4.10. Inspectarea și întreținerea pompei de accelerație
Funcționalitatea pompei de accelerație depinde în mare măsură de calitățile de conducere ale mașinii. Dacă își întrerupe funcționarea normală, accelerația mașinii devine lentă, iar când pedala de accelerație este apăsată cu putere, însoțite de deranjamente și șocuri.
În pompa de accelerație nu există elemente speciale pentru reglaj în funcționare, funcționarea corespunzătoare fiind asigurată de starea tehnică normală a pieselor, care este susținută de o întreținere la timp și de înaltă calitate.
Pentru a verifica și a menține pompa de tăiere, scoateți capacul carburatorului (vezi secțiunea 4.4 "Scoaterea și montarea capacului carburatorului"). Apoi îndepărtați unitatea de pulverizare 17 (a se vedea figura 1 ..): Ridicați cu atenție șurubelnița lamei, introdusă sub baza tuburilor, și blocați cleștele deschis pentru apartamente de pe carcasă.
Pentru a verifica curățenia găurilor de pulverizare ale tuburilor, apăsați aerul comprimat în orificiul inferior al unității de pulverizare. Pentru a controla în mod clar intensitatea ieșirii de aer din orificii, coborâți capetele tuburilor într-un vas cu apă. În cazul în care găurile sunt contaminate, curățați-le cu un fir de cupru de 0,2-0,25 mm în diametru și suflați-le cu aer comprimat. In cazuri extreme, contaminarea excesivă a tuburilor și imposibilitatea lor de curățare compoziției în unitate, îndepărtați tuburile presate în blocul de carcasă alezaj, le transforma ușor în găurile și se spală fiecare individual solvent sau acetonă.
Plasarea unui orificiu bec de cauciuc în unitatea de pulverizare în vid inferior, verificați etanșeitatea supapei de reținere precum și la verificarea etanșeității combustibilului mecanismului de supapă cu plutitor (a se vedea. Secțiunea 4.6 „Controlled mecanism float“).
Verificați etanșeitatea supapei de aspirație 13 (vezi Figura 14) și curățenia canalului de combustibil 1, creând o subpresiune a bulbului din cauciuc în orificiul canalului situat în peretele camerei flotante.
ATENȚIE!
Deoarece accesul la gaura din camera float este complicată, trageți de furtun din cauciuc cu pereți groși, suflanta segment de vârf și apăsați ferm pentru deschiderea capătului său liber.
Dacă supapa de aspirație funcționează, atunci când becul este apăsat, aerul trebuie să treacă prin el în mod liber în canalele pompei de accelerație și să nu-l lăsați când peretele este eliberat.
Scoateți cele patru șuruburi care fixează capacul pompei de accelerație și scoateți-l împreună cu maneta de acționare. Scoateți diafragma și arcul de întoarcere de sub ea. Folosind o bucată de sârmă, asigurați-vă că gaura care conectează cavitatea diafragmei pompei la canalul de descărcare 14 este curată.
Montați elementele pompei de derulare în ordinea inversă până la demontare. Când montați ansamblul pulverizator în carcasa carburatorului, lubrifiați inelul de etanșare cu un ulei de motor pentru a evita deteriorarea acestuia la apăsarea unității.
ATENȚIE!
Când montați capacul pompei de accelerație până când șuruburile de fixare sunt strânse în cele din urmă, rotiți maneta de mana în unghiul maxim posibil și, ținând-o în această poziție, strângeți șuruburile în cruce. Dacă această condiție nu este îndeplinită, cursa totală a diafragmei va fi mai mică decât cea necesară, ceea ce va conduce la o scădere a alimentării pompei și la o defecțiune rapidă a diafragmei.
După asamblarea pompei, verificați rezerva de putere a manetei de acționare. Pentru aceasta, deschideți complet clapeta camerei primare și încercați să rotiți maneta în sens invers acelor de ceasornic. Dacă pompa este asamblată corect, trebuie să apară un spațiu de cel puțin 1,0 mm între capătul pârghiei 10 și cama 11. Lipsa acestui decalaj și, prin urmare, rezerva de putere înseamnă că diafragma este instalată incorect.
Cu clapeta închisă complet închisă, nu trebuie să existe un spațiu între pârghie și camă. Decalajul apare când pârghia este blocată pe axă sau este deformată. În acest caz, alimentarea pompei va fi de asemenea redusă, astfel încât să restabilească mobilitatea și forma pârghiei.
Pentru a verifica dozatoare de instalare umple camera de float jumătate și pompa de benzină trageți în mod repetat, brațul de pârghie pentru canalele sale pline cu benzină. Apoi, deschideți accelerația până la oprire și observați forma și direcția jeturilor de benzină de la pulverizatoare. Benzina ar trebui să fie injectat prin flux constant continuu fără barbotare în golurile dintre pereții acceleratia la maxim si difuzor fără să le atingă. Dacă este necesar, pentru a asigura direcția corectă a jeturilor, îndoiți ușor tuburile de pulverizare.
Proiectarea accelerare a pompei carburator DAAZ-1111, cu condiția ca modificările elementului ca un șurub de alimentare 7 (vezi. Fig. 15), a inclus coadă conică în deschiderea orificiului de ocolire 12. Cu toate acestea, acest șurub este utilizat pentru a regla debitul pompei în fabrică, dimensiunea ajustate individual un număr de șuruburi cu lungimi diferite ale cocii și de obicei sunt înfășurate până la oprire. În timpul funcționării, este posibil să se schimbe alimentarea cu șurub numai în jos, dar, în practică, această necesitate nu apare. Prin urmare, la verificarea și întreținerea pompei de accelerare pentru a asigura o puritate suficientă a orificiului de by-pass și etanșeitatea șurubului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: