Rocket S4 plan clasa de modele pe care doresc să le spun cititorilor revistei, a fost proiectat și construit în 1989, dar până astăzi Dnepropetrovsk sportivi cu privire la aceste modele obține rezultate decente în competițiile de orice rang - până la Campionatele Europene și Mondiale.
Raketoplan - un design clasic, cu aripă pivotantă și înclinată pe partea pasivă a zborului cu console de urechi. model fascicul de fuselaj este format pe oțel conic mandrină lungime 515 mm (mai mic diametrul său - 3 mm mai mare - 8 mm) din trei straturi de 0,025 mm din fibră de sticlă cu grosimea și strat de tesatura de carbon cu o grosime de 0,14 mm, folosind ca o rășină liant Larit-285.
După prelucrarea lăcuit fascicul, lustruit, și apoi supus normalizării căldurii - se menține timp de o oră la o temperatură de 85 ° C, urmat de cinci minute la 110 ° C Un astfel de tratament scade influența ceva mai târziu negativă a jetului de gaz cu temperatură ridicată, în faza activă a zborului pe grinda fuzelaj, care apare atunci când încălzirea sa inegale (care rezultă dintr-o astfel de încălzire va apărea cuplu în jurul axei longitudinale, care se poate disloca coadă în raport cu planul de susținere la un unghi de 15 °).
ottortsovannoy Masa și tăiată la o lungime de 485 mm, iar distanța 2,3-2,5 fasciculului fuselaj de 145 mm de la marginea din față a grinzii este lipit inserție balsa pentru întărirea și fixarea ansamblului aripă a fasciculului tablierului din față. Apoi, pe adezivul cu uscare rapidă se fixează chila, platformele stâlpului stâlpului și stabilizatorul. Apropo, platformele formează planul de bază atunci când asamblați modelul de rachetă. Pentru a reduce frecarea alunecătoare, trei plăci celuloid au tăiat în tampon și pilonul aripii, așa cum se arată în figură.
Un tampon lateral este tăiat locașul acesta și este fixat pe elementul de inserție celuloid smalțul servind ca reazem la implementarea aripii. Site-ul orificiu de 2 mm diametru, perpendicular pe axa fasciculului, și este lipit axa de pivotare aripă stud pe ambele părți ale care M2 este filetate pe de o parte pe lungimea unei aripi de 4 mm-elemente de fixare, iar pe de altă parte pe lungimea de 7 mm - pentru întărirea cusăturii lipite între axă și căptușeală din interiorul fuselajului.
După prefabricarea fuselajului, toate îmbinările sunt vărsate cu rășină epoxidică ED-22. Pentru a crește proprietățile de aderență ale adezivului, se adaugă până la 30% tetraoxid de titan sau dioxid de zirconiu. În nasul fasciculului strict perpendicular pe planul de bază al fuselajului, un stâlp este lipit sub compartimentul motorului. Pentru ca vectorul de împingere a motorului să fie paralel cu planul de bază al fuselajului, suprafața stâlpului destinată interfeței cu compartimentul motorului este procesată astfel încât să fie paralelă cu planul de referință.
Această tehnologie de asamblare asigură o precizie sporită a montajului compartimentului motorului atunci când este montat pe model, deoarece este suficient să se ofere doar orientarea acestuia față de planul de simetrie al modelului. Aripa, toate elementele fiind realizate dintr-o placă balsa calibrată de 3,3 mm grosime, constă dintr-o centroplană și o pereche de console de urechi. La capetele consolelor, grosimea profilului este redusă la 2,5 mm.
Planurile de conectare ale consolelor și centroplanului sunt prelucrate în așa fel încât un unghi de 14 ° -18 ° este prevăzut în poziția deschisă. Pentru a preveni plesnirea fire din cauciuc, destinat deschiderii aripii, margini balsa și centru de console, capetele sunt lipite șipci lor celuloid de 0,5 mm grosime.
De asemenea, previne absorbția umezelii din mediul înconjurător. Consolele sunt atârnate pe balamaua centrală a balamalelor de benzi de țesătură Kapron. În smalț, care fixează aceste balamale speciale, trebuie să adăugați câteva picături de plastifiant (ulei de ricin), care le va proteja de rupturile cu smoale multiple.
Stabilizatorul și chila sunt tăiate din plăci balsa cu grosimea de 1,8 mm. Profilul acestor elemente este plat, simetric, cu muchii frontale și traverse rotunjite. Aripă și coada suprafețele, tăiate din balsa 0,065- densitate de 0,080 g / cm3, perimetrul amplificat de două sau trei fire de fibre de carbon întruchipat liant epoxidic, care reduce probabilitatea ruperii în timpul debarcărilor în modul tangaj. Aripile și coada finisate sunt acoperite cu un strat de lac de parchet, cu prelucrarea ulterioară a șmirghelului.
Toate celelalte elemente balsa ar trebui să aibă o densitate de 0,15-0,18 g / cm3. Pliantul compartimentului motorului este sculptat din var și iluminat din interior. Pe axa de simetrie a aripii centrale, de jos, un stâlp de grosime variabilă este lipit, forma în planul căreia corespunde ariei de bază a fuselajului. Grosimea stâlpului la marginea anterioară a aripii centrale este de 3,5 mm, la partea din spate - 0,3 mm, care asigură un unghi de atac al aripii 2 ° 40 '.
La o distanță de 7 mm de marginea anterioară, este lipit un cârlig de oprire din firul OVS cu un diametru de 0,7-0,8 mm. Având în vedere că în momentul deschiderii aripii există sarcini de șoc pe pilon, aceasta este întărită de două nagale de bambus fixate în aripa centrală cu adeziv epoxidic. Toate cârligele pentru fixarea firelor de cauciuc ale deschiderii și derulării aripii pe ele sunt realizate din sârmă OVS cu diametrul de 0,5-0,6 mm.
Mai departe, în centrul stâlpului aripii, perpendicular pe suprafața sa inferioară, se găsește o gaură de 2 mm. Apoi, aripa este montat pe arborele (într-o poziție de planificare), care se potrivește puful emalitom mașină de spălat celuloid și teflon compensatorului, după care întregul pachet este contractat piulita M2 până la a se potrivi complet stâlp de înaltă tensiune în zona de aripă, iar în această poziție este lăsat până când se usucă adezive. forțat fitilul automată posadki-, este alcătuită dintr-o pereche de cârlige, cauciuc de fixare de asamblare balansier textolit termică și fitil.
Esența muncii sale constă în faptul că, atunci când tampoanele de cauciuc firului perezhige X traduce balansier pentru dimensiunile modelului, conform căreia modelul plan racheta devine modul de nas în sus. Fixarea fitilului este prezentată în figură. La pregătirea modelului pentru pornirea consolei, aripile sunt îndoite sub aripa centrală și rotate în sens invers acelor de ceasornic, printr-un unghi de 90 °.
Apoi, firul de nailon este împins pe cârligul roții aripii, capetele libere sunt trecute prin orificiile de drenaj ale compartimentului motorului și legate pe partea din spate. Modelul începe cu instalarea dinamică din gaz. Greutatea sa incepand cu 29 structura motorului B-2-3 Yu Gapon este gol, greutatea rocketglider 18,5-20, sarcina specifică pe aripa în modul de programare de aproximativ 5,3 g / dm2.
Diagrama geometrică a planului de rachete.
Proiectarea rachetei: 1 - căptușeală (balsa); 2 - echilibrarea fasciculului fuselajului (balsa); 3 - platformă pentru pilonul aripii (balsa); 4 - platformă pentru stabilizator (balsa); Pilon de 5 aripi (balsa); 6 - o inserție (celuloid); 7 - axa de rotație a aripii (D16T); 8 - chile (balsa); 9 - stâlpul compartimentului motor (balsa); 10 - compartimentul motor (tei); 11 - aripa centrală (balsa); 12 - consola de aripă (balsa); 13 - cârlig de oprire (diametrul OVS 0,7 0,8); 14 - nageli (bambus); 15 - spălătoare (celuloid); 16 - compensator (fluoroplastic); 17 - piuliță M2; 18.19 - cârlige ale mașinii de forță automată (diametrul OVS 0.7 0.8); 20 - Scoateți cauciucul; 21 - soldul; 22 - protecție termică (texolit); 23 - fitil; 24 - amortizor de șoc din cauciuc; 25 - stabilizator (balsa); 26 - fuselaj; 27 - plăci (celuloid s0.5, 3 bucăți).
Stabilizatorul (A), chila (B) și consola de aripă (B).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: