IZH Planet 5, o motocicletă, care în secolul nostru este un simbol al unei epoci trecut.
În articolul de mai jos am decis să risipesc unele stereotipuri formate în jurul acestor motociclete și să povestesc povestea motocicletei mele, care a primit oa doua viață, în timp ce prima nu a avut timp să înceapă. De asemenea, am atins câteva puncte tehnice.
În timpul nostru, echipamentul sovietic și motocicletelor „IL“, în special, sunt lomuchesti destul de standard pentru vina lor multe, dar din anumite motive nu doresc să ia în considerare cât de vechi aceste biciclete mai mult de jumătate IZhey care călătoresc cu privire la drumurile din țară au rezistat mai mult decât de multe ori viața lor de serviciu găsi IL 100% sarcină inițială este destul de dificil, orice tehnică are o resursă, lasa pe cei care sunt numite IL gunoi încerca să găsească lucrări, cum ar fi Clockwork orice Yamaha sau Honda, care este de un sfert de secol, care a plecat câteva sute de mii de kilometri, fără a fi nevoie să înlocuiască tot felul de mecanisme, cum ar fi n dshipnikov, sigilii, etc. Doar nu iau în considerare condițiile de funcționare a acestora, navryatli care urca pe R1 să se grăbească prin păduri și de a urca în mlaștină, IL târască prin, și R1, îndoială. În plus, multe IZhi au rămas în sate în care nu există condiții pentru o reparație de calitate, piese de schimb de înaltă calitate, care nu IZham să aplice (încă o altă scuză în alta lomuchesti), iar oamenii care înțeleg repararea, IL cu multe prima motocicletă în mod inutil . este ieftin datorită simplității sale, și repararea de ignoranță, în cele mai multe cazuri vine folosind o daltă și un ciocan cu sania.
Hai să ne retragem de la eliminarea stereotipurilor, voi începe o poveste despre o anumită motocicletă.
300, foarte puțini oameni cred că motorul se află la o astfel de viteză pentru a lucra, planeta ar putea, dansând cu o tamburină a durat o lungă perioadă de timp, motorul se răcește în jos, a lucrat bine după ce scade viteza de încălzire, reacția de pe accelerație orice, încercările ulterioare de a fi însoțit de doar un tipat ascutit din lovitură reculul sălbatic -starterom. Un cuplu de zile de gândire mi-a lovit câteva condensatori clasice VAZ au fost achiziționate, livrate și o motocicletă câștigat aproape cum era de așteptat. Dar mers în gol nu este încă de aprindere într-adevăr expuse eliberat instantaneu întregul cap de arhaismul său este, probabil, cea mai slabă unitate în motor, dar în timp ce celălalt nu sa întâmplat în Uniunea Sovietică, cu excepția faptului că senzorii inductivi bezakummulyatornyh tip motocicletă Minsk și Sunrise. Set BSZ „SoveK“ cu FUOZom nu a fost cumpărat mai târziu, după mult dans la bobina de setare VAZ-2108, NGK scânteie și sârmă BB silicon, motorul a fugit părea fabulos în comparație cu aprindere de contact, dar, din păcate, încă așa cum ar trebui. Din nou, pe reflecție, am decis să se uite în camera de manivela, de a scoate pistonul a văzut acolo cu o jumătate de litru de ulei, gânduri au fost confirmate, iar un nou motor a avut o jumătate - înlocuirea simeringul arborelui cotit stânga. După înlocuirea cutiei de umplere, motorul funcționa ca și cum motorul planetei ar trebui să funcționeze.
Deci, cel mai interesant lucru despre ceea ce sa discutat la început, despre homar, pentru că
3300 de kilometri de rulare în acest sezon din spargeri au avut loc următoarele:
1) Lumanari au murit de mai multe ori, carburatorul este ajustat bine, nu exista nici un depozit de carbon pe lumanari, la toate, o acoperire maro. Am pus ultima oară când Bosch a cumpărat în vremurile sovietice pentru GAZ-24 și problemele au dispărut cu asta. Motocicleta nu este de vina, ci doar calitatea pieselor de schimb moderne.
2) spargerea câinilor de primăvară pe arborele de viteze (transmisie a mers în jos cu mare dificultate), motocicleta este de vină în parte, primăvara asta de la un sfert de oțel destul de fragil al unui secol a fost alimentat în repaus, apoi de sute de ori a început o rupă zi, fenomenul se numește - oboseala de metal, absolut normal, am fost surprins și a decis să rupere în timpul într-o seară, un design bun și ușurința de mentenabilitate IgE se justifică la maxim.
3) Din cauza apei de spălare beskonaktnoy zabilo în toate fisurile și firele oxidate contactul, a început periodic să dispară de lumină, ridicând o pungă cu probleme fire este plecat, dar sârmă de aprindere totul ca kontachit de rău, nu am putut înțelege ce se întâmplă, el a fost înlocuit comutator și bobina, scânteie de 200 de ori, trage de timp bicicleta o lună, când vrea, și există, de asemenea, planta și cu încredere concurat în continuare nemulțumit atunci când sa întâmplat la semafor. O lună mai târziu, atunci când contactul este tot plecat am decis încă să se uite la castel, el dintr-o dată, un fault lung, atunci când a dat seama de problemele elementare.
4) Este demn de menționat în primul paragraf, prima defalcare a fost ruperea cablului de cuplare, bybyshku blocat în mâner, și nu este rotit, cablul tras lateral și de la suprasarcină se sparge, nu să dea vina pe bicicleta, nu frânghie o astfel de perioadă lungă de timp nu va sta în picioare și mânerele nu sunt native stai, tocmai nu m-am gândit la ei să mănânce.
Aici, în general, și toate de 3000 de kilometri, foarte puțini oameni ca o motocicleta trece timp de 2 luni (a celor care locuiesc în oraș), în sate este clar nu este nimic, roțile de la daune spargere, astfel încât ar fi bicicleta a stat ferm în sus și nu a mers la nici unul - nu a fost niciodată, întotdeauna a plecat pe cont propriu. Orice rupere este eliminată elementar de o șurubelniță și o cheie. Când totul ar trebui să fie, totul este neclară și toate contactele în ordine, totul este configurat - IL graba ca un rezervor de oriunde, în orice vreme și în orice moment al anului, această bicicletă este călărit și căldura verii pe tuburi (nu la fiecare 2m cu vozdushki va tolera) și dușuri, astfel încât amortizorul de zgomot lăsat în bălți, iar iarna -30 shoveled troiene, trageți întotdeauna de oriunde, și să știe întotdeauna că el dovezot în timpul că, indiferent de costul casei.
Concluzie: IL cu întreținerea și îngrijirea corespunzătoare va rula ca ceasul și întotdeauna ajuta, nu rândul său, limba de a spune că această bicicletă este o găleată de șuruburi, și că el se rupe în mod constant în jos, este un stereotip care este creat nu înțelege nimic în tehnica oamenilor, trebuie doar să facă cote la o vârstă foarte mică și condițiile de exploatare a acestor motociclete.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: