Materialele au fost pregătite de un grup de consultanți-metodologi ai CJSC "BKR-Intercom-Audit"
În organizații, de multe ori situațiile în care combustibilii și lubrifianții sunt achiziționați la prețuri diferite, de la diferiți furnizori, cantitatea de cheltuieli incluse în costul combustibilului și al lubrifianților poate fi, de asemenea, diferită. Aceasta conduce la faptul că costul real al diferitelor loturi de combustibil identic poate fi diferit. De regulă, atunci când se eliberează combustibilul, este imposibil să se determine exact de ce parte sunt. Prin urmare, organizația trebuie să selecteze și să stabilească în politica contabilă o metodă de eliminare a combustibililor și a lubrifianților în producție.
Punctul 16 din PBU 5/01 și punctul 73 din Instrucțiunile metodologice nr. 119n, următoarele metode de estimare a erorilor maxime admise și, prin urmare, de combustibil, atunci când sunt eliberate în producție și alte vânzări:
ü la costul fiecărei unități;
ü la prețul mediu de cost;
ü prin metoda FIFO (la costul primei achiziții de materiale);
ü prin metoda LIFO (la ultimul cost în timp pentru achiziționarea de materiale).
Utilizarea uneia dintre aceste metode pentru grupul (tipul) MPZ se bazează pe ipoteza unei secvențe de aplicare a politicilor contabile.
Trebuie remarcat faptul că, din punct de vedere contabil, o organizație poate utiliza diferite metode de ștergere pentru diferite grupuri MPZ.
Punctul 21 din PBU 5/01 stabilește că pentru fiecare grup (tip) de MPZ în cursul anului de raportare se aplică o metodă de evaluare.
Metoda de ștergere a materialelor la costul fiecărei unități este convenabilă pentru aplicațiile în care organizația utilizează o gamă mică de materiale în producție și este ușor să urmăriți din ce parte materialele sunt eliminate și prețurile rămân destul de stabile pentru o perioadă lungă de timp. În acest caz, contabilitatea este menținută separat pentru fiecare lot de materiale, iar materialele sunt scoase exact la prețurile la care sunt luate în considerare.
În plus, această metodă ar trebui utilizată pentru a evalua următoarele tipuri de erori maxime admise:
ü materialele folosite într-o comandă specială - metale prețioase, pietre prețioase, substanțe radioactive și alte materiale similare;
ü stocuri care nu se pot înlocui în mod obișnuit.
Principalul avantaj al metodei de eliminare a stocurilor la costul fiecărei unități este faptul că toate materialele sunt scoase la costul real fără nici o abatere. Cu toate acestea, după cum am menționat mai sus, această metodă este aplicabilă numai în cazul în care organizația utilizează o gamă relativ mică de materiale și când este posibil să se determine exact ce materiale sunt eliminate.
Atunci când se elimină combustibilul, este imposibil să se urmărească cu acuratețe din ce lot de materiale sunt eliberate în producție, deci este recomandabil să se utilizeze una din cele trei metode descrise mai jos.
Costul materialelor scoase din producție se determină prin înmulțirea cantității lor cu prețul mediu de cost. Valoarea soldului la sfârșitul lunii este determinată prin înmulțirea cantității de material pe sold cu prețul mediu al costului. Astfel, costul mediu pe unitate de materiale poate varia de la o lună la alta. Soldul conturilor MRP se reflectă la prețul mediu de cost.
La începutul lunii în cadrul organizației, restul benzinei AI-92 este de 1.500 litri, costul mediu prim este de 13.20 ruble pe 1 litru. În termen de o lună, benzina aceleiași mărci a intrat:
Primul lot: 1 000 de litri la prețul de 13,40 ruble pe 1 litru;
Al doilea partid: 500 de litri la un preț de 13,60 ruble pe 1 litru;
Partea terță: 1200 de litri la un preț de 13,80 ruble pe 1 litru.
În cursul lunii au fost consumate 3.500 de litri de benzină.
Costul mediu al benzinei vândute este:
(1500 x 1000 + 1000 + 500 + 1200) = 13,47 ruble pe 1 litru.
Costul combustibililor și lubrifianților scosi în producție este:
3 500 x 13,47 = 47 145 ruble.
Restul combustibilului de la sfârșitul lunii: (1.500 + 1.000 + 500 + 1.200) - 3.500 = 700 litri. Costul restului de combustibil la sfârșitul lunii: 700 x 13,47 = 9 429 ruble.
În conformitate cu punctul 19 din PBU 5/01, această metodă se bazează pe presupunerea că materialele sunt eliminate din producție în ordinea în care sunt achiziționate. Materialele din jocurile ulterioare nu sunt retrase până când tranșa anterioară nu este cheltuită integral. Prin această metodă, materialele eliberate în producție sunt evaluate la costul real al materialelor, primul la momentul achiziției, iar soldul materialelor la sfârșitul lunii este estimat la prețul de cost cel mai recent din punct de vedere al timpului de achiziție.
În acest caz, în cazul în care prima dată achiziționarea de partid sunt mai ieftine și mai scumpe mai târziu, utilizarea metodei FIFO conduce la următorul rezultat - materialele sunt amortizate în producție, la un cost mai mic, respectiv, mai mic decât costul de producție și profituri mai mari.
Dacă prețul materialelor tinde să scadă, atunci, dimpotrivă, dacă se aplică metoda FIFO, profiturile vor scădea.
În literatura de specialitate sunt propuse două metode de determinare a costului materialelor scoase în producție prin metoda FIFO.
1. În primul rând, materialele sunt retrase în funcție de costul primului lot achiziționat, în cazul în care cantitatea de materiale scoase este mai mare decât acest lot, al doilea lot este anulat și așa mai departe. Soldul materialelor este determinat prin scăderea costului materialelor scoase din costul total al materialelor primite pe lună (inclusiv soldul la începutul lunii).
2. Determinați soldul materialelor la sfârșitul lunii la prețul celei mai recente în termeni de timp de achiziție. Costul materialelor scoase din producție se determină prin scăderea valorii primite din costul total al materialelor primite pentru o lună (inclusiv soldul la începutul lunii).
În conformitate cu punctul 20 din PBU 5/01, această metodă se bazează pe ipoteza că materialele sunt retrase în producție într-o ordine inversă față de cea în care sunt achiziționate. Materialele provenite din loturile achiziționate anterior nu sunt retrase până la ultima cheltuială. În metoda LIFO, materialele eliberate în producție sunt evaluate la costul real al materialelor care sunt cele mai recente în ceea ce privește timpul de achiziție, iar soldul materialelor la sfârșitul lunii este estimat la costul primei achiziții la timp.
În acest caz, în cazul în care prima dată achiziționarea de partid sunt mai ieftine și mai scumpe mai târziu, utilizarea rezultatelor LIFO în materiale care sunt încărcate la producția de valoare mai mare, respectiv, peste costul de producție și profituri mai mici.
Dacă prețul materialelor tinde să scadă, atunci, dimpotrivă, dacă se aplică metoda LIFO, valoarea impozitului pe venit va scădea.
1. În primul rând, materialele sunt retrase la costul ultimului lot achiziționat, dacă cantitatea de materiale scutite este mai mare decât acest lot, lotul anterior este anulat și așa mai departe. Soldul materialelor este determinat prin scăderea costului materialelor scoase din costul total al materialelor primite pe lună (inclusiv soldul la începutul lunii).
2. Soldul de materiale la sfârșitul lunii este determinat la prețul primei la momentul achiziției. Costul materialelor scoase din producție se determină prin scăderea valorii primite din costul total al materialelor primite pentru o lună (inclusiv soldul la începutul lunii).
Stergerea combustibililor si lubrifiantilor pentru vehiculele inchiriate.
În unele cazuri, organizațiile care nu dispun de oportunități suficiente pentru a cumpăra vehicule în proprietate le închiriază de la alte organizații, antreprenori individuali sau persoane fizice.
Codul civil al Federației Ruse prevede posibilitatea de a închiria vehicule cu echipaj și fără echipaj.
În conformitate cu articolul 632 din Codul civil al Federației Ruse, în temeiul unui contract de închiriere a unui vehicul cu echipaj, locatorul acordă locatarului un vehicul de plată în posesie temporară și utilizare și oferă servicii pentru conducerea sa și pentru funcționarea sa tehnică.
În conformitate cu articolul 642 din Codul civil al Federației Ruse, în temeiul unui contract de închiriere a unui vehicul fără echipaj, locatorul oferă locatarului un vehicul pentru o taxă în posesie și utilizare temporară, fără a furniza servicii de gestionare și de întreținere tehnică.
Contractul de închiriere a unui vehicul cu echipajul și fără echipaj trebuie încheiat în scris, indiferent de perioada pentru care este încheiat. Trebuie avut în vedere faptul că nu se aplică regulile privind înregistrarea contractelor de închiriere prevăzute la alineatul 2 al articolului 609 din Codul civil, la contractele de închiriere de vehicule.
Atunci când închirierea unui vehicul cu responsabilitățile echipajului pentru menținerea vehiculului în stare de funcționare, efectuarea de reparații și revizii, precum și furnizarea de accesoriile necesare vor fi suportate de către locator.
Membrii echipajului de vehicule sunt angajați ai locatorului, calificările acestora trebuie să respecte condițiile contractului și cerințele practicii obișnuite de operare a vehiculului. Costurile pentru membrii echipajului,
Costurile asociate exploatării comerciale a vehiculului, inclusiv costurile de plată a combustibilului și a altor materiale consumate în timpul funcționării vehiculului, sunt suportate de locator, cu excepția cazului în care se prevede altfel în termenii contractului.
Dacă termenii contractului de leasing stabilesc că costul de operare a vehiculului este suportat de locatar, costul combustibilului utilizat în contabilitate trebuie să fie inclus de către locatar în cheltuieli. Dacă vehiculul a fost utilizat pentru a susține procesul de producție, costurile pentru combustibil și lubrifianți ar trebui să fie considerate drept costuri materiale. În cazul utilizării vehiculelor închiriate în alte scopuri, costurile combustibilului sunt contabilizate ca costuri diverse.
Atunci când închirierea unui vehicul fără echipaj este responsabilitatea chiriașului de a menține vehiculul închiriat în stare corespunzătoare, reparațiile curente și cele majore pe durata contractului de închiriere sunt atribuite locatarului.
Astfel, costurile de combustibil pentru operarea unui vehicul închiriat fără echipaj sunt recuperate în contul de cheltuieli, în conformitate cu procedura general stabilită.
În conformitate cu paragraful 1 al articolului 252 din Codul fiscal în scopuri fiscale contribuabilul reduce veniturile la valoarea cheltuielilor (cu excepția celor menționate la articolul 270 din Codul fiscal, care recunoaște orice costuri justificate economic și documentate suportate de contribuabil în cursul activităților care vizează generarea de venituri.
"... o organizație care utilizează transportul de autoturisme în activitatea sa este obligată să întocmească liste de călătorii pentru călători care conțin informațiile necesare privind utilizarea unei mașini, în special informații privind consumul de combustibili și lubrifianți.
umplere incorectă sau incompletă în toate detaliile (consumul de combustibil pe baza consumului de brand standarde de combustibil și consumul real) formularele aprobate în mod corespunzător de înregistrări primare (în acest caz mașină scrisoare de transport) poate duce la o denaturare necesare pentru informații contabile și de impozitare pe cheie indicatori ai transportului rutier utilizat de către organizația în punerea în aplicare a activităților, inclusiv cheltuielile de combustibil și lubrifianți în scopuri industriale.
Principalii indicatori pentru determinarea cantității de combustibil consumat (combustibili și lubrifianți), ale căror costuri de achiziție sunt contabilizate în lanțurile de impozitare, sunt:
- lungimea reală a rutei pentru o zi lucrătoare sau schimbarea conducătorului auto;
- kilometrajul real al autoturismului în funcție de datele vitezometrului pentru o zi lucrătoare sau o schimbare;
- consumul real de combustibil (benzină) la 100 km pe zi lucrătoare sau schimb;
- normele consumului de combustibil (benzină) la 100 km în baza normelor aprobate ale Ministerului Transporturilor din Rusia sau a caracteristicilor tehnice ale unei anumite mașini (în conformitate cu documentația tehnică a autovehiculului).
Având în vedere cele de mai sus, costul organizației, efectuate în contractul de închiriere a vehiculului încheiat cu o persoană fizică, inclusiv costurile de întreținere, de întreținere și costurile de combustibil (combustibil) pentru operarea vehiculului bazat pe termen real al masinii (cu bazat pe consumul real de combustibil (combustibil) în scopuri industriale, precum și costul de achiziție ea) pot fi luate în considerare la calcularea bazei de impozitare pentru impozitul pe venit. "
Recomanda articolul colegilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: