Regulatorul constă dintr-un motor pas cu pas cu doi poli și o supapă conică conectată la acesta.
La semnalul de la motorul ECU, motorul deplasează supapa, schimbând astfel secțiunea transversală a canalului de aer.
Veți avea nevoie de: o șurubelniță cu o lamă în formă de cruce, un tester.
1. Apăsați dispozitivul de prindere a clemei hamului
2. Deconectați tamponul de frână de la regulatorul de turație de mers în gol.
3. Scoateți cele două șuruburi care fixează regulatorul la corpul clapetei
4. Scoateți regulatorul de la deschizătura clapetei de accelerație.
Racordul este etanșat cu un inel de cauciuc 1. Nu încercați să trageți sau să apăsați supapa 2 a regulatorului, deoarece aceasta poate dezactiva regulatorul.
5. Comutați testerul în modul ohmmetru și măsurați rezistența dintre bornele "A" și "B" ale regulatorului și apoi între bornele "C" și "D". Rezistența ar trebui să fie între 40 și 80 ohmi.
Pe corpul regulatorului de turație în gol nu există denumiri de pini, însă localizarea lor poate fi determinată de simbolurile corespunzătoare pe centura hamului.
6.
Când înlocuiți regulatorul cu unul nou, acordați atenție distanței L între capătul acului supapei și flanșa de montare - nu trebuie să fie mai mare de 23 mm. Dacă această distanță este mai mare, acul regulatorului se sprijină pe scaunul ansamblului clapetei de accelerație și atunci când șuruburile de fixare sunt strânse, regulatorul se va deteriora.
7. Înainte de a instala regulatorul, curățați scaunul și canalul de aer de ansamblul clapetei de accelerație și de suprafața sub inelul O al regulatorului pentru contaminare.
8. Ungeți un inel de etanșare cu ulei de motor și stabiliți un regulator într-o ordine, întoarcerea la îndepărtare. Strângeți șuruburile regulatorului la 3-4 Nm.
Trimiteți-le prietenilor:
