Kamaz 65115

KAMAZ 65115. Modul de diagnosticare ABS forțată

ABS are autodiagnosticare încorporată, sistemul realizează un control continuu asupra funcționalității proprii. Pentru a forța o verificare pentru funcționarea în siguranță, trebuie să utilizați modul de diagnosticare forțată.







Includerea unității electronice într-un mod de diagnosticare forțată prin apăsarea și menținerea apăsată timp de 1 - 2 secunde, chei ABS de diagnosticare (Fig .. Tablou de bord), atunci când starea comutatorului „greutate“ și comutator și dispozitive de pornire (blocare a rotorului trebuie să fie rotiți cheia în poziția "I".

Mai mult decât atât, în cazul în care lampa de diagnosticare de ardere înainte de a intra în modul de diagnosticare (care indică prezența unor erori active, adică, erori sau defecte sunt prezente la momentul diagnosticului), apăsarea butonului, se merge aproximativ 1 secundă și apoi repetarea ciclică a emis codul erorii active la fiecare 4 secunde până la remedierea defecțiunii.

Codul luminii intermitente al erorii active privind natura defecțiunii și elementul defect al sistemului constă din două blocuri de informații reprezentând două blocuri de lumină. Durata fiecărui bliț este de 0,5 secunde, pauza dintre clipiri este de 0,5 secunde, între blocuri - 1,5 secunde. O componentă defectă și natura defecțiunii este determinată de numărul de flash-uri lampă de diagnostic în prima și a doua blocuri, conform tabelului de coduri de stare, elemente ABS. În absența defecțiunilor sau defecțiunilor, se emite un cod luminos1-1 (o lampă a unei lămpi de avertizare în fiecare bloc de informații). Dacă există mai multe erori active în sistem, după eliminarea primei erori, va fi afișat codul de lumină al celei de-a doua erori active și așa mai departe. (până când toate erorile au fost eliminate).

După eliminarea tuturor erorilor active, este necesar să rotiți rotorul încuietorii în comutatorul de pornire și dispozitivele cu tasta mai întâi în poziția "0" și apoi în poziția "I".

Dacă nu există erori active, în modul de diagnoză, codurile de lumină ale ultimelor 4 erori pasive sau "plutitoare" sunt emise secvențial (la fiecare 4 secunde), adică erorile care au fost, dar la momentul diagnosticului lipsesc (sau nu au fost șterse în blocul de memorie). Informațiile despre erorile pasive sunt date 1 dată. Pentru a relua codul luminos de eroare pasiv, trebuie să apăsați din nou butonul de diagnosticare așa cum este descris mai sus.

KamAZ 65115. Mod de control al sistemului pentru ABS

În modul sistem, configurația sistemului poate fi determinată, ultimele patru erori (pasive) din memoria unității electronice sunt șterse și sistemul este reconfigurat.

Pentru a activa modul de sistem, este necesar să apăsați butonul de diagnosticare (vezi figura din tabloul de bord) și să îl mențineți în stare pornită de la 3,0 la 6,3 secunde. Când modul de sistem este activat, toate erorile pasive sunt șterse automat dacă se află în memoria unității. Un semn de acest lucru va fi de 8 minute (0.1 secunde) care clipesc lampa de diagnosticare. Dacă există erori active, atunci blițurile indicate nu vor urma, iar codul de configurare va fi afișat imediat.

Codul de configurare iluminata este eliberat după activarea modului de sistem (vehicule Kamaz instalat tip sistem 4S / 4M 4 senzori / 4 modulator), numărul clipeºte trebuie să fie egal cu 2 (doua flash-uri cu o durată de 0,5 secunde, cu o pauză de 1,5 secunde). Codul de configurare se repetă la fiecare 4 secunde. Pentru a ieși din modul de sistem, este necesar să opriți și să reporniți întrerupătorul de pornire și de activare a instrumentului în poziția "instrumente" sau să apăsați butonul de diagnosticare pentru o perioadă de timp, de la 6.3 la 15 secunde. În același timp, ieșirea codurilor de lumină pentru lampa de diagnosticare se oprește.

Dacă ștergerea DTC dificilă (după repetarea multiplă a operațiilor de ștergere este stocată unul și același cod), este necesar să se asigure din nou eliminarea defecțiunii și se repetă operația pentru a obține codul de 1-1.







Coduri de lumină pentru starea elementelor ABS

Modulatorul B
Modulatorul A
Modulatorul D
Modulator C

Fragmentare sau scurtcircuit la pământ.
Fragmentare sau scurtcircuit la pământ.
Fragmentare sau scurtcircuit la pământ.
Fragmentare sau scurtcircuit la pământ.

Verificați cablurile de conectare, conexiunea la unitate și modulatorul.
Eliminați daunele.
Dacă nu există defecțiuni, înlocuiți modulatorul.

3 - 1
3 - 2
3 - 3
3 - 4

Senzor B
Senzor A
Senzorul D
Senzorul C

Diferență mare de aer
Diferență mare de aer
Diferență mare de aer
Diferență mare de aer

Reglați distanța dintre senzor și rotor.
Distanța maximă este de 1,3 mm.

4 - 1
4 - 2
4 - 3
4 - 4

Senzor B
Senzor A
Senzorul D
Senzorul C

Scurtcircuit sau întrerupere
Scurtcircuit sau întrerupere
Scurtcircuit sau întrerupere
Scurtcircuit sau întrerupere

Verificați senzorul, conectați-l la unitate și la senzor,
cablul senzorului pentru o întrerupere sau scurtcircuit. Eliminată.
Înlocuiți senzorul.

5 - 1
5 - 2
5 - 3
5 - 4

Senzor B
Senzor A
Senzorul D
Senzorul C

Intermitent semnal
Intermitent semnal
Intermitent semnal
Intermitent semnal

Verificați nivelul cablului și al semnalului senzorului când roțile se rotesc
(vezi diagrama schematică a conexiunilor ABS).
Verificați integritatea rotorului.

6 - 1
6 - 2
6 - 3
6 - 4

Senzor B
Senzor A
Senzorul D
Senzorul C

Defecțiune rotor / senzor
Defecțiune rotor / senzor
Defecțiune rotor / senzor
Defecțiune rotor / senzor

Înlocuiți senzorul sau rotorul.

Depanarea

Motivul pentru eșecul sistemului de frânare poate fi eșec Aparate pneumatice, ajustări depreciate, precum și scurgerea de aer comprimat la dispozitivul de acționare, datorită conexiunilor de conducte de scurgere și furtunuri flexibile. Lămpile luminescente ale semnalelor de avertizare (a se vedea figura din panoul Instrument și blocurile lămpii de control) și buzzer semnalează scurgerea circuitelor pneumatice de acționare. Când presiunea în circuite este mai mare de 450-550 kPa (4,5-5,5 kgf / cm2), lămpile ar trebui să se stingă și, simultan, soneria ar trebui să nu mai sune. Timpul de umplere a receptoarelor cu aer comprimat până la presiunea nominală nu trebuie să depășească 8 minute la turația nominală a arborelui cotit.

Verificați etanșeitatea actuatorului pneumatic la presiunea nominală, conectați consumatorii de aer comprimat și motorul care nu funcționează. Localizați o scurgere mare de aer prin auz. Scurgerile minore pot fi determinate prin acoperirea racordurilor cu o emulsie cu săpun.

În cazul depanării, utilizați schemele de antrenare pneumatică ale sistemelor de frânare pe care sunt reprezentate convențional dispozitivele de frânare și conductele care le conectează.

Acționarea pneumatică a sistemelor de frânare ale autoturismelor individuale Modele KAMAZ 53229, 55111, 6511 5

1 - separator de apă;
2 - compresorul;
3 - răcitor;
4 - supapă de siguranță cu patru circuite;
5 - regulator automat al forței de frânare;
6 - regulator de presiune;
- comutarea unui semnal de frânare;
8 - o macara de franare;
9 - cilindrii pneumatici ai mecanismului de control al clapetei sistemului auxiliar de frânare;
10 - supapa de control a sistemului de frânare de mână;
11 - supapă proporțională;
12 - cilindrul pneumatic al unei mișcări a manetei de oprire a motorului;
13 - sistem de frânare auxiliară de comandă a macaralei;
14 - manometru;
15 - camera de frână înainte;
16 - Receptor contur IV
17 - Receptor contur II;
18 - robinet de scurgere a condensului;
19 - camera frânei spate;
20,24 - supape de accelerare;
21 - supapă de bypass cu două canale;
22 - comutatorul unei lămpi de control a sistemului de frânare;
23 - receptoare de circuit III;
25 - receptor al circuitului I;
26 - comutatorul unei lămpi de control a caderii presiunii aerului într-un circuit III;
27 - supapa de eliberare de urgență;
28 - modulatoare de ABS;
29 - senzor de viteză ABS;
30 - separator de umezeală și ulei cu regulator de presiune;
A, B, C, D - Supapele supapei de control.

Sistemul de acționare pneumatic al sistemului de frânare al autovehiculelor KAMAZ de la modelele 55111, 65115, care lucrează cu o remorcă

1 - separator de apă;
2 - compresorul;
3 - răcitor;
4 - supapă de siguranță cu patru circuite;
5 - regulator automat al forței de frânare;
6 - regulator de presiune;
- comutarea unui semnal de frânare;
8 - o macara de franare;
9 - cilindrii pneumatici ai mecanismului de control al clapetei sistemului auxiliar de frânare;
10 - supapa de control a sistemului de frânare de mână;
11 - supapă proporțională;
12 - cilindrul pneumatic al unei mișcări a manetei de oprire a motorului;
13 - sistem de frânare auxiliară de comandă a macaralei;
14 - manometru;
15 - camera de frână înainte;
16 - receptorul circuitului IV;
17 - Receptor contur II;
18 - robinet de scurgere a condensului;
19 - camera frânei spate;
20, 24 - supape de accelerare;
21 - supapă de bypass cu două canale;
22 - comutatorul unei lămpi de control a sistemului de frânare;
23 - receptoare de circuit III;
25 - receptor al circuitului I;
26 - comutatorul unei lămpi de control a caderii presiunii aerului într-un circuit III;
27 - supapa de eliberare de urgență;
28 - modulatoare de ABS;
29 - senzor de viteză ABS;
30 - separator de umezeală și ulei cu regulator de presiune;
31 - supapa de comandă a frânelor remorcii;
32 - capete de conectare automate;
A, B, C, D - Supapele supapei de control.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: