Weekend-ul trecut, mi-a dat un popor foarte bun o mașină cu un ochi arzător Verificați motorul, a cerut să înțeleagă ce sa întâmplat. Au spus că nimic nu sa schimbat în comportamentul bărcii cu motor.
Trebuie să spun că sunt un VAG avid, bine, uneori VAZs și GAZs zboară. M-am specializat numai pe acest lucru și timp de zece ani nu a fost necesară actualizarea și achiziționarea echipamentului de diagnosticare. Cu aceste componente hardware, totul funcționează bine, codificat, decodificat etc. Și aici, ca un pian în tufișuri, era o mașină care nu era de bază.
Având în vedere experiențele din trecut cu Daewoo Nubira 2. în cazul în care K-line a fost pe conectorul OBD 8-pini, l-am verificat Matiz. Nu, e în regulă. Dar încercările ulterioare de a lua în considerare cel puțin DTC au fost eșecuri. Nu m-am conectat cu nimic din ceea ce aveam și nimic. Chiar și în OBD Generic, în care Geely CK lucrează cu ECU Bosh 7.9.7 Am încercat tot ce am găsit pe Internet pentru Daewoo. Rezultatul este zero. Ei bine, o mașină non-core am. Forumurile erau pline de mesaje pe care mulți le-au avut dificultăți. Trecutul de sfârșit de săptămână sa încheiat deja, toată lumea a fost ucisă de această mașină. L-am dat proprietarului, am luat timp și m-am gândit la asta.
Astăzi am luat această mașină înapoi la mine, încercați noul meu arsenal. A funcționat perfect cu adaptorul Bluetooth ELM 327 + ScanMaster ELM.
Ecran de la acest Daewoo
Un ecran de la acest Daewoo.
Deci, încercați și veți fi fericiți.
Nu mă chinui cu întrebări, ceea ce a fost Matiz, Cborka, echipament, calculator ... am nici o idee unde, când, de către cine și modul în care au fost produse aceste masini. Sincer, nu interesant.
Ce sa întâmplat?
Da, nimic DTC P0404 - Generic - Recirculare gaze exacte "Circuitul de control" A \ Perfomance (circuit de control al recirculării gazelor de eșapament - anomalie).
Ce ai făcut?
Mașina este nouă, este puțin probabil ca EGR să reușească să se ardă cu carbon.
Am scos conectorul de la această supapă, am observat că era un cabluri gros de cabluri deasupra acestuia. Contactele din "mama" conectorului au fost aruncate, îndoite cu un ac, conectate din nou, au scăpat toate codurile de eroare din ECU și toate adaptările. Tremura, lovind, lovind, nimic nu a ieșit din ea. M-am dus pentru o mașină într-un mod bunker oraș / țară.
Ce viziona?
Sa constatat că:
1) Călăresc două motociclete, fixate cu un podea și un acoperiș.
2) Cutia de viteze a cutiei de viteze cântă și aceasta este noua mașină.
3) Monitoarele de monitorizare a ambilor senzori de oxigen au fost trecuți (trecuți) după 10-15 km, dar monitorul de monitorizare EGR nu a trecut. A trecut la accelerație accelerație maximă de câteva ori Km parcurși 3 recuperare prelungită la accelerație maximă (EGR 100% ar trebui incluse). Nu am înțeles când a trecut monitorul EGR, bateria din laptop se așeză. La sosirea la Baza a fost deja trecut (trecut). Se pare că trebuie să conduci 30 - 50 km și cu o sarcină grea pe barca cu motor.
4) Dacă conectorul este deconectat de la supapa EGR, același P0404 și unul mai mare, apare P0406. indicând mai precis faptul că circuitul electric este decupat (HIGH).
4) Motor cu trei cilindri sinistru și agitat.
Toate zilele bune!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: