Consilii pentru repararea și service-ul blocurilor motoare ale terenurilor cascade și virgine

AGRICULTURĂ ȘI ECHIPAMENTE ___________________

Sfaturi pentru repararea și service-ul motoblocurilor Cascade și Celina

Întrebare: Am cumpărat un bloc de motor second-hand Cascade MB Nu pot face față carburatorului și regulatorului centrifugal. Motorul după pornire funcționează ca pe valuri, de exemplu. se înmoaie. Pârghia regulatorului centrifugal merge în sus și în jos. El și ar trebui să funcționeze sau este necesar să se reglementeze, în cazul în care este necesar să explice ca?







Răspuns: Bineînțeles că nu ar trebui să funcționeze așa. Încercați o cantitate mică șurub răsucire a amestecului - șurubul de pe pârghia de accelerație (în diagrama - elice de viteză mică) - crește ușor deschiderea acestuia la turația de mers în gol sunt ușor mai ridicate, să fie precis - care, cu o scădere
acestea nu au scăzut atât de mult, atunci regulatorul automat nu va trebui să deschidă accelerația atât de brusc pentru a mări viteza. Chiar și atunci când tensiunea arcului pârghiei de reglare a vitezei este zdrobită, poate fi dificilă ajustarea înapoi. șurubul de ralanti este dezactivat din domeniul de reglare. Regulatorul centrifugal (CR) tinde să stabilească mici revoluții și, deoarece nu găsește o piedică în picioare, acesta închide complet accelerația. Și sarcina CR este de a menține revoluțiile date, aici este, autoritatea de reglementare, deschide accelerația în mod repetat și așa ciclu după ciclu. Prin urmare viteza plutitoare. Pentru a elimina acest fenomen, este necesar să înfășurați șurubul de mers în gol, astfel încât ștuțul de accelerație să se sprijine pe capătul șurubului de reglare. Clapeta de accelerație rămâne în poziția de ralanti cerută și regulatorul centrifugal se stinge. Motorul va funcționa fără probleme.

Întrebare: În operațiune de mers pe jos în spatele tractorului de mers pe jos în spatele Celina NMB 601 6.5 litri, tăietori acum de lucru, și a urcat astfel de lovituri de transmisie neispravnost.2, și atunci când un neutru - există o zgudui unele unelte, dar nu complet. 2 este slab fixată, iar restul sunt foarte ușor de pornit. Poate cineva vă va spune?

Răspuns: Există o astfel de ipoteză - un izvor este blocat în deschiderea leșei, care apasă bilele încuietorii - fie ultima bobină sa despărțit, fie inițial o căsătorie. din cauza lipsei de fixare a pinionului, se plimba puțin și se încurcă. Dacă credeți în abilitățile voastre, atunci dezasamblarea cutiei de viteze nu este dificilă, trebuie să încercăm să scoatem jumătatea corpului, care este din partea laterală a scripetei mici, astfel încât toate părțile să rămână în cealaltă jumătate a corpului. Pentru a desprinde jumătățile corpului, ele trebuie să fie alunecate între perforatoare speciale cu o lățime de centimetri de 5, care sunt situate pe partea inferioară, din față și din spate și nu sunt strânse cu șurubelnițe mari.

Întrebare: Nu este posibilă ajustarea tensiunii benzilor motocicleta MB-1 Cascade. Motoblock are 3 ani. Aproximativ un an și jumătate în urmă, treapta de mers înapoi pe cea de-a doua treaptă de viteză atunci când aratul cu freze nu a tras atunci când încearcă să se mute din aratul înapoi. Înainte este normal. Cu o tensiune mai mare a centurii, motoblocul începe să se deplaseze fără să apese maneta. A schimbat arcurile ambreiajului și a pus centuri noi - nu a ajutat. Într-adevăr, numai Cascada mea are o problemă cu viteza inversă a vitezei a doua. Cine va ajuta?

Răspuns: Această problemă este practic prezentă la toate MB-1. Pe roata mare a reductorului, este prea dureros să aveți o mică angrenaj cu partea plată a centurii și există o alunecare, mai ales atunci când este încărcată foarte mult. La fel la Neva MB 1. Acest jamb este explicat foarte simplu - pârghia de susținere la presare are o mică suprafață de susținere a unei centuri pe o roată de ghidare. Prin urmare, în cea de-a doua treaptă de viteză - pe această mică suprafață se creează o sarcină foarte mare, iar centura începe să alunece. Prin urmare, utilizați treapta de mers înapoi în prima treaptă de viteză.

Întrebare: Am un cultivator Celina. Și mânerul ambreiajului deasupra mânerului de comandă. E normal? Tocmai am cumpărat-o. Poate fi remodat imediat în poziția inferioară?

Răspunsul este: încercați-l la lucru cât mai convenabil pentru dvs. și lăsați-l, trebuie să îl mențineți apăsat în mod constant.

Întrebare: Am cumpărat un motoblock Tselina pentru munca de 6,5 litri NMB 601. Printr-o garnitură de ulei pe reductor scurgeri de ulei, nu a funcționat timp de un minut, garnitura de ulei se lipeste sau nu?

Răspuns: Cel mai probabil, arborele a fost blocat pe uscat, fără lubrifiere cu ulei preliminar. 1 - controlul nivelului de lubrifiere. 2 - Dacă se demontează scoaterea cutiei de umplutură și a prafului fără dezasamblarea cutiei de viteze, uitați-vă la spărturile de pe marginea de etanșare a uleiului din cutia de umplere. Dacă acestea sunt prezente, este mai bine să le înlocuiți.

Întrebare: Vreau să efectuez întreținerea Cascade MB. Uleiul este scurs din carter (prin etanșarea semiaxelor). Am încercat să scot garnitura de ulei - nu știu cum să o fac. A încercat să scape de atingere - nu merge. Am incercat sa apesez maneta pentru ao scoate - nici nu merge. Cum se elimină? Am cumpărat un înlocuitor pentru epiploon de la VAZ pe o bandă elastică scrisă de 25x45x6 și săgeata este marcată în sens contrar acelor de ceasornic. Am încercat să trag cutia de umplutură pe arbore (la semiaxis) - nu se potrivește. Ce ar trebui să cumpăr un omentum și cum să-l pun. Ce înseamnă săgeata de pe cutia de umplutură?

Răspuns: Am schimbat-o eu: cu un burghiu subțire l-am forat găuri în cutie de umplere, l-am înfășurat într-un șurub pe ambele părți și l-am scos cu ușurință. Este de dorit să-l schimbați la propriile sigilii de ulei. De obicei, săgeata este direcția de rotație a arborelui.

Întrebare: Acum fac rosturi pe cultivatorul Cascade. Cine știe, spune-mi cât de departe este axa dreaptă mai lungă decât cea din stânga?







Răspuns: la dimensiunea călărețului standard.

Întrebare: Recent am cumpărat un motobloc Celina de la motorul de 6.5 litri de 601 cu motorul BS Vangvard. Anterior, MB nu avea un caz, deși aveam fiecare tehnică. Deocamdată nu l-am folosit în mod normal, așa că m-am dus puțin cu freze. Mă deranjează că se pare că motorul are numai două moduri: ralanti și viteză mare, adică atunci când se mișcă maneta de accelerație, viteza motorului nu se ridică până când pârghia nu se ridică până la poziția extremă (rapid). Spune-mi ce e asta? Caracteristicile motorului cu un regulator de viteză sau cu niște jamburi?

Răspuns: Este posibil ca cablul să nu fie ajustat. Pe a mea, dacă dai imediat gazul brusc, la început este o baie mică și apoi totul devine normal.

Întrebare: În timpul funcționării cultivatorului de motoare Celina, motorul Lifan, și când se rupe pe el nu există nici o sondă, spune-mi cum să fac o probă?

Răspuns: Nu este necesar acolo. Nivel la vârf. Practic pe toate motoarele de import așa. Puneți exact MB și foarte gâtul.

Întrebare: există o problemă - cu o centură slăbită (puternic slăbită prin apăsarea roții ambreiajului, două fire ale centurii se întâlnesc), motocicleta Cascade MB plimbă, se sprijină pe perete și alunecă, adică centura conducătoare de ambreiaj, în general, refuză să alunece în scripeți, care vor spune ce poate
fi motivul?

Răspuns: Frâna centurii este în poziție verticală? Am scos frânele, ambreiajul a fost condus. Renunțați - totul este în ordine. Acest lucru este cu DM 1. Acum, cu UD 15 rola nu se încadrează până la sfârșit, frânele făcute (cu DM 1, desigur, nu se potrivesc) a făcut imediat, nu duce. Ei bine, și încă un material de scripete, dacă aluminiu, nu atât de pe ea aluneca. Deși pune pe MB-ul și, în general, se potrivește tuturor.

Întrebare: În toamna blocat motorul tractorului de mers pe jos MB-1 Cascade transformat tija rupt, înlocuit, dar acum nu pot începe - scânteie normală, în căutarea pentru unele dintre instrucțiuni, uneori, dă un zgomot puternic și toate. lumânarea este umedă, nu a fost foarte specială înainte, dar a început. Există suspiciuni privind supapa. Și mai mult. Este posibil ca pentru a verifica aprinderea (шпонку) fără îndepărtarea unui volant? Nu pot să-l trag.

Răspuns: Dacă volantul a fost oprit în timpul ruperii tijei, este necesar să verificați aprinderea utilizând TDC. Ieșire piston până la centrul mort superior, ambele supape trebuie să fie închise și să vedem unde se află magnetul pe volant. (cu trecerea magnetului sub bobină se formează o scânteie.) Deci, vezi dacă volantul sa schimbat.

Întrebare: A reparat motoblocul Celina MB-601. Am avut o garnitură de ulei pe cutie de viteze, l-am înlocuit. Am umplut transmisia de ulei 85w90. După 30 de minute de lucru, viteza a început să se aprindă cu o criză, iar spatele, în general, atunci când ambreiajul este slăbit, plimbările motoblock. M-am gândit la ambreiaj, am răsuci cablul, fără nici un rezultat. Probabil, uleiul este prea lichid. Ulei de scurgere, inundat TAD 17. Dar nu a fost chiar acolo. Totuși. După o jumătate de oră de lucru, sa încălzit din nou în același mod. Spune-mi, te rog, cum ar trebui să fiu. Uleiul se poate turna chiar mai gros?

Răspuns: aceasta este prinderea motoblock-ului (cultivatorului de motoare) al lui Celina MB-600, uleiul nu are nimic de a face cu el. Scoateți capacul, inspectați centurile, schimbați și reglați. Și pentru a schimba ei este nimic complicat, trebuie doar pentru a deșuruba amortizorul (nerealizand modul în care acest element corect plăcuța cu doi pini de pe motorul de scripetele de antrenare), dacă este necesar, îndoiți cu grijă placa de la roata de curea antrenată și re-regla tensiunea curelelor.

Întrebare: Motoblocul Tselina MB-601. Atunci când încep să înoate de viteză, în cazul în care tradus în mers în gol, se lasă să se lucreze (deci, cum ar fi, da timp pentru benzină „câștig“), și apoi a da „de gaz“, cu o sarcină, apoi imediat începe să înot cu o perioadă de aproximativ 2 s - suficient pentru a scădea nivelul. Poate o problemă cu controlul vitezei? Apropo, există o centrifugă?

Raspuns: Merita sa fie un factor de reglementare centrifugal, dar functioneaza sau nu functioneaza si poate pluti doar din cauza benzinei. Curățați, suflați - începeți cu un filtru cu jgheab mic, faptul că, sub mânerul robinetului, deșurubați fundul, curățați filtrul și suflați prin toate canalele.

Întrebare: Motorul funcționează dacă amortizorul de aer și gazul sunt închise pe jumătate. Dacă cultivați, atunci gazul va cădea complet diferit. Care este motivul? Reglarea carburatorului? Am auzit că trebuie să ridici rezervorul de benzină mai sus, nu este suficient benzina. Ce să faci în această chestiune? Lucrat 2 zile pe benzină 92, poate acesta să fie motivul pentru funcționarea instabilă a motorului? Transferurile de muște 2, nu de multe ori, dar zboară. Noua curea a crăpat într-un singur loc. De ce este așa? Trebuie să cumpărați tăietori - care ar fi mai bine să le luați, deoarece alegerea nu este mică?

Răspuns: puneți tracțiunea. Dacă este proiectat motorul pentru 76 de benzină, este posibil. Una dintre bolile motoblocului. Verificați alinierea. Tu, la un moment dat, ai determinat pe cei mai buni pe care îi ai. Pune metoda. roți (grousers) și încărcături pe cioc.

Întrebare: Spuneți-mi, poate cineva a venit peste. Există o motocicletă Cascade MB. Deci, problema este aceasta - adesea cu o ușoară înclinație (de exemplu, atunci când porniți cultivatorii) în stâlpii din dreapta. Ce poate fi. La stânga nu cant - totul este bine. Și o altă problemă - zboară centura înapoi, există opțiuni cum să-l reparați?

Răspuns: Fie senzorul de ulei, fie admisia benzinei din rezervor. Pe curea - Verificați alinierea și spațiul liber al carcasei.

Î: spune-mi ce să fac în căutarea unor walk-in spatele Celina NMB-901 9 l și deschide șocul, el începe să bâzâie și să lucreze cu acceleratia la podea încercând să-și piardă, dar este imposibil! Regulatorul centrifugal al mișcărilor se blochează, cum se rezolvă.

Răspundeți: Înțelegeți unde a rămas. Pe un motor neîncălzit, amestecați o bară de sârmă lungă de la maneta de reglare până la clapeta carburatorului. Este mersul pe jos? Apoi nu sa blocat, căutăm un alt motiv. Nu umblați - înțelegem unde este blocat ceva. Rar, dar se întâmplă ca cilindrul să iasă din
motor, se fixează în gaura carterului. Aceasta ar trebui să fie amestecată și aruncată ceva asemănător cu WD-40.

Întrebare: poate cineva întâlnit o astfel de problemă, walk-in spatele Celina NMB-901 9 Am stat iarna, acesta este înlocuit cu ulei, și a început să cultive, dar a mers de fum alb mai mult de mers în gol fumeaza foarte puternic, iar când i-ai da un mare încărcați fum mai puțin, oprește-te, am fumat deloc, cred că problema poate fi cu inele, dar poate încă va fi foarte recunoscător pentru sfat.

Răspuns: Uitați-vă la nivelul uleiului. Sentimentul că a fost turnat petrolul.

Întrebare: Vă rog să-mi spuneți cum să verificați corect tensiunea centurii pe cultivatorul Cascade fără un instrument special?

A: A se vedea, că, atunci când a lansat ambreiaj rola de tensionare mânerul din stânga în poziția cea mai joasă. Avem două astfel de scripete ax - frâne cu bandă (așa cum numim noi) Ei au stabilit astfel încât, atunci când apăsați mânerul de prindere care nu ating centura din spate cu privire la milimetru, bine,
un pic mai mult. Și în mișcare motorul, setați poziția, astfel încât centura de mers în gol nu conduce, în forța mânerul ambreiajului nu a fost excesivă atunci când este ținut în jos, dar centura calarea sarcina este peste medie. La sarcină maximă sau o aruncare ascuțită, centura poate aluneca puțin.

Întrebare: Motor-blocul MB-1 a fost mutat de ignoranța Cascade pe partea stângă. Acum nu începe. Te rog, spune-mi cum să rezolv problema acum?

Răspuns: Pornește motorul cu ulei vechi, un pic se încălzește, întorcându-se un pic șurub la orice convenabil pentru tine parte, a revărsării de ulei. Un nou ulei este turnat în partea superioară a filetului gâtului de umplere de pe orice parte convenabilă. Nivelul sondei nu este niciodată
Verificați.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: