Dezasamblam panoul frontal

Bine ați venit la iubitorii de club pentru a sorta ceva)) Sincer nu a vrut să scrie acest post, atât de pur de la răutatea. Când am fost chinuiți de această căldură, am fost chinuit de această torpilă, navigasem pe Internet și nu am putut găsi informații, eram foarte supărat. M-am gândit că încă o să-mi dau seama cum să-l scot, dar iată-i o mestecă pe care o voi spune.






Dar, cu toate acestea, am puțină conștiință și, în același timp, un chondabro a pus aceeași întrebare, așa că am decis să împărtășesc experiența mea. În general, m-am grabit pentru CRAZY-DI și alți suferinzi - cum să scoateți panoul frontal (torpilă) pe modelul civic 4D.
Avem nevoie de:
1) unealtă din plastic pentru îndepărtarea garniturilor decorative.
2) șurubelniță Phillips
3) capul pe "8" 14 asterisc pe "30
4) SCREWDRIVER SMALL CROSS SAU MAMA ARHITECTURA MICI
5) mâinile nebunești
Procesul de fotografie nu am făcut-o, dar de fapt nimic complicat. Tot ceea ce nu este înșurubat este scos cu o unealtă din plastic, cu îndrăzneală, dar fără fanatism.
Deci, să începem:
. Cu o unealtă din plastic, scoateți panoul de tahometru, opriți ECO-ul și urgența.
. Cu aceeași unealtă eliminăm deflectorii suflantei. Cel care este mai aproape de magnetofonul cu două șuruburi.
. Doar desprindeți plăcile laterale și opriți airbagul (care îl are)
. mai departe scoatem panoul cu o brichetă, ne apropiem de partea din partea stângă și de partea dreaptă, apoi tragem în jos și pe noi înșine. Dezactivați totul acolo.
. Apoi, este necesar să se îndoaie și să intre în cavitatea formată, vor fi pe cele două șuruburi de sus fixarea radioului
. Deșurubăm aceste șuruburi și scoatem magnetofonul cu aceleași lame de plastic. Dezactivați-l.
. Scoatem unitatea de control al climatizării, opriți-o.
. Scoateți vitezometrul din panou, trei șuruburi din partea conducătorului auto și alte lame din plastic.






. Deschidem cutia de torpedou, complet, pentru asta trebuie să fie strâns de ambele părți. Din partea de sus vedem trei piulițe de fixare a airbagului. Deșurubați-le, opriți perna și scoateți panoul cu o unealtă din plastic.
. Tragem afară panoul cu butoanele corector și VSA.
. Tragem panoul peste torpedoul.
. Deșurubăm torpedoul. Acesta este atașat la șuruburile de jos „8 sloturi sub cruce. Nu răsuciți-le cu o șurubelniță de iad sunt strânse. Am rupt două șurubelnițe încă gândit pentru a lua capul cu manivela. Oprirea iluminării torpedo.
. În continuare, deșurubați vitezometrul și tahometrul, opriți-le. De-a lungul felului în care scoatem senzorul de lumină sau altceva, lăsăm paleta și o oprim.
. Scoateți volanul. Partea inferioară a panoului mic, poddevaem, deschis, opriți cornul și airbagul. Stânga și dreapta pe ghidon sunt două șuruburi sub asterisc, deșurubați perna. Deconectăm trenul, deșurubați volanul, scoateți-l. Deșurubăm căștile de la călăreț și le îndepărtăm. Deconectați toate chipsurile de la comutatorul manetei, deșurubați cele trei șuruburi și scoateți-l.
. Pentru asta, vom răsuci toate șuruburile pe care le vom vedea) cele de pe "8 cu slotul sub cruce.
. În zona torpedoului din partea de jos, deșurubați toate șuruburile (cum ar fi 6 dintre ele)
. Și un șurub viclean sub torpilă din partea conducătorului, în jurul coloanei de direcție. În adâncimi mai scurte acolo), el, de asemenea, la cheie și o șurubelniță, dar nu verde și o culoare de oțel.

Asta e aproape totul, a fost un lucru minunat. Toate aceste construcții se mișcă, umblă cu ușurință și cer să iasă afară. Dar acest lucru împiedică conducta de canal, care merge la încălzitor și se lipeste de fascicul. Deci, există două șuruburi, sunt din partea scutului motorului. Vizitați cu crawlere o șurubelniță mică (scurtă) și mâini care nu vă deranjează zgârierea.

Trageți afară panoul mai bine cu asistentul, unul este incomod

Toată aula, dacă s-ar fi despărțit de ei, vom rupe torpila, cu ușurare, dar cu un singur gând înspăimântător: "Dar cum îl întoarceți atunci?" Nu pot decât să presupun că toți cu aceeași șurubelniță scurtă, cu mâinile șterse și cu mama cuiva.
Am dat panoul meu profesionistilor din domeniul instalarii, unde a fost lipit in timpul procesului de asamblare. Ei nu au devenit pervertiți ca mine, ci au scos pur și simplu cadrul.

Acest lucru este destul de ușor, prin cele două șuruburi din stânga spre dreapta (în ușa și în spatele capacului de plastic din colțul geamului) și două de mai jos în cazul în care selectorul de viteze este situat. Totuși, din anumite motive au scos coloana de direcție, dar mi se pare posibil să o fac fără ea.
Iată cum este. De ce am făcut toate astea, îți spun în postul următor, dar deocamdată))

Pret de emisiune: 100 500 ₽ Kilometraj: 69982 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: