Motorul se rotește, dar nu pornește. Nu există combustibil în rezervor. Viteză mică de pornire (baterie descărcată) Contactul necorespunzător la bornele bateriei. Scurgeri la injectoare, defecțiuni ale carburatorului, pompă de combustibil, regulator de presiune. Combustibilul nu se potrivește carburantului sau șinei de combustibil a injectorilor. Deteriorarea componentelor sistemului de aprindere. Purtați sau reglați incorect electrozii bujiilor. Pierderea contactelor în sistemul de aprindere. Modificarea necorespunzătoare a temporizării aprinderii. Defecțiune a bobinei de aprindere.
Dificultate de pornire a motorului rece. Bateria este epuizată. Operarea incorectă a sistemului de injecție a carburantului. Defecțiunea duzei de pornire. Scurgeri pe duze. Distribuitor de capac defect.
Un început dificil al motorului fierbinte. Filtrul de aer este înfundat. Nu există combustibil. Contactele bateriei oxidate, în special "masa".
Zgomotul și rotația brutală a starterului. Defecțiunea dinților angrenajelor unui starter sau a unui volant. Se eliberează șuruburile de fixare a unui demaror.
Motorul pornește, dar apoi se oprește. Dezavantaje ale conexiunilor electrice ale distribuitorului, bobinei sau generatorului. Alimentarea insuficientă cu combustibil - verificați funcționarea pompei de combustibil sau prezența blocajului conductelor de combustibil. Aerul din carburator sau din galeria de admisie. Verificați toate racordurile și furtunurile de vid.
Motorul este în ulei. Rezistența uleiului se scurge prin garnitura vasului de ulei, capacul supapei, garniturile de ulei de motor etc.
Turația de mers în gol. Scurgeri de vid. Verificați starea furtunurilor de vid. Inhalarea supapei EGR. Filtrul de aer este înfundat. Insuficiența alimentării cu combustibil. Deschiderea rostului de gaz al capului cilindrului. Deteriorarea unei curele de transmisie a unui arbore de camă. Purtați arbori cu came cu came. Defecțiune a carburatorului sau a sistemului de injecție.
Aprinderea în regimul de mers în gol. Purtați contactele bujiilor. Defecțiunea firelor de înaltă tensiune. Scurgeri de vid. Setarea greșită de sincronizare a aprinderii. Presiune redusă de comprimare ("compresie"). Reglarea incorectă a regimului de ralanti. funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil. Sechestrarea sau deficiențele sistemului EGR.
Ignorarea aprinderii la sarcină. Filtrul de combustibil este înfundat. Consumul redus de combustibil prin injectori. Deteriorarea bujiilor. Setarea incorectă de sincronizare a aprinderii. O fisură a capacului distribuitorului sau deteriorarea contactelor acestuia. Scurgeri pe fire de înaltă tensiune. Utilizarea necorespunzătoare a sistemului EGR. Presiune de compresiune insuficientă. Sistemul de defecțiune al sistemului de aprindere. Scurgeri de vid.
Scăderea vitezei în timpul accelerării. Bujii batete greșite. Carburatorul sau sistemul de injecție nu sunt reglate. Filtrul de combustibil este înfundat. Setarea incorectă de sincronizare a aprinderii. Scurgeri de vid. Cabluri de înaltă tensiune defecte sau alte componente ale sistemului de aprindere.
Funcționarea instabilă a motorului. Scurgeri de vid. Pompă de combustibil defectă. Pierderea contactului în conectorul duzei. Defecțiunea modulului electronic de comandă.
Motorul se oprește. Defecțiune reglabilă la ralanti. Apa din combustibil sau filtrul de combustibil este înfundată. Deteriorarea distribuitorului. Defecțiunea sistemului EGR. Defectul bujiilor. Defecțiunea firelor de înaltă tensiune. Scurgeri de vid. Reglarea necorespunzătoare a degajării supapei. Defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil.
Pierderea puterii motorului. Modificarea necorespunzătoare a temporizării aprinderii. Distanta mare a arborelui distribuitor. Rotorul și / sau capacul distribuitorului uzate. Defectul bujiilor. Reglarea incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil. Lipsă bobină de aprindere. Frânele defecte. Nivelul lichidului incorect în cutia automată. Cuplajul ambreiajului. Filtrul de combustibil sau murdăria din sistemul de alimentare cu combustibil sunt înfundate. Operarea incorectă a sistemului EGR. Presiune scăzută de compresie.
Motorul se aprinde în toba de eșapament. Operarea incorectă a sistemului EGR. Setarea incorectă de sincronizare a aprinderii. Defecțiunea sistemului de aprindere (fisuri în izolatorul lumanari, cabluri de înaltă tensiune, capacul distribuitorului). Reglarea incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil. Scurgerile de vid. Reglarea necorespunzătoare a supapelor de supapă, supapelor de suspendare sau de aprindere.
Detonarea bate pe motor în timpul accelerației. Calitatea slabă a combustibilului. Setarea incorectă de sincronizare a aprinderii. Reglarea incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil. Deteriorarea lumanarilor sau a firelor de inalta tensiune. Componente uzate sau deteriorate ale distribuitorului. Defecțiunea sistemului EGR. Scurgeri de vid. Depozitele de carbon din camera de ardere.
Indicator de presiune scăzută a uleiului. Nivel scăzut al uleiului sau vâscozitate scăzută a uleiului. Viteză mică de mers în gol. Scurt circuit al circuitului. Senzorul de presiune a uleiului este defect. Uzura rulmenților și / sau a pompei de ulei.
Acumulatorul nu se încarcă. Generator de curele defect. Nivel scăzut de electroliți. Contactele bateriei oxidate. Curent de încărcare a generatorului redus. Defecțiuni în circuitul electric. Scurtcircuit în cabluri. Defecțiune baterie internă.
Consum mare de combustibil. Filtrul "aer" este înfundat. Reglarea necorespunzătoare a aprinderii. Operarea incorectă a sistemului EGR. Componente uzate sau deteriorate ale sistemului de alimentare cu combustibil. Presiune scăzută în pneuri sau anvelope de dimensiuni greșite.
Scurgerile de combustibil și mirosul de combustibil. Scurgeri în conductele de alimentare și retur. Supraîncărcarea rezervorului de combustibil. Filtrul acumulatorului de vapori de combustibil este înfundat. Învelișul sau funcționarea defectuoasă a carburatorului.
Supraîncălzirea. Nivel scăzut al lichidului de răcire. Pompă de apă cu curea defectă. Depozitele în tuburile radiatoarelor sau contaminarea excesivă a grilajului radiatorului. Termostat defect. Vârfuri ventilatoare sparte. Capacul radiatorului nu este supus presiunii. Setarea incorectă de sincronizare a aprinderii.
Motorul nu se încălzește. Termostat defect. Defecțiunea senzorului de temperatură.
Forța de eliberare a ambreiajului scăzut. Lacrimile din cablul ambreiajului. Rulmentul și furculița de eliberare ruptă.
Transmisia neclară a treptelor de viteză. Transmisia este defectă. Disc defect discului de cuplare. Asamblarea incorectă a ansamblului de furcă / lagăr de presare. Defectul plăcii de presiune. Slăbiți coșul ambreiajului la volant.
Ambiția se alunecă. Purtați discul ambreiajului. Alunecarea discului datorită scurgerii etanșeității uleiului arborelui cotit. Acoperirea insuficientă a discului ambreiajului. Placă de presiune crimpă sau volant. Izvoarele slabe ale diafragmei. Supraîncălzirea discului ambreiajului.
Vibrații când ambreiajul este cuplat. Umplerea sau arderea discului ambreiajului. Deteriorarea sau slăbirea suporților motorului sau cutiei. Purtați sloturile pentru butucul ambreiajului. Placă de presiune crimpă sau volant. Ardeți sau lubrifiați volantul sau placa de presiune.
Zgârierea în cutia de viteze.
Purtați furculița furcii. Defectul arcurilor unui amortizor al unui disc de cuplare. Viteze reduse de mers în gol ale motorului.
Zgomot în zona ambreiajului. Arborele dopului nu este instalat corect. Bearing defect.
Pedala de ambreiaj nu revine în poziția inițială. Cablul de ambreiaj defect. Broasca furcii sau rulmentul de eliberare.
Excelent efort pe pedala de ambreiaj. Îndoiți cablul sau pârghiile. Defecțiunea plăcii de presiune. Sunt instalate cilindrii hidraulici principali și executivi care nu respectă acest vehicul.
Transmisie manuală.
Șoc la șoc la viteze reduse. Purtarea articulațiilor CV ale axelor de antrenare. Uzura arborelui lateral al arborelui diferențial.
Blocarea sunetului în timpul accelerației și decelerării. Amortizarea suportului pentru motor sau cutie. Arbore uzat al angrenajului final. Uzura arborelui lateral al arborelui diferențial. Purtarea și deteriorarea articulațiilor CV.
Faceți clic pe sunet în colțuri. Deteriorarea sau deteriorarea articulațiilor CV (extern).
Vibrații. Deteriorarea lagărelor de roată. Deteriorarea axelor de antrenare. Non-rotunjirea pneurilor. Roțile nu sunt echilibrate. Purtarea articulațiilor CV.
Zgomot într-o transmisie separată. Deteriorarea sau uzura echipamentului de cuplare constantă. Deteriorarea sau uzura sincronizatoarelor. Furca din spate este îndoită. Pompă de viteză a 4-a. Deteriorarea sau deteriorarea unei unelte parazitare a unei trepte de viteză inversă.
Zgomote pe toate programele. Lubrifierea insuficientă. Rulmenți uzați sau deteriorați. Axă primară și / sau secundară uzată sau deteriorată.
Opriți uneltele. Reglarea la uzură și torsiune. Pierderea fixării cutiei la motor. Arborii schimbătorului de viteze sunt îndoiți. Suportul lagărului primar al arborelui este pierdut sau rupt. Murdărie între capacul ambreiajului și carcasa volantului. Purtați furca de schimb.
Pierderile de ulei. Uzură de etanșare diferențială a uleiului. Excesul de ulei în cutie. Suportul lagărului primar al arborelui este pierdut sau rupt. Deteriorarea etanșării primare a arborelui.
Mașina se frânează lateral. Presiuni necorespunzătoare ale pneurilor, diferite tipuri de pneuri pe aceeași axă. Creșterea rezistenței (de exemplu, a răsucirii) a țevilor și furtunelor de frână. Operarea incorectă a tamburului sau a pantofului de frână. Pierderea părților din suspensie. Pantoful de frână se pierde, uzura căptușelii pe o parte.
Zgomot în timpul frânării. Purtați tampoane. Înlocuiți-le imediat cu cele noi.
Rândul de efort pe pedala de frână. Cresterea tamburului sau a discului. Uzura necorespunzătoare a încălțămintei. Discurile de frână defecte.
Forța de frânare crescută. Servo-ul frânei este defect. Sistemul de redistribuire a forțelor de frânare este defect. Purtați tampoane. Ridicarea cilindrului de frână. Strângerea plăcuțelor de frână. Nu s-au folosit tampoane noi.
Creșterea pedalierii pedalei de frână. Operarea incorectă a sistemului de distribuție a forței de frânare. Nu există suficient lichid de frână în cilindrul principal. Air în sistemul de frânare.
Întârzierea frânării. Reglarea incorectă a comutatorului lămpii de frână. Pistolul cilindrului principal nu se întoarce complet. Rezistența conductelor și furtunelor de frână, de exemplu datorită îndoirii. Reglarea greșită a cablului frânei de mână.
Sechestrarea și acțiunea insuficientă a frânelor. Defecțiuni ale sistemului de redistribuire a forțelor de frânare. Defecțiune a dispozitivului de frânare. Curbură în mecanismul pedalei.
Forța pedalei de frână variabilă. Aerul din sistem. Pierderea strângerii șuruburilor care fixează cilindrul principal. Cilindrul principal de frână defect. Forță redusă a pedalei de frână. Nivel scăzut al lichidului din rezervorul cilindrului principal din cauza scurgerilor prin cilindrii de frână. Deteriorarea tubului de frână.
Suspensie și direcție.
Notă: asigurați-vă că: a) anvelopele nu sunt uzate și au presiune normală; b) fixarea arborilor de direcție este corectă; c) nu există defecțiuni la suspensie și la mecanismul de direcție; d) roțile sunt echilibrate, lagărele sunt potrivite pentru funcționare.
Masina trage in lateral. Anvelope diferite pe aceeași axă. Izvoare sparte sau deteriorate. Reglarea incorectă a roților. Ridicarea frânei față.
A crescut uzura anvelopei. Reglarea incorectă a roților. Izvoare sparte sau încovoiate. Roțile sunt dezechilibrate. Deteriorarea amortizorului. Încărcarea constantă a mașinii. Creșterea zgomotului de pe roți. Anvelope defecte. Damper defect.
Vibrația roților. Dezechilibrul roților sau ne-rotunjirea. Uzura rulmenților. Purtați vârfurile tijei de direcție transversale. Uzura rulmenților cu bile. Creștere sporită a roții. Anvelope defecte.
Creșterea efortului pe volan. Nu există lubrifiere la rulmenții cu bile, vârful legăturii transversale și mecanismul de direcție. Alinierea necorespunzătoare a roților. Presiune scăzută a anvelopei.
Direcția nu se întoarce în poziția dreaptă. Nu există lubrifiere la rulmenții cu bile. Rulmenții cu role sunt îndoiți. Coloana de direcție este îndoită. Nu există lubrifiere în mecanismul de cârmă. Alinierea necorespunzătoare a roților. Deteriorarea componentelor de direcție sau de suspensie.
Zgomot crescut la transferul mașinii. Nu există lubrifiere la rulmenții cu bile. Deteriorarea rack-ului. Uzura bucșelor tijei reactive sau vârfurilor tijei de direcție transversale. Slăbirea atașamentului stabilizatorului. Slăbiți piulițele roților. Montarea relaxată a suspensiei.
Stabilitate slabă a direcției. Anvelope diferite pe aceeași axă. Pierderea lubrifierii la rulmenții cu bile. Purtați-vă în elementele rack-ului. Slăbirea stabilizatorului. Izvoare sparte sau încovoiate. Îmbunătățirea alinierii roților.
Tremurând volanul în timpul frânării. Purtați rulmenți de roți. Arcuri sparte sau spate, cilindri de frână de roată care scurg. Tamburul de frână sau frâna cu disc.
Rotire excesivă în mișcări și în timpul frânării. Stabilizator defect. Amortizarea suporturilor pentru amortizoare sau defectul acestora. Izvoare sparte sau încovoiate. Supraîncărcarea vehiculului.
Spot uzura pneurilor. Roata este dezechilibrată. Deteriorarea discului. Anvelopa este defectă. Creșterea clearance-ului în direcție. Uzura rulmenților. Uzura vârfurilor de tracțiune transversală. Deteriorarea mecanismului de acționare sau a suportului de direcție. Uzura arborelui intermediar.
Sunetele de clic în perechea de rake sunt uneltele. Lipsa de lubrifiere. Pierderea ajustării relative.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: