Eșecul Restayl al cutiei de viteze robotizate - repararea - clubul fiesta

Defecțiune a cutiei de viteze robotizate

În această iarnă mașina a fost mult pe stradă, puțin în garaj și aproape că nu a mers.
Sâmbăta trecută, după o altă săptămână de ședere pe stradă, mașina a fost ofensată și a refuzat să conducă deloc. Înainte de aceasta (inclusiv un tren extrem), nu au existat semne de eșec.







Scurtă descriere a defecțiunii:
- Mașina începe, dar nu merge
- Lămpile de avarie sunt aprinse: cutia de viteze, motorul, ABS
- Afișajul arată "Defecțiune la transmisie, consultați manualul"
- Vă permite să comutați la transmisiile 1, R, N. Pictogramele de transmisie 1 și R de pe panoul de instrumente clipește
- În modul de auto-testare, sunt afișate erorile DTC: C121, E197, E200, C101
- Tensiunea bateriei între: 11,9 și 12 V

Este interesant să rezolvăm această problemă independent, este necesar cel puțin să știm ceva și să putem face: - [. Cu ajutorul postărilor dvs., ați învățat deja să înlocuiți becurile în faruri, ceea ce economisește cu adevărat timp, iar pentru acest lucru vă mulțumim separat. Urgență și cu reparații, totuși. Mașina este folosită în principal pentru a transporta cățelușul, iar cățelușul nu mi-a spus încă că va merge în curând undeva.

Voi fi recunoscător pentru orice idei, gânduri, sugestii și sfaturi:
- Care ar putea fi cauza defecțiunii și cum să o verificați?
- Dacă este necesară colectarea de informații suplimentare pentru a identifica o defecțiune, ce trebuie verificat și cum?

În cazul în care pentru a aduna informații suplimentare necesare pentru a achiziționa un dispozitiv și / sau software suplimentar, prompte, te rog, ce și în cazul în care (la Moscova), trebuie să cumpere, pe baza condițiilor pe care, în plus față de utilizarea unui brand auto Ford, este de dorit să se poată utiliza acest produs / software de la masini de marca Suzuki.

GHM. Pot să clarific? Când încercați să activați 1 sau R, pedala de frână este strânsă până la limită? și nu există niciun sunet în același timp?

o ghicire exclusiv teoretică: nu pornește - înseamnă că ambreiajul nu funcționează,
prinderea pe 40 de tir nu a putut să moară, dar spre deosebire de cutia manuală din ROBOT, există și servo-șoferi care controlează ambreiajul, poate fi o problemă în ele?

pe siguranțe, îmi amintesc că ard. se schimba. dar nu a existat nici o diferență între ars și întreg. pot arde altfel?

diagnosticul de 2200 în birou. serviciu. probabil că aceasta va fi soluția cea mai rezonabilă, nu fiecare stăpân va îndrăzni să sapă în ROBOT.

250.000 km pe RCPP - zbor normal







de asemenea, nu pot spune nimic. odată început, trebuie să meargă. cel puțin când se încălzește. cel puțin pentru mecanica asta ar fi exact suficient.

Cred că există o problemă în ABS - cu siguranță, unii senzori sunt înghețați sau acoperiți cu un strat de sare. Aici este sistemul și nu înțelege că mașina este funcțională sau nu.
verificați vizual. încercați să dezactivați sistemul ABS. Încercați din nou.

sunând la cablu - erau premisele? el a fost re-gravat undeva sau ars?

> Când încercați să activați 1 sau R, pedala de frână este strânsă până la limită?

Da, pedala este stinsă până la limită.

> și niciun sunet în același timp nu apare?

Săptămâna trecută nu au existat sunete. În acest weekend există mai multe descrieri detaliate de mai jos.

> pe siguranțe, îmi amintesc că a ars. se schimba. dar nu a existat nici o diferență între ars și întreg. pot arde altfel?
Mulțumesc pentru informații, voi reține că siguranțele arse și lucrul vizual nu pot fi diferite. Se pare că va fi necesar să le verificați dublu.

> diagnosticul de 2200 în birou. serviciu. poate că aceasta va fi soluția cea mai rezonabilă, nu oricine> maestrul va îndrăzni să sapă în ROBOT ..

Întrebarea nu se referă la economisirea banilor. Problema de a stăpâni elementele de bază ale autodiagnosticării problemelor care nu sunt evidente, dar cu ușurință rezolvate cu autoturisme, pentru a nu intra în slujba vreunui "strănut". Această problemă poate fi doar un astfel de caz.
După cum arată practica, cunoștințele vă permit să economisiți cu adevărat timp, ceea ce este foarte important pentru mine. - [

> Luați bateria acasă pentru noapte, încărcați-o.

Mulțumesc, o voi face în săptămână (voi fi la dacha). Întrebare contrare - are sens să înlocuiți bateria cu una nouă? Curentul este deja utilizat timp de 3,5 ani și nu a fost reîncărcat niciodată cu un încărcător extern? Deși în această iarnă (temperatura minimă înregistrată în țară -34 grade Celsius), mașina a pornit cu o jumătate de viraj ...

> Cred că există o problemă în ABS, cu siguranță că anumiți senzori au fost înghețați sau acoperite cu plăci de sare. Aici este sistemul și nu înțelege că mașina este funcțională sau nu.
> Verificați vizual. încercați să dezactivați sistemul ABS. Încercați din nou.

Deconectați - scoateți siguranța ABS? Sau altfel?
Verificați vizual senzorii sau sistemul în sine? Cum arată și unde se poate verifica vizual?

> au sunat la cablu - erau premisele? el a fost re-gravat undeva sau ars?

Pe lângă articolul menționat mai sus, nu existau condiții prealabile. Cablul era în aceeași stare ca și ceilalți.

INFORMAȚII SUPLIMENTARE
1. După o săptămână în picioare într-un garaj neîncălzit, mașina abia se înfășoară (nu pentru prima dată și în timpul stației "strănut").
2. În sistemul de auto-testare au apărut două erori suplimentare. Acum setul de eroare arată astfel:
C121 = U0121 Comunicarea întreruptă cu modulul de comandă al sistemului de frânare anti-blocare (ABS)
A pierdut conexiunea cu sistemul ABS
E197 = U2197 Date nevalide pentru viteza vehiculului (Mesaj CAN invalid)?
Date greșite despre viteza mașinii
E200 = U2200 Date nevalide pentru kilometraj (Mesaj CAN nevalid)?
Citirea kilometrajului incorectă
C101 = U0101 Comunicarea pierdută cu TCM (Modulul de control al transmisiei)
Comunicarea pierduta cu sistemul de control al transmisiei
C100 = U0100 Comunicare pierdută cu ECM / PCM "A"
Comunicarea pierdută cu ECM / PCM "A" (nu știu ce fel de sistem este)
E510 = U2510 Eroare de comunicare între grupul de instrumente și PCM (fără răspuns)
Eroare de comunicare între (eventual "grupul de instrumente" se traduce ca "tablou de bord") și PCM (nu știu ce este) - fără răspuns
3. A existat o periodic (o dată la fiecare 11 secunde + câteva milisecunde) buzzing și bate din sub capota.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: