3.8. Atunci când garduri obstacole sau locuri de fabricație a lucrărilor pe trei căi sau zone multipath, semnale portabile și semne sunt legate de căile de mediu sunt pe partea dreapta spre locul de muncă și legate de modalități extreme - instalate pe cea mai apropiată parte a drumului pe partea dreaptă.
3.9. Locurile care necesită reducerea permanentă de viteză, împrejmuite de pe ambele părți, la o distanță de 15 m de limitele unui loc periculos prin semne „Obținerea de loc periculos“ (vezi. Fig. 4.23, a) și „Sfârșitul unui loc periculos“ (a se vedea. Ris.4.23, b) .
Din aceste semne de semnal la o distanță de "T", semnalele de reducere a vitezei sunt setate. Schema de semnale și semnale de reducere a ratei de montaj „Lansarea loc periculos“ și „Sfârșitul unui loc periculos“ secțiuni de pe pista prezentată în ris.3.10, și; pe una dintre căile secțiunii cu două căi - în figura 3.10, b; pe ambele căi ale secțiunii de cale dublă - în figura 3.10, c.
În cazul în care locul care necesită o reducere de viteză constantă pe întindere, este situat în apropiere de gară și să-l țină în modul prevăzut nu este posibilă, prin conducerea gării, iar din aceasta trebuie să fie protejate în ordinea prezentată în figura 3.11.
Obstrucționarea locurilor de obstacole pentru circulația trenurilor
și producția de lucru la stații
3.10. Orice obstacol în calea deplasării de-a lungul liniilor stației și al punctelor de comutare trebuie să fie protejat prin semnale de oprire, indiferent dacă se preconizează trenul (compoziția de manevră) sau nu.
Când polițistul de la stația de drum plasează obstacole sau de a opri de producție de muncă toate semnalele care duc la locul de săgeată sunt stabilite într-o astfel de poziție încât nu a putut părăsi materialul rulant și de blocare, sau suturate. Pe obstacol sau pe locul de muncă, un semnal roșu portabil este setat pe axa liniei (figura 3.12).
Dacă oricare dintre aceste lame săgeți punctiforme sunt îndreptate spre un loc de obstacol sau de producție de muncă și să facă imposibilă pentru a izola calea, un loc pe ambele părți ecranat semnale roșii portabile care urmează să fie instalate la o distanță de 15 m de limitele obstacolelor sau locul de fabricare a lucrărilor (3.13) .
În cazul în care vârfurile săgeților sunt situate la mai puțin de 15 m de obstacol sau de locul de muncă, se stabilește un semnal roșu portabil între punctele fiecărei săgeți (figura 3.14).
Când sunt împrejmuite cu semnale roșii roșii de obstrucție sau loc de muncă, semnalele sunt setate:
din partea părții laterale - față de coloana limită de pe axa fiecărei căi de convergență;
din partea opusă - la o distanță de 15 m de punctul săgeții (figura 3.15).
Dacă aproape de prezența la vot să fie gard, există o altă săgeată, care poate fi pus într-o astfel de poziție încât agenții de deviere, în cazul în care există un obstacol, nu poate părăsi materialul rulant, acul este blocat în această poziție, sau suturate. În acest caz, nu există semnal roșu portabil din partea unei astfel de săgeți de izolare (figura 3.16).
Atunci când o săgeată într-o poziție specificată nu poate fi pus la o distanță de 15 m de obstacolul sau locurile de lucrări în direcția de această săgeată este setat semnalul roșu portabil (sm.ris.3.15).
Dacă obstacole sau locul operelor stocate în direcția de intrare, de la conducerea este ecranat semnal de intrare închis, iar de la stația - semnale roșii portabile pentru a fi instalate în axa fiecăruia dintre traseele convergente împotriva limita coloanei (ris.3.17).
Atunci când un loc de muncă sau obstacol de producție este situată între indicatorul de intrare și semnalul de intrare, prin acționarea este ecranat închis semnal de intrare, și de la stația de - lame portabile punct de semnal de culoare roșie instalate între direcția de intrare (ris.3.18).
Datoria post de comutare (sau alți lucrători care servesc prezența la vot), un obstacol este detectat în macazuri ar trebui să instaleze imediat un semnal roșu portabil în loc un obstacol (la începutul reparații) și raportează ofițerului de serviciu la stația.
3.11. Odată cu apariția bruscă a obstacolelor și a lipsei semnalelor portabile imediat pe site-ul de obstrucție și de așteptare pentru un tren în semnalele de oprire stabilite distanța de frânare la distanță (zi - un steag roșu pe timp de noapte - lumina cu o lumină roșie).
Pe secțiunile singură pistă, în cazul în care nu se știe care parte se va instrui semnalele sunt stabilite în primul rând prin coborârea la locul anexând, iar pe terenul - din curba sau adâncitura.
Împingerea materialului rulant pe șinele de cale ferată
3.12. Vagoanele reparate cu piese de stații și cargouri de mărfuri periculoase în picioare pe căi separate, semnalele de culoare roșie portabile îngrădite care urmează să fie instalat pe o cale axă, cel puțin 15 m (pe căi prin-- de ambele părți, și moduri de blocaj - prin prezența la vot).
Dacă, în acest caz, ultima mașină se află la o distanță mai mică de 15 m de coloana limită, atunci semnalul roșu portabil din această parte este stabilit pe axa pistei față de coloana limită.
3.13. La stațiile echipate cu dispozitive electrice de centralizare, modul în care se realizează mașini de curățare, eliminând căsătoria comercială bezottsepochny repararea, întreținerea, etc. echipate cu dispozitive de aparare, cu excepția intrarea de material rulant acestor cai .; În acest caz, garda poate fi folosită cu semnale permanente în ordinea stabilită prin actul tehnic și administrativ al stației.
Atunci când se păstrează dispozitivele de semnalizare ale acestor căi la stațiile care nu sunt echipate cu dispozitive electrice de centralizare, procedura de împrejmuire și utilizare a dispozitivelor este stabilită prin Instrucțiunea locală.
3.14. Stațiile nu sunt echipate cu dispozitive de interblocare electrice, în cazul în care trenul se oprește la stația de gât și lipsa de trecere (set de distanța dintre axele piste stație) pe liniile adiacente, toate ieșirile din aceste căi de semnale de oprire îngrădite (ris.3.19).
Protecția trenului la oprirea forțată pe pistă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: