23 servesc pentru a returna pârghiile (și prin ei cablu și pedale) la poziția neutră după încetarea inhibării. Frânele sunt reglate prin schimbarea lungimii cablului. Dacă o pârghie este tras prea departe, iar celălalt este aproape, atunci bucla de cablu este deplasat spre stânga sau spre dreapta de la mijlocul mici cablul de conectare și trebuie să fie mutat la centrul de Gros.
Sistem de control. Semanele laterale 14 sunt realizate din tije. Ele sunt fixate în relief și îndoite
un unghi drept. Lungimea părții pliate este calculată conform figurii 10. Este selectată astfel încât centrul găurii să fie îndepărtat din centrul găurii pentru semi-ax cu 125 mm. Spațiul pentru roată este limitat de două garnituri 27 cu știfturi cotitură 28. O tijă metalică 17 cu un diametru de 20 mm este plasată pe semiaxis în apropierea punctului de încovoiere.
Figura 6 prezintă în mod clar întregul sistem de direcție. Ambele semiaxe 14 sunt conectate printr-o legătură transversală 16, diametrul căruia este de aproximativ 6 mm. Capetele tijei, îndoite în unghi drept, sunt introduse în găurile verticale ale barelor de oțel.
Mișcarea tijei spre dreapta și spre stânga se realizează cu ajutorul unui cablu de oțel 22 de la o frână manuală de bicicletă. O funie este trecută printr-o gaură găurită la capătul axei. La capătul cablului, astfel încât să nu poată să iasă din gaură, se impune un nod. Celălalt capăt al cablului este înfășurat de mai multe ori la bobina 29, montat pe axa de direcție și este înfiletat în cealaltă gaură pe tijă, apoi se strânge la mâncat la acest capăt.
O funie trage împreună două arcuri spirale din oțel. Datorită acestui volan, volanul este redus. Pentru a vă asigura că cablul nu alunecă pe suprafața bobinei în timpul unei viraje clare, este necesar să o înfășurați cu o bandă izolatoare.
Bobina de direcție (vezi figura 7) poate fi făcută din lemn sau poate fi făcută din metal.
Volanul 13 poate fi realizat dintr-un cerc din lemn de 200 mm grosime (a se vedea figura 9). În centrul cercului, trageți o gaură pentru axă. În cerc, puneți inelul de sârmă, treceți prin tubul de cauciuc. Puneți volanul pe ax și fixați-l cu un șurub lung care trece prin elementul de susținere a direcției și în interiorul tubului - axul de direcție.
Înainte de asamblarea finală a direcției, răspândiți toate suprafețele de contact cu adeziv. După ambalare pasta de gogoasa pe partea de sus a acesteia placaj cerc cu diametrul de 10 mm și 50 mm, care acoperă gaura din centrul gogoasa și împiedică șoferul de un posibil impact asupra capătul ascuțit al axului în timpul frânării. Axa va împiedica rotația doi pini care trece prin găurile forate în arborele deasupra și dedesubtul elementului suport. Axa de direcție are o lungime de aproximativ 800 mm, dar se poate prelungi sau scurta, în funcție de creșterea conducătorului auto.
Lucrări de finisare. Rămâne unghiile scaunului de lenjerie cu unghii decorative 25. Spătarul poate fi făcut din lamele de lemn 6 și 7 (vezi figura 8).
Acum alegeți un tobogan și treceți de la el pentru a curăța "Guo Tovnitsa" în acțiune. Dar lubrifiați mai întâi toate suprafețele și axele de frecare. Pentru piese metalice, puteți utiliza o vaselină tehnică groasă și pentru săpun de lemn.
Trimiteți-le prietenilor: