DUPĂ MAI MAMA, NUMERELE S-AU INCEPUT.
Care este cauza?
ISKRA IS, FUEL ESTE.
REPARAȚI VALVILE DE ROTAȚIE PE VALVE ȘI CARBAS CHANGATE CU NECUNOSCUTE CA K-62. Totul este interzis, mai mult ca mașini de lucru.
De ce cauze și cum să distrugă?
BINE ATI VENIT.
Și care este simptomatologia? Motocicleta cel puțin cumva răspunde la kik sau este tăcerea yaki despre gheață?
Și pentru a merge
- supapă
- aprindere
- karbetsy
De obicei, acest lucru funcționează
REPARAȚI VALVILE DE ROTAȚIE PE VALVE ȘI CARBAS CHANGATE CU NECUNOSCUTE CA K-62.
Eeee. ați întreba mai detaliat, cu simptome mai detaliate și cu descrierea modului de a încerca tratamentul. Și se pare supervopros: „Broke ILO Che do ..“ Acest lucru sugerează răspunsul corespunzător, Nici măcar nu trebuie să - Ural sau Dnepr „Cini optat.“.
Lumânarea dvs. este umedă sau uscată. S-au încercat carbohidrați goi "pompați". În general, după schimbarea carbohidraților, prima fabrică este destul de grea. Tochne nu este pornit de la prima sau a doua lovitură.
Pe baza celor de mai sus, mă voi strădui să presupun că nu există nicio comprimare. Ie după ce ați schimbat barele, nu ați tras-o / ați plantat capul. (Acest lucru este valabil numai dacă aveți un bârlog și nu un diadem.) Sau una dintre supape nu se deschide / deschide. Întoarceți șprotul cu capacele îndepărtate - poate veți observa. Verificați compresia - scoateți lumânarea, conectați gaura cu degetul și rotiți-o.
De asemenea, este posibil ca sifonitul dintre carbohidrați și capete. Înfășurați lumanarea înapoi, scoateți șuruburile de aerisire, strângeți cuburile cu mâinile și le întoarceți din nou - ar trebui să vă simțiți destul de tare.
Nici măcar nu ați menționat că aveți un Ural sau un Dnipro
Oh. Scuze. ai MT. nu am observat, îmi pare rău.
Motocicleta reacționează cel puțin la o lovitură de pedeapsă sau Yakie nu mai are grijă de gheață
Uneori strănută sau dăunează (este greu de definit, așa cum Glushakov (de acum) al lui Nina
Lumânarea dvs. este umedă sau uscată.
Și mai mult! Cu o presiune netedă asupra înfășurării, puteți auzi un fluier ușor în zona cilindrului din stânga.
pasul unu. compresie (verificați cu degetul, aerul ar trebui să tragă cu o lovitură ascuțită)
dacă nu = vezi. în cazul în care este plecat, se toarnă uleiul pe 1 lingură în cilindru, dacă apare, atunci inelele, dacă nu - supapa (goluri, înfășurare)
pasul doi - momentul scantei. unde este scris despre ajustare - citiți.
dacă există o ok (scânteia este puternică și omite când ar trebui)
pasul trei - atunci nu este nimic de ars. Nipru la peretele despărțitor fabrica mea, dacă am turnat chiar și un firicel de furtun în orificiul bujiei (de asemenea, undeva, cu o lingura dovedit), care este toarna peste frigul era imposibil, dar acum a devenit mult mai critice pentru preaplinul (putem chiar și lumânările sunt reci)
Deci, dacă aveți o lumânare umedă, înseamnă că carburantul nu se revarsă sau nu există scântei. Începeți cu o scânteie - deșurubați o lumânare pe cap și încercați-o cu un picior, dacă există o scânteie, apoi răsuciți carbohidrații. Mai întâi, strângeți șurubul de calitate la opritor și apoi îl stingeți (standardul 2-2,5 rotații) și apoi încercați acele.
Există o astfel de regulă, dacă nu pornește, atunci nu este nimic de ars, sau nu există nimic de aruncat în foc! De aceea trebuie să dansăm.
Lumanarea este umedă. Și pompând-o?
Nu te pocăi - lumanari sunt ude, atunci totul este deja zalito.
La plăcere, înseamnă că deja trebuie să mănânc.
Și mai mult! Cu o presiune netedă asupra înfășurării, puteți auzi un fluier ușor în zona cilindrului din stânga.
Prin. aici este ento și se poate sifoniza între cap și carb. Verificați cum le-am scris celor care au strâns carbohidrații cu paletele. Dacă totul este în regulă, și puterea de „aspirație“ în lucrarea sa 2 carbenă este aproximativ aceeași, face ceea ce a spus samurailor. Dacă nu ajută, uita-te la aprindere. Dacă totul este normal acolo - atunci X3 - este necesar să se uite.
Vă mulțumim pentru sfat.
O să încerc în seara asta.
Mâine voi scrie ce sa întâmplat.
luați lumânări uscate și benzină proaspătă pentru a fi siguri. dacă sunt inundate cu lumânări, nimic nu va ajuta, cu excepția înlocuirii cu altele noi, adică uscate (sau acestea sunt coapte cu o seringă)
Cu o presare lină pe bobină, auziți un fluier ușor lângă cilindrul din stânga
Acest fluier prin bolțul din capacul cilindrului (aparent o dată lovit) este mai scurt decât crackul acolo!
Până acum a fost sigilat, dar nu este de încredere! Trebuie să înlocuiți.
Etapa și primul Kick Zarev (glushakov atunci nu!). Dar apoi benzina a fugit! A umplut unul nou, dar nu a reușit.
Pot să iau o aspirație?
Și mai e teama de Dniper? (carbohidrații K-63)?
s tolkacha jego s tolkacha
da voobsheto dviglo și fără kryshek rabotajet. nagliadno vidno kak vsio dvizhet'sia rulez Toko glavno chtob veterok pli ne nanios.
deoarece nu este clar. ce? capacul supapei? din cauza ei nu poate exista o absență. sau o fisură în cap? atunci nu spun așa, există un armasar, dar, în general, preaplin frica de orice tehnica - lumânări prime nu funcționează.
Și în final vă felicit. Înțeleg sentimentele, motorul a început. buzz indescriptibil. pe hara există un zâmbet involuntar al idiotului.
Acest fluier prin bolțul din capacul cilindrului (aparent o dată lovit) este mai scurt decât crackul acolo!
Până acum a fost sigilat, dar nu este de încredere! Trebuie să înlocuiți.
Etapa și primul Kick Zarev (glushakov atunci nu!). Dar apoi benzina a fugit! A umplut unul nou, dar nu a reușit.
Pot să iau o aspirație?
Și mai e teama de Dniper? (carbohidrații K-63)?
Pe crack în scuipa de capac - cu siguranță nu este bine, dar din cauza acestei pierderi totale de performanță nu poate fi mutat.
Verificați dacă aerul nu este oprit la ta sau dacă beneficiarii sunt crescuți. Nu umpleți aerisirea. Dacă totul este în regulă, strângeți șuruburile de calitate încercați să începeți. Uită-te la poziția acului. Deși nu. din cauza acelor sunt puțin probabile. Vezi dacă scânteia este bună. verificați diferența dintre lumânări.
De fapt, se pare că ceva este cu aerul, scânteia este slabă sau momentul în care se aprinde aprinderea.
la Levis
Și dacă conductele de cauciuc sunt îndepărtate în general?
Și ce scânteie ar trebui să fie?
El a început cu mine, deși nu pentru multă vreme!
De ce aerul curge prin acest crack?
Momentul de aprindere este puțin probabil să fie înlăturat, deoarece totul a rămas așa cum era în stare de funcționare.
Lumânările sunt noi, deși au fost puse pe cele vechi.
Ascultă, se pare că ai o problemă de aprindere, pentru că pentru a obține și pe o oală puteți dacă totul este ideal. Să ne amintim, ce-ai făcut când ai o înfășurată în sus (lumânare schimbat = uscare, aprindere răsucite), uita-te în eclator de contact întrerupător se fixează dacă și accum pe care le puteți dependent de baterii poludohly nu zavedesh. deoarece tensiunea imediat scade sub 10-11v, iar dacă aprinderea este în contact, atunci acesta este un număr mort. încă mai încă umpleți benzină proaspătă. verificați toate locurile de contact - bobine, fire, capace de capăt. poate fi nevoit să prindă fire. pentru a reîmprospăta persoana de contact. inundarea Niprului este dificil. (dacă totul este normal)
la Lukich
Îmi amintesc.
Da. pune lumanari vechi, a scos tăietura. mamici, el a dat lovitura si a inceput. Atunci nu am putut.
Aici Akum sa așezat puțin, tk. el nu a fost acuzat din toamnă și am schimbat cablajul cu el (mai mult de o dată a fost scurt, siguranțe au fost salvate).
Prin modul în care culoarea scânteii se schimbă constant, apoi alb, apoi galben, apoi roșiatic. Probabil trebuie să-l taxați pe Akum.
Prin modul în care culoarea scânteii se schimbă constant, apoi alb, apoi galben, apoi roșiatic.
IMHO probleme cu aprindere. Este necesar să luați testerul și să măsurați tensiunea pe bobină. Judecând după simptome - "plimbări". Scânteia trebuie să pună cel puțin 5 mm în aer - verifică-o, nu-i așa? Sau scoateți lumânarea cu o singură lumânare (cealaltă concediu), apoi trebuie să pătrundeți în spărtură de pe bobină.
O fisură în capacul capului nu poate fi cauza, ar trebui să fie înfășurată, chiar dacă capacul este îndepărtat complet. Iar bastonul, pe care este atașat capacul, nu ajunge în camera de ardere - astfel încât să nu se afecteze crăpăturile din această regiune. Fluierul din cilindrul din stânga te face să te gândești: poate ai un șurub pe cap sau o problemă la nivelul garniturii / avionului de aterizare. Mb supapa este închisă și nu este închisă. Informație exprimată anterior pentru cunoscători: în experiența mea personală, "Dnepr" VERY FIGO este pornită pe un singur cazan. Motorul rece nu pornește, de ce - HZ.
Și mai mult: sunt uneltele distribuției gazului aliniate corect? Ești sigur că mărcile au fost combinate? Și pentru asta, în practică, a fost: aprinderea este normală, carbohidrații sunt de asemenea, supapele sunt ajustate, dar nu există tracțiune, cei blestemați încep. Sa dovedit că uneltele de pe arborele cu came s-au întors puțin - metalul a fost zgomotos,
Și mai mult: sunt uneltele distribuției gazului aliniate corect? Ești sigur că mărcile au fost combinate? Și pentru asta, în practică, a fost: aprinderea este normală, carbohidrații sunt de asemenea, supapele sunt ajustate, dar nu există tracțiune, cei blestemați încep. Sa dovedit că uneltele de pe arborele cu came s-au întors puțin - metalul a fost zgomotos,
Nu sa urcat acolo. înainte de showdown totul a mers.
pentru TIMIKUS. În ceea ce privește sfarcurile corect gândiți - este logic.
Băieți. A schimbat cablajul. Există și o altă idee - nu-i dă naștere pe general. Ie ceea ce se întâmplă - OIM este pus o dată Generator nu plug, acompaniament, astfel poludohly dă bilanțurile energetice entot de muncă a plantelor și pe termen scurt. Apoi el arată, se deschide etc. Accum podnabiraetsya silenok și oferă o scânteie "mersul pe jos". Modul în care dezvoltarea temei unui mort este potrivită. Și chiar dacă OIM a lucrat cel puțin 5 minute, încărcarea cu Acoma intactă generează ar trebui să fie suficient pentru următoarea pornire, iar el nu are (presupunând că vsezh STE accum).
pentru TIMIKUS. Scânteia trebuie să fie albă, puțin albastră. Dacă aveți un galben roșu - este rece și ceva nu este în regulă. Vobschem Cred că ați înțeles: 1) Nu există duze de aer 2) Reîncărcați acumulatorul 3) Verificați diferența dintre lumanari. Dacă nu există posibilitatea de a păstra în viață Akum, atunci un decalaj în lumânări poate fi redus cu un factor de 2 - unii vă vor ajuta să obțineți unul. 4) Verificați gena. În cazul în care greutatea standardului de 120 de napolitane este verificată prin conectarea becului la terminal
Pe motor, motorul ar trebui să fie pornit, să nu se oprească corespunzător.
A! Cu toate acestea. Eu nu sunt înclinat să păcătuim contactul - chiar și cu ea bătut aprindere va fuma și „scuipă“, STE aceasta are nevoie să se deplaseze la locul potrivit pentru a face acest lucru este un semn de viață nu a depus - este puțin probabil.
pentru Alex_Simson. Și MT-9 meu a pornit în mod normal pe un cazan, atât rece cât și fierbinte.
Și totuși, despre contactele Lukich Ochchen puternic dreapta!
Am înțeles. Vă mulțumim pentru sfat! O să încerc.
Există și o altă idee - nu-i dă naștere pe general.
Cum funcționează. Cu un clic ascuțit pe becurile kik, cu atât mai strălucitor începe arsura. Deși în seara voi încerca cu controlul asupra
Akuma este nou! Trebuie să o încărcați (nu există nici o problemă cu asta).
Mb supapa este închisă și nu este închisă.
Poate! Am schimbat garniturile din bare. Mă voi uita din nou.
ÎNTREBARE.
O coadă de coadă trebuie să fie la ieșirea bobinei.
Este posibil să conectați o sursă de alimentare de 12V în loc de akum? Ce putere? Este posibil cu Akum?
1) Valva nu poate fi închisă - la tja atunci compresia ar fi aproape de zero.
2) Lumanari nu trebuie să fie mai mici de 15.000 de volți.
3) Poți. Dacă nu există un starter poate fi destul de slab, cifra exactă nu este riscantă. Opțiune ideală - lansator de automobile. Nu numai că este posibil, dar, de asemenea, este necesar este oribil să akom, și apoi să deconectați doar puskach, tk. un generator de 12 volți poate arde. Este posibil să faci acest principiu fără Akum - dar deja spun că există riscul de a arde 120 jachete matlasate, 500 de jachete matlasate vor arde cu un grad foarte ridicat de probabilitate.
Un pic din subiect. O modalitate radicală de plantare, atunci când nu ajută nimic și totul sa epuizat. Un pic de benzină în oală și răsuciți lumânarea fierbinte, imediat după fierul de lipit. Numai este imposibilă strângerea puternică.
O metodă similară afectează mai ales motorul rece. Scoateți capacul filtrului de aer, turnați aerul de pe filtru, nu prea mult și porniți repede. Estesno funcționează numai cu aprindere în direct. Întoarcerea este foarte puternică. Dviglo urlă ca un bivol. DAR în partea de nord, astfel încât camioanele sunt înființate și pentru iarnă motorul de la KRAZA este ucis în gunoi fără dreptul de a restabili. Pentru că eterul este mai exploziv, mai rău decât dinamitul. Un memento util, aproape de el, NU FUME.
pentru Levis:
citat:
Valva nu poate fi închisă - la tja atunci compresia ar fi aproape de zero.
Un bărbat se plânge de un fluier în cazan. Este mai bine să verificați supapa, pentru o lungă perioadă de timp nu ia prea mult - dacă tija nu se întoarce cu degetul închis, atunci este același lucru. Reducerea compresiei nu poate fi observată, mai ales dacă o persoană este lipsită de experiență (și aici pare așa).
Alegerea cu cablajul fără voltmetru - este mort. Dacă ar fi existat un om la Moscova, el i-ar împrumuta propria lui și ar fi văzut ce avea acolo. Și în absență este posibil să se evocă spiritele rele și în cele din urmă să nu înțeleagă nimic.
Fluierul, apropo, poate să respire. Am avut un astfel de buggy buggy. Puteți încerca să-l conectați cu degetul și să rotiți lovitura, apoi devine clar.
pentru Himik: Țăranul nu are "Ural", ci "Dnipro". Acolo, respirația se îndreaptă spre dreapta.
Asta e tot! Am înțeles!
Mulțumesc tuturor.
Ei bine, cel puțin ați împărtășit, v-ați afla în ce a fost ficus-picus.
In-in. după cum nu putea să-l primească, a scos-o pe toți, dar de îndată ce a început, a fost liniștită imediat.
Împărtășesc!
Întreaga problemă era în bobină. A urcat și a așezat întreaga placă a rețelei la 7-8 V.
Acest lucru nu este totul. Cel de-al doilea ficus-pickus era cu supape.
Nu numai că diferențele au fost (0.05, 0.1, 1.0, 0.09) în dezacord, apoi la ajustare o rupt în general în jumătate (el a păstrat anterior pe mușcă) și în cealaltă (în cazul în care 1.0) aproape nici un fir!
După înlocuirea întregii căsnicii și a ajustării, a pornit de la jumătatea virajului.
Acum sperie oamenii pentru că în timp ce conduceți fără glushak.
Alte întrebări?
și în timpul iernii nu ai adunat apă acolo?
Poate că așa este.
Dar este mai bine să înlocuiți totul. Așa că mai târziu pe drum nu au existat probleme.
Pentru comunicare mergeți la forumul nostru auto
unde puteți pune întrebarea dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: