Pictor, sculptor, arhitect, anatomist, naturalist, inventator, inginer, scriitor, gânditor, muzician, poet. Dacă enumerați doar aceste domenii de aplicare a talentului, fără a numi numele cine sunt, cineva va spune: Leonardo da Vinci. Vom lua în considerare doar una dintre fațetele personalității "marelui Leonardo" și vom vorbi despre invențiile sale tehnice.
Cercetarea sa sistematizată, creând așa-numitele "cărți de cod" care conțin note asupra anumitor aspecte ale științei și tehnologiei. Există, de exemplu, Leicester Code. în care este posibil să se găsească descrieri ale diferitelor fenomene naturale, precum și calcule matematice.
Este demn de remarcat că înregistrările lui Da Vinci sunt realizate de așa-numitul font "mirror". Toate literele sunt scrise de la dreapta la stânga și sunt extinse vertical. Le puteți citi numai utilizând o oglindă. Până în prezent, argumentele nu au încetat de ce a trebuit să facă acest lucru de către om de știință. Se zvonește că așa intenționa să-i clasifice lucrările.
Elicopterul și deltoplanul
Nici o invenție tehnică nu provoacă o astfel de uimire și admirație ca o mașină zburătoare. De aceea mașinile de zbor ale lui Da Vinci au fost întotdeauna concentrate mereu. Inventatorul a visat întotdeauna ideea de aeronautică. Sursa de inspirație pentru omul de știință au fost păsările. Leonardo a încercat să creeze o aripă pentru o aeronavă în imaginea și asemănarea aripilor înaripate. Unul dintre dispozitivele dezvoltate de el a fost pus în mișcare cu ajutorul aripilor în mișcare, care au fost ridicate și coborate datorită rotației pedalei de către pilot. Pilotul însuși era amplasat orizontal (minciuna).
Nu mai puțin interesant este dezvoltarea avionului Da Vinci cu un rotor. În prezent, mulți oameni consideră că această mașină este un prototip al unui elicopter modern. Deși aparatul este mai degrabă nu ca un elicopter, ci o gyroplane. Șurubul din in subțire ar fi trebuit să fie propulsat de patru persoane. Elicopterul a devenit una dintre primele mașini de zbor oferite de Da Vinci. Poate că de aceea avea o serie de deficiențe grave care nu i-ar fi permis niciodată să zboare. De exemplu, puterea a patru persoane nu era suficientă pentru a crea forța necesară pentru decolare.
Leonardo da Vinci a fost fiul nelegitim (nelegitim) al notarului toscan Piero da Vinci. Mama lui era o femeie țărănească simplă. Ulterior, părintele Leonardo sa căsătorit cu o fată dintr-o familie nobilă. Pe măsură ce această căsătorie sa dovedit a fi lipsită de copii, el și-a dus în curând fiul la casă.
Se crede că Da Vinci era vegetarian. El este creditat cu astfel de cuvinte: "Dacă o persoană se străduiește pentru libertate, de ce păstrează păsările și animalele în cuști. Omul este cu adevărat regele fiarelor, pentru că le distruge brutal. Trăim prin uciderea altora. Mergem pe cimitire! Chiar și la o vârstă fragedă am refuzat carnea. "
Când vă cunoașteți lucrările lui da Vinci, începeți să înțelegeți de ce o mică Italia a devenit locul de naștere al mărcilor legendare de automobile. Încă din secolul al XV-lea, inventatorul italian a reușit să schițeze un "vagon autopropulsat", care a devenit prototipul mașinilor moderne. Căruciorul dezvoltat de Leonardo nu avea șofer și a fost condus de un mecanism de primăvară.
Deși acesta din urmă - doar o presupunere a oamenilor de știință moderni. Cu siguranță nu se știe exact cum comandantul intenționa să-și îndrepte invenția înainte. Nu știm cum ar trebui să arate prima mașină. Leonardo sa concentrat nu pe aspectul designului, ci pe caracteristicile tehnice. Căruciorul avea trei roți, ca o bicicletă a unui copil. Roțile din spate se roteau independent una de cealaltă.
Bestialissima pazzia (în traducerea din "nebunia animalelor" italiană) - a fost tocmai un astfel de epithet neplacut "Titan al Renasterii" care a acordat războiul. În notele sale, da Vinci a menționat că urăște mașinile de război și crimă. Paradoxal, acest lucru nu la împiedicat să dezvolte noi echipamente militare.
Nu uitați că Leonardo nu a trăit în timp de pace. Orașele italiene erau în relații dificile unele cu altele, pe lângă faptul că exista o amenințare de intervenție franceză. Până la sfârșitul secolului al XV-lea, Da Vinci a devenit un specialist militar bine-cunoscut și respectat. El a prezentat numeroasele sale evoluții militare într-o scrisoare scrisă dlui Sforza milanez.
Una dintre cele mai fascinante idei ale omului de știință a fost. rezervor. Cu toate acestea, designul lui Leonardo ar fi mult mai corect să numim un prototip al mașinilor blindate din secolul XX. Acest design a fost rotund și a semănat în exterior cu o broască țestoasă cu arme din toate părțile. Inventatorul spera să rezolve problema mișcării cu ajutorul cailor. Adevărat, această idee a fost abandonată rapid: într-un spațiu închis, animalele ar putea deveni incontrolabile.
În schimb, "motorul" acestui rezervor trebuia să fie opt persoane care ar întoarce pârghiile conectate la roți și, astfel, ar mișca vehiculul de luptă înainte. Un alt membru al echipajului trebuia să fie în partea de sus a vehiculului și să indice direcția de mișcare. Este interesant faptul că designul mașinii blindate ia permis să se miște doar înainte. Așa cum este ușor de ghicit, la acel moment conceptul rezervorului a avut puține șanse de realizare.
O armă cu adevărat eficientă va deveni un rezervor numai atunci când va fi posibil să se creeze un motor adecvat cu ardere internă. Principalul merit al lui da Vinci a fost acela că a reușit să deschidă cortina istoriei și să se uite la multe secole în urmă.
Leonardo da Vinci a fost o persoană cu adevărat versatilă. Inventatorul a jucat frumos pe liră și în înregistrările curții de la Milano, conceput exact ca un muzician. Da Vinci era, de asemenea, interesat de gătit. Timp de treisprezece ani, pe umerii săi, se găsea organizarea sărbătorilor curții. În special pentru specialiștii culinari, a dezvoltat câteva adaptări utile.
În 1485, o altă invenție foarte originală și simultană teribilă a geniuului Renașterii este datată. A primit numele necomplicat "chariot-braid". Acest car a fost un căruță de cai echipată cu panglici rotative. Designul nu pretinde că este invenția secolului. De asemenea, nu a fost intenționată să se realizeze în viața acestei invenții. Pe de altă parte, carul de luptă demonstrează amploarea ideilor lui Da Vinci ca specialist militar.
Una dintre cele mai renumite invenții ale lui da Vinci, înainte de timpul lor, este considerată a fi un mitralieră. Deși designul lui Leonardo este mai corect să numim o armă multi-barilă. Da Vinci a avut mai multe proiecte de arme de foc de volei. Cea mai renumită invenție a sa în acest domeniu este așa-numita "muschetă sub formă de țeavă de organe". Structura avea o platformă rotativă, pe care erau așezate trei rânduri de mușchi (arquebus) de-a lungul a unsprezece trunchiuri.
Mașina de la Da Vinci ar fi putut face doar trei focuri fără reîncărcare, dar ar fi fost suficient pentru a învinge un număr mare de soldați inamici. Principalul dezavantaj al designului a fost faptul că o astfel de mitralieră este extrem de dificil de reîncărcat, mai ales în condiții de luptă. O altă versiune a dispozitivelor multi-baril a presupus amplasarea unui număr mare de mușchi ca ventilator. Trunchiurile armei erau îndreptate în direcții diferite, mărind raza înfrângerii. Ca și în cazul dezvoltării anterioare, instrumentul "ventilator" trebuia să fie echipat cu roți pentru a crește mobilitatea.
Bile de tun și poduri "mobile"
Poate că invenția cea mai perspicioasă a lui da Vinci a fost bilele cu tunuri de tip chile. Astfel de miezuri seamănă cu cojile de artilerie ale secolului XX. Această evoluție a rămas timp de mai multe secole. Aceasta demonstrează o înțelegere profundă a legilor aerodinamicii.
O mare valoare pentru timpul său a fost o invenție numită "podul rotativ". Acest pod a devenit prototipul podurilor moderne mecanizate moderne destinate transferului rapid al trupelor de la un țărm la altul. Podul Da Vinci era solid și atașat de un țărm. După instalarea podului, trebuia să îl transforme pe banca opusă folosind funii.
"Vitruvian Man" - unul dintre cele mai renumite desene ale lui Leonardo da Vinci. Cifra este de remarcat pentru reconstrucția detaliată a proporțiilor corpului uman. Aceasta provoacă simultan interes științific și cultural. Este de remarcat că cu mult înainte de imaginea "omului vitruvian" da Vinci, un desen asemănător a fost făcut de omul de știință italian Mariano Takoloy. Este adevărat că imaginea lui Takkola era doar o schiță neprocesată.
Dinastia Sforza a fost dinastia milaneză de guvernământ în timpul Renașterii. Primul duce milanez a fost Francesco Sforza, care a condus până în 1466. În 1480, ducele de Milano a devenit o figură culturală talentată Ludovico Sforza. În timpul domniei sale, cei mai capabili artiști și oameni de știință ai timpului său au fost invitați la instanță. Unul dintre ei a fost Leonardo da Vinci.
"Mona Lisa" ("Gioconda") este probabil cel mai misterios exemplu de pictura din lume. Până acum, imaginea dă naștere la multe întrebări. Așadar, nu se știe exact cine da Vinci pictat pe pânză. Se crede că imaginea descrie nobila Florentină Lisa Gerardini. Una dintre cele mai incredibile teorii este că imaginea este un autoportret al lui Da Vinci însuși.
Da, da, invenția lui este creditată și cu da Vinci. Costumul de scufundare a fost fabricat din piele și echipat cu lentile de sticlă. Scafandrul ar putea respira cu ajutorul conductelor de stuf. Omul de știință a propus conceptul de costum de scufundare pentru a reflecta amenințarea provenită de la flota turcă. Conform ideii, scafandrii trebuiau să se scufunde în fund și să aștepte sosirea navelor inamice.
Când navele inamice au apărut peste apă, scafandrii trebuiau să se saboteze și să lase navele să se scufunde în fund. Pentru a dovedi corectitudinea acestui concept nu a fost fată. Veneția a reușit să reziste flotei turcești fără ajutorul sabotatorilor. Apropo, prima detașare a înotătorilor de luptă din lume a apărut în Italia, dar sa întâmplat abia în 1941. Același design al sosului, prezentat de Da Vinci, poate fi considerat inovator.
Submarin, detalii ale pistolului meu
Până în prezent, înregistrările lui Leonardo da Vinci, pe care se poate dezmembra în mod clar prototipul unui submarin, au coborât. Dar există foarte puține informații despre acest lucru. Cel mai probabil, la suprafață, nava se putea mișca cu ajutorul velelor. Sub apă, vasul trebuia să se miște cu ajutorul puterii.
Pentru a învinge navele inamicului, Da Vinci a proiectat o mină specială subacvatică. În funcție de intenția inventatorului, o parte a navei inamice ar putea fi livrată de scafandri sau scafandri submarini. Pentru prima dată această idee a fost realizată abia în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în timpul războiului civil din Statele Unite.
În ciuda abundenței de invenții, doar unul dintre ei a adus faima lui da Vinci în timpul vieții sale. E vorba de blocarea roților pentru pistol. În secolul al XVI-lea, această dezvoltare a dat naștere unui adevărat boom tehnologic. Designul a fost atât de reușit încât a fost folosit până în secolul al XIX-lea.
Toate cele de mai sus nu sunt o listă completă a invențiilor lui Da Vinci. Pe lângă aceste evoluții, ideile de masterat au inclus: un rulment, o scară mecanică, un arbust cu foc rapid, arme cu aburi, o navă cu un fund dublu și multe altele.
Dacă istoria ar merge într-un alt mod, un mic oraș italian Vid-zhivano lângă Milano ar putea deveni un adevărat miracol al lumii. A fost acolo că Leonardo da Vinci își dorea să-și realizeze ideea cea mai ambițioasă - orașul ideal. Proiectul Da Vinci seamănă cu un oraș de înaltă tehnologie al viitorului, din operele literare ale scriitorilor de science fiction. Sau utopia, generată de o fantezie literară furtunoasă.
Principala caracteristică a acestui oraș a fost că a constat din mai multe etaje legate de scări și treceri. Așa cum este ușor de ghicit, nivelul superior era destinat straturilor superioare ale societății. Bottom a fost alocat pentru comerț și servicii. Au existat, de asemenea, elemente importante ale infrastructurii de transport. Orașul trebuia să devină nu numai cea mai mare realizare arhitecturală din acea vreme, ci și să implice o mulțime de inovații tehnice. Cu toate acestea, nu luați proiectul ca o manifestare a tehnocrației fără suflet. Da Vinci a acordat multă atenție confortului locuitorilor orașului. Accentul a fost pus pe practicitate și igienă. Omul de știință a decis să abandoneze străzile înguste medievale în favoarea drumurilor și a piețelor spațioase.
Unul dintre aspectele-cheie ale conceptului a fost utilizarea pe scară largă a canalelor de apă. Cu ajutorul unui sistem hidraulic complex, apa trebuia să curgă în fiecare clădire a orașului. Da Vinci a crezut că în acest fel va fi posibilă eliminarea condițiilor neanitare și reducerea la minimum a răspândirii bolilor.
După ce sa familiarizat cu conceptul de om de știință, ducele milanez Lodovico Sforza a găsit ideea inutil de aventuroasă. La sfârșitul vieții sale, Leonardo a prezentat același proiect regelui francez Francis I. Omul de știință a propus să facă orașul capitala monarhului, dar proiectul a rămas pe hârtie.
Unul dintre interesele lui Da Vinci a fost anatomia. Se știe că maestrul a dezmembrat o mulțime de cadavre, încercând să înțeleagă ghicitorile anatomiei umane. Majoritatea oamenilor de știință au fost interesați de structura mușchilor. Leonardo da Vinci a vrut să înțeleagă principiul mișcării umane. După el, a lăsat multe înregistrări anatomice.
Un geniu sau un plagiar?
După cum știți, istoria se dezvoltă într-o spirală. Multe invenții s-au născut cu mult înainte ca dezvoltarea lor să fie însușită de alți inventatori. Probabil, Leonardo da Vinci nu este nici o excepție. Nu uitați că Da Vinci a avut acces la patrimoniul științific al civilizației antice. În plus, Da Vinci a trăit înconjurat de cele mai bune minți ale timpului său. A avut ocazia să comunice cu figuri proeminente ale științei și culturii. Multe idei pe care omul de știință ar putea să le învețe de la colegii săi.
Artistul și inginerul Mariano Takkola este geniul uitat de Renaștere. A murit în 1453 (Da Vinci sa născut în anul 1452). Spre deosebire de da Vinci, Mariano Takkola nu a primit recunoaștere în timpul vieții sale și nu a câștigat faima mondială după el. Între timp, multe dintre dezvoltările lui Takkola și-au găsit continuarea în lucrările lui da Vinci. Este cunoscut faptul că Leonardo a fost familiarizat cu lucrările lui Franco-Scoli di Giorgio, care, la rândul lor, s-au bazat pe ideile lui Takkola. De exemplu, în manuscrisele di Giorgio da Vinci a avut ocazia să se familiarizeze cu conceptul unui costum de scufundări Takkola.
Ar fi o greșeală să considerăm da Vinci un inventator și o aeronavă. În secolul al unsprezecelea, călugărul Aylmer din Malmesberia locuia pe teritoriul Angliei. Având o cunoaștere largă în domeniul matematicii, a construit un planetă primitivă și chiar a făcut un zbor pe termen scurt. Se știe că Aylmer a reușit să zboare mai mult de două sute de metri.
Probabil că Leonardo a împrumutat și conceptul de elicopter. Dar deja cu chinezii. În secolul al XV-lea, comercianții din China au adus jucării în Europa care semănau cu mini elicoptere. Un punct de vedere similar îl are și istoricul britanic Gavin Menzies, care crede că cele mai renumite invenții ale lui da Vinci l-au luat de la locuitorii Imperiului Ceresc. Menzies susține că în 1430 delegația chineză a vizitat Veneția, oferind venețienilor numeroase progrese în domeniul oamenilor de știință chinezi.
Orice ar fi fost, Leonardo da Vinci rămâne pentru noi unul dintre cei mai mari inventatori ai tuturor timpurilor. Multe idei au fost realizate datorită lui Leonardo. Omul de știință a îmbunătățit diverse invenții și, mai important, a reușit să le ofere vizibilitate. Nu uitați că Leonardo da Vinci a fost un artist talentat.
Stăpânul a lăsat o mulțime de schițe dezvoltărilor sale. Și chiar dacă ideile atribuite lui Da Vinci nu îi aparțin, nu poate fi negat că omul de știință a reușit să sistematizeze un nivel imens de cunoaștere, aducând aceste cunoștințe descendenților.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: