Am întâlnit mai multe înregistrări pe șofer cu privire la aplicarea așa-numitelor linii de lichid din Dinitrol 479, de asemenea, am vrut să fac această prelucrare.
Ce este Dinitrol 479. pentru cei care nu cunosc zakopipastil de la Ineta, un mic mal pentru un astfel de instrument.
Acest material este un fluid de protecție, pe bază de cauciuc sintetic, care este aplicat pe suprafața mașinii, în scopul reducerii zgomotului, precum și al tratamentului anti-coroziune. Este negru și complet tixotrop. Cu cuvinte simple, atunci când aplicați acest instrument, nu veți vedea dungi de pe suprafețele aranjate vertical.
Dinitrol 479 nu conține elemente chimice agresive, astfel încât să puteți manipula în siguranță diferite tipuri de suprafețe, fie din material plastic, fie din metal. De asemenea, se potrivește perfect pe orice suprafață, primăvită sau pur și simplu spălată zona corpului.
Acest tip de zgomot lichid efectuează o serie de funcții:
- protejează fundul și căptușelile împotriva coroziunii;
- Formează "aripi de lichid" în arcele roților autovehiculului;
- protejează interiorul mașinii de zgomotul rutier.
În plus, Dinitrol 479 este rezistent la influențele climatice: căldură, ploaie. În plus, el se descurcă perfect cu loviturile mecanice ale pietrelor de pe șosea. Se pare că mersul pe jos, odată cu un strat de dinitrol, vă poate oferi o protecție triplă pentru mașina dumneavoastră.
Cum să aplicați?
Acest material trebuie aplicat cu un pistol de pulverizare, perie sau mastic. Înainte de aplicare, pentru o mai bună aderență, este de dorit să clătiți și să degresați suprafața de tratat.
Grosimea stratului aplicat trebuie să se situeze în intervalul 1 - 1,5 mm. Timpul de uscare este de la 6 la 12 ore.
După cum sa menționat deja, filmul Dinitrol 479 este rezistent la căldură (până la +100 grade Celsius) și îngheț.
Ei bine, în general, a așteptat concediul și timpul a fost de ajuns, ceea ce ar face aplicarea de "lămpi lichide".
Am raspandit cateva poze ale procesului in sine pentru claritate (desi nu toate arcadele, dar asta nu este punctul)
Spălate și degresate din dreapta spate
Învelișul arcului roții din spate
Dulapurile Petroplast a stat perfect în loc ca limbă maternă, singurul lucru pe care nu a existat, aceasta deschidere pentru știfturi regulate în jurul valorii de praguri și cizme de pâslă ușor mai scurt în spate, în cazul în care este fixată cu șuruburi apărătoarea stropi, în acest loc a trebuit să facă o gaură și fixați-l ușor îndoit pe fusta barei de protecție, dar roata rămâne drepte, drepte.
Alta a observat ca pe marginea aripii posterioare din spate a format din nou vopsea cioplit, deși la acel moment nici un an nu a trecut de la repararea aripilor posterioare LKP. Ce fel de galvanizare este asta, că durează să rămânem la el?
Problema cu capota aripii drepte din spate
De data aceasta am reușit să rezolv problema singură. Cipul degresat, șters cu o crăpătură, degresat și vopsit din nou folosind un tampon de bumbac. Vopsea puțin la stânga de la ultima oară.
P.S. Pe toate arcele a luat puțin mai puțin decât jumătate din borcanul de 5 litri. Chiar și în partea de jos este destul de ușor.
Asta e tot pentru moment și noroc pe drumuri.
Prețul de emisie: 3 200 ₽ Kilometraj: 67680 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: