Uleiul de transmisie din cutia de viteze a scuterului nu este practic consumat. Reducerea nivelului de ulei este asociată cu scurgeri în caz de defectare a garniturilor de etanșare și a garniturilor de etanșare. Cu timpul, uleiul de transmisie are proprietatea de a-și pierde lubricitatea. În cazul schimbării prealabile a uleiului, există o uzură sporită a componentelor cutiei de viteze și o defecțiune rapidă a cutiei de viteze.
În majoritatea scuterelor, lubrifierea uneltelor se realizează prin pulverizarea uleiului în timp ce se rotește.
La uleiul de viteze nu merită să economisiți, este necesar să o alegeți în locuri dovedite, cumpărați branduri renumite. Este mai bine să cumpărați o cutie de ulei pentru mai mulți oameni, dar de înaltă calitate. În mod obișnuit, uleiul de transmisie este utilizat cu o vâscozitate de 80w-90 sau 75w-90, dar este mai bine să se clarifice mai întâi aceste cifre în instrucțiunile pentru un model particular de scutere (moped). Nu sunt recomandate aditivi, deoarece uleiurile de înaltă calitate sunt dezvoltate și fabricate cu toți aditivii necesari pentru a fi compatibili cu uleiul. Ei bine, dacă aditivii achiziționați nu dăunează capacității de lubrifiere. Utilizarea aditivilor poate duce la rezultatul opus, datorită incompatibilității chimice a aditivului și a uleiului. SAE 75W și SAE 80W ulei - iarnă, SAE 90 ulei - vară, SAE 80W-90 ulei - tot sezon. Pentru uleiurile cu proprietăți sporite anti-scoring, etichetarea după denumirile numerice este urmată de indicii EP sau HD.
Eticheta uleiului de transmisie conține:
- Numele companiei
- Clasa uleiului (denumirea uleiului)
- Grup de calitate conform clasificării API (GL-1 - GL-5)
- Marcaj SAE
- Baza uleiului: sintetic, semi-sintetic, mineral
- Numărul sau indicele lotului de petrol
- Data fabricării.
Periodicitatea schimbării uleiului în timpul ruperii:
- după primele 300 km,
- după 1000 km,
- după 3000 km.
În timpul funcționării normale, uleiul este înlocuit o dată pe an sau la fiecare 3000 km.
Deci, cum să înlocuiți uleiul din cutia de viteze?
În primul rând, vom pregăti tot ce este necesar. Vom avea nevoie de mănuși, un instrument pentru a deșuruba de umplere și golire guri de vizitare, recipientul gol pentru eliminare de dimensiuni corespunzătoare de ulei, unt, un furtun de cauciuc mic, cu o pâlnie sau o seringă de unică folosință, fără un ac (dimensiunea maximă care va fi la farmacie local). Desigur, cel mai important atribut este chiar mâinile.
Pentru ca uleiul să curgă normal împreună cu toate deșeurile, acesta trebuie preîncălzit și amestecat. Pentru aceasta este suficient să călătoriți timp de 10-15 minute. Înlocuiește uleiul cu motorul amovibil! Atenție, motorul fierbinte și uleiul sunt fierbinți, deci trebuie respectate toate regulile de siguranță.
Am pus scuterul pe suportul central într-o poziție plată. Deșurubăm gâtul de umplere. Înlocuim un rezervor pentru utilizarea uleiului (uleiul uzat nu poate fi drenat la sol sau în sistemul de canalizare), deșurubați gâtul de scurgere.
Uleiul va începe să curgă în recipient. Acest proces durează câteva minute. Puteți parcurge ușor roata din spate și înclinați scuterul spre orificiul de scurgere. Uleiul uzat are o suspensie de taluzuri metalice mici, ceea ce îi conferă o culoare neagră caracteristică cu o nuanță metalică. Acest lucru se poate observa în special atunci când se execută.
Închideți orificiul de umplere și, utilizând o seringă sau un furtun cu pâlnie, umpleți gâtul cu cantitatea de ulei indicată în instrucțiunile de utilizare ale scuterelor. De obicei este de 100-110 ml.
Închideți gâtul de umplere. În orice caz, (cu excepția cazului în care se indică altfel în instrucțiunile de utilizare) nu turnați ulei până la orificiul de umplere, ca uleiul se extinde atunci când este încălzit puternic și poate stoarce glande și dop de umplere, cauzând funcționarea defectuoasă sau deteriorarea scuter de transmisie! În cazul scurgerii de ulei pe anvelope, ștergeți-l uscat, deoarece cauciucul se strică de contactul cu uleiul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: