Kilometrajul în momentul raportării a este de 31.000 km
Principala problemă a fost defectul de cuplare al cutiei robotizate. Câini cu un start bun au apărut deja pe drum, aproximativ 14 000 km. Prin primul MOT nu au fost intruzive, deci verdictul dealerului "Totul este în ordine!" Am crezut. După cum sa dovedit, în zadar. Boala a progresat rapid, iar cele 18.000 km au devenit enervante: fiecare tropă din plută sau în creștere a fost însoțită de un cutremur în cabină. În timp ce am găsit timp să chem diagnosticul în timp ce ambreiajul comandat de militari era pornit, 20.000 au făcut clic pe kilometraj.
Defecțiunea este recunoscută ca o garanție fără ezitare: este cunoscută de Vest și Iksrey. Există mașini care necesită unitatea de înlocuire are 10 000 de km, astfel încât rezultatul meu poate fi considerat un succes - cu siguranță afectată de faptul că mesajul nostru a fost, în esență, în modul de traseu, atunci când ambreiajul este, practic, nu funcționează.
Răspunsul oficial al AVTOVAZ, primit la solicitarea unui defect de cuplare: "Mai întâi de toate, observăm că acesta nu este un eveniment de masă, ci unul singur. În acest caz, nu contează dacă ambreiajul este pe AMT sau pe MT. Discurile ambreiajului au același design. În prezent, sunt introduse discuri de ambreiaj cu un nou design. Datorită noului amortizor și a materialului garniturilor, a crescut neteditatea cuplării ambreiajului, ceea ce se observă în mod special la începutul automobilului. Pe toate modificările vor fi implementate noi discuri. Trebuie remarcat faptul că AVTOVAZ respectă pe deplin obligațiile care îi revin în temeiul înlocuirii garanției pentru ambreiaje, care pot să se descompună sau să provoace disconfort în timpul călătoriilor. "
Răspunsul oficial al AVTOVAZ, primit la solicitarea unui defect de cuplare: "Mai întâi de toate, observăm că acesta nu este un eveniment de masă, ci unul singur. În acest caz, nu contează dacă ambreiajul este pe AMT sau pe MT. Discurile ambreiajului au același design. În prezent, sunt introduse discuri de ambreiaj cu un nou design. Datorită noului amortizor și a materialului garniturilor, a crescut neteditatea cuplării ambreiajului, ceea ce se observă în mod special la începutul automobilului. Pe toate modificările vor fi implementate noi discuri. Trebuie remarcat faptul că AVTOVAZ respectă pe deplin obligațiile care îi revin în temeiul înlocuirii garanției pentru ambreiaje, care pot să se descompună sau să provoace disconfort în timpul călătoriilor. "
Materiale conexe
Problema este că ambreiajul este schimbat exact la fel. Iar după numai 6500 km, am simțit din nou zgomote și lovituri familiare. Era vorba de a doua înlocuire, dar dealer-a convins să aștepte: să furnizeze câteva săptămâni de așteptat ambreiaj modernizat - cu noul material amortizor și căptușeală.
Cu toate acestea, venirea sa a fost o iarnă reală, iar la temperaturile subzero, defectul se manifestă mult mai rar. Așa că am amânat vizita mea la serviciu. Cel mai probabil, cel de-al doilea set va rezista până în primăvară, iar odată cu apariția unor zile calde vă va aminti repede boala.
La cea de-a doua întreținere (30 000 km), Vesta a aruncat câteva motive pentru reclamații dincolo de lista obligatorie a lucrărilor. De exemplu, adepții indicatorilor de direcție din oglinzile laterale au forțat să atragă atenția. Dreptul a început să curgă prin apă și, evident, nu durează prea mult, cel din stânga pare uscat, dar LED-urile din el nu reușesc una după alta. Înlocuirea gratuită a comandantului a fost de acord, dar piesele de schimb din nou trebuie să aștepte. Poate că ar fi fost disponibile dacă planta ar fi comandat doar schimbarea elementului optic. Dar AVTOVAZ a preluat moda pentru reparații la scară largă - și dealerii au pus ansamblul oglinzii, și vine deja pictat în culoarea corpului. Este clar că serviciul este neprofitabil să păstreze detaliile întregii palete de culori disponibile, ceea ce trebuie să aștepte proprietarii. Acest lucru, apropo, nu este încă cel mai viu exemplu de "economie eficientă". Cum, de exemplu, înlocuiți setul complet de scaune cu un mecanism defect pentru reglarea cotierei în scaunul șoferului?
Repetoarele semnalelor de direcție pot fi îndepărtate separat, dar în condiții de garanție se modifică numai ansamblul oglinzii.
Repetoarele semnalelor de direcție pot fi îndepărtate separat, dar în condiții de garanție se modifică numai ansamblul oglinzii.
Și pe vestul nostru a pierdut ... antena. Mai exact, un bolț cu capac de plastic atașat la baza acoperișului. Nu mi-ar fi surprins, după ce am descoperit pierderea după o ședere peste noapte în curte, - mi-ar scrie pierderea pentru marginali. Dar pinul sa evaporat în timpul călătoriei de-a lungul pistei. Noua parte a trebuit să fie căutată, iar prețul șocat: aproape cinci mii de ruble! Chiar mai surprins când, în timpul unei vizite la întreținere 30 000 km servismenov planificat a cerut pentru a instala antena am cumparat, iar răspunsul am fost că am petrecut în zadar. Se pare că aceasta este și o problemă bine cunoscută, este recunoscută ca un caz de garanție. Spune, inițial, fixarea este întinsă, așa că plasticul nu poate suporta presiunea. Deși stați, cel puțin să cădeți.
Cel de-al doilea IT a costat 9219 de ruble, în timp ce primul costa 6726 ruble. Totul este logic, deoarece, în plus față de ulei pentru 30 000 km schimba lumânări, salon și filtre de aer. Puteți economisi prin alegerea consumabilelor interne: distribuitorul însuși oferă o alternativă.
Materiale conexe
Unele din bolile obișnuite din copilărie discutate pe forumurile de internet au ocolit partea noastră de mașină. Deci, până când nu se pierde capacul decorativ al jantelor din aliaj ușor, combinația de instrumente nu se deranjează, suspensia este surprinzător de liniștită, în care alte mașini trebuie să schimbe struturile stabilizatorului și amortizoarele și să scurgă în permanență. Motorul demonstrează încă o bună stare de sănătate pentru tineri, precum și uneltele de rulare. În interior, nu a existat un singur „cricket“, deși modelul vechi Vaz kilometraj 30000th devine în mod normal, un „vorbăreț“.
Sistemul de ventilație și încălzire funcționează eficient. Chiar și cu un filtru de salon care se retrage de 30.000 km, se descurcă perfect cu îndatoririle sale. Sugestia de umidificare nu este nici chiar pe vreme umedă - cu un ventilator care lucrează la un sfert de putere. Un profil de succes al scaunului șoferului ajută la menținerea vivacității pe călătorii lungi. Și stați în ea uneori pentru o perioadă lungă de timp: chiar și în cel mai economic mod de conducere, Vesta este capabil să conducă 700 km pe un rezervor.
În ciuda conducerii frecvente pe șosea, în timp ce vopseaua este bine ținută în față. Există o pereche de chipsuri adânci, dar acestea sunt în mod clar cicatrici din pietre de calibru mare, iar "cojile" nu acoperă daunele mai puțin. Nu există nici o deteriorare a barei de protecție din față crom. Apropo, îl urmăresc cu o atenție deosebită. Pe editorial Grant și Largus, placa grilei strălucitoare și-a pierdut strălucirea pentru cea de-a patra iarnă. Să vedem cum se va arăta Vesta, pentru care sezonul actual al reactivilor este al doilea.
Cheltuieli de exploatare și întreținere (0-31 000 km) *, frecare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: