ATENȚIE! Lucrul cu un arc comprimat necesită o grijă maximă.
Coborâm mașina și o oprim. Scoateți amortizorul (vezi Scoaterea amortizorului).
Îndepărtați bara de stabilizare din cuva de primăvară (consultați Scoaterea barei anti-rulare).
Scoateți etrierul de frână și puneți-l pe pârghiile superioare (vezi capitolul Sistemul de frânare).
Deconectați trapezul de direcție din pivot.
Sub o ceașcă de primăvară se creează o cric hidraulic sau se comprimă o torsiune a unui resort cu adaptarea specială.
Îndepărteazăm un suport cu suspensie de suspensie cu o naos (a se vedea Eliminarea unui suport de suspensie pentru suspensie).
Îndepărtați plăcile de blocare de pe degetele pârghiilor, întoarceți degetele cu 1-2 rotații, eliberând strângerea bucșelor de cauciuc. (consultați Scoaterea pârghiilor inferioare).
Coborâți încet cricul până când arcul este eliberat complet.
Luăm un izvor împreună cu o garnitură de cauciuc.
Puneți partea superioară a unui arc într-o garnitură de cauciuc, introducem același capăt în ceașcă persistentă a unui fascicul. Apoi, împingând pârghiile inferioare în jos, am așezat capătul inferior al arcului în ceașcă.
Astfel, bobina inferioară a unui arc trebuie să se adâncească pe o ceașcă de pârghii de fund.
Montarea ulterioară se realizează în ordine inversă.
În funcție de rigiditatea arcuri sunt împărțite în patru grupe, care sunt indicate de numărul de riscuri la capătul inferior. Mai multe riscuri, "mai ușor" primăvara.
Pe arcurile auto ale unui grup sunt stabilite.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: