Bicicleta Moscova
Ca urmare a unui sondaj recent, bicicleta a fost recunoscuta ca cea mai mare inventie din 1800.
Ca urmare a unui sondaj recent, bicicleta a fost recunoscuta ca cea mai mare inventie din 1800. În țara noastră o bicicletă este adesea perceput ca un „sătean“, cu toate acestea, este - un cetățean real: și el a apărut în oraș, și de cele mai multe miliarde de creaturi de pe planeta vehiculele cu două roți ce se intersectează oraș.
Dimineața, terminalul de închiriere este plin de biciclete. Dar în câteva ore de mașini libere nu va mai rămâne.
Bicicletele pentru sistemul de închiriere din Moscova sunt furnizate de compania cehă HOMEPORT, care a lucrat deja în proiecte similare în Republica Cehă, precum și în Franța și Marea Britanie.
În regulamentele rutiere rutiere, marcajul 4.4 "Calea bicicletelor" permite mișcarea numai pe biciclete și motorete. Pe traseul bicicletei, pietonii se pot deplasa, de asemenea (în absența unui trotuar sau a unei poteci).
În regulile interne nu există astfel de semne, însă în Europa acestea sunt foarte frecvente.
În Europa și, mai ales, în Asia, o bicicletă de câteva decenii este probabil cel mai masiv mod de transport. Nu de divertisment și de sport, și anume de transport. Noi, cu clima noastră (pentru remarca caustic unuia dintre studenții africani din Rusia în anul trei luni rece, restul timpului - foarte rece) este dificil să se aștepte o potrivire universală pe mașină pe două roți cu o unitate musculară. Cu toate acestea, bicicliștii devin din ce în ce mai mulți, iar autoritățile orașului au început deja să organizeze în mod activ parcare pentru biciclete și trasee de biciclete.
Dar situația se schimbă. De-a lungul ultimilor ani, în capitala bikeways a apărut (încă, cu toate acestea, câteva dintre ele), și, mai important, un sistem de închiriere de biciclete bazat pe modelul european. Ciclismul (sau bicicleta) a devenit larg răspândită în Europa și sa justificat pe deplin. Inchiriere rezolvă mai multe probleme, dintre care cel mai important, poate, putem presupune, nu este nevoie de a avea (și cel mai important - să păstreze și să mențină) propriile lor biciclete pentru naveta de zi cu zi.
Sistemul de închiriere a tuturor tipurilor de echipamente nu este nou. Dar închirierea de biciclete este un caz special. Și aici organizatorii au urmat calea deja testată în mai multe megacities - Londra, Paris, Amsterdam și altele. Caracteristica principală este că bicicleta poate fi dus la orice stație de închiriat, pentru a ajunge la locul necesar și a reveni acolo la cea mai apropiată stație. Sistemul de plată pentru utilizarea tehnologiei este relativ simplu. Cu toate acestea, potențialul de pre-biciclistului ar trebui să se înregistreze pe site-ul și de a face velobike.ru în detrimentul unei anumite sume (minim - 150 de ruble, toate plățile sunt efectuate cu carduri de orice bancă). Dar apoi, în orice loc de parcare, tastând câteva caractere pe terminal (instrucțiuni detaliate afișate pe toate site-urile de închiriere), puteți lua biciclete și puteți merge într-o călătorie. În mod convenabil, faptul că stațiile de închiriere lucrează în regim automat în modul automat. Cele mai multe dintre ele sunt situate în apropiere de stația de metrou, iar unul dintre colegii noștri au avut șansa de a aprecia o zi când, întorcându-se acasă foarte târziu, el sa confruntat cu ușa închisă a metroului. Sa dovedit că aproape ajunge la casa pe o bicicletă pe timp de noapte Moscova nu numai rapid și convenabil, dar, de asemenea, aproape gratuit - călătoria a durat mai puțin de 30 de minute și în această perioadă de timp o taxă suplimentară nu este luată.
Astăzi, în oraș există deja mai mult de 80 km de trasee de biciclete. O parte semnificativă a acestora (aproximativ 70 km) se află în zonele de agrement. Traseele de ciclism au legat stațiile de metrou Belyaevo și Chertanovskaya, stația de metrou Marino și Kapotney. Mulți cicliști merg pe bicicletă, în cartierul universitar - în jurul clădirii principale a Universității de Stat din Moscova și în vecinătatea sa. În programul de construire a autostrăzilor care se deplasează se asigură alocarea benzilor pentru bicicliști. În cel puțin două astfel de locuri de piese fac deja - de-a lungul corzii de sud (12 km de autostrada la Rublevskoye Balaklava Avenue) și pe autostrada Yaroslavl (4 km de Moscova Ring Road pasaj suprateran Severyaninskogo).
Cel mai recent, a fost lansată o pistă de ciclism de la parcul Museon de pe digul Crimeei către Parcul Victoriei. Lungimea traseului este de 16,3 km. În timpul construcției acestui traseu a fost necesar să se rezolve câteva probleme destul de tipice pentru Moscova - în locurile de extindere a drumurilor, undeva să "se taie" benzile de circulație, undeva să se organizeze intersecțiile ciclului de biciclete cu drumuri auto. În unele locuri, nu a fost posibilă extinderea ciclului de ciclism, iar bicicliștii vor trebui să meargă la o anumită distanță. De exemplu, sub podul de cale ferată în apropiere de Parcul Victoriei lungimea porțiunii a fost de aproximativ 70 m. Probabil că acest pod în timpul reconstrucției trebuie ținut cont pentru bicicliști, dar acest lucru este încă în viitorul îndepărtat.
Cu toate acestea, munca este foarte activă. În acest an a fost organizat în 1045 la 10450 de locuri de parcare pentru biciclete, până la sfârșitul sezonului este planificat pentru a instala o altă parcare cu 150 de biciclete în apropierea nodurilor de transport, centre de afaceri, teatre, biblioteci, precum și un număr mare de instituții de învățământ.
Din cauza a milioane de motive, nu trebuie să ne așteptăm ca toată Moscova să se mute la biciclete. Dar zeci, și poate sute de mii de bicicliști în capitala de acolo. Un număr mare dintre aceștia doresc să conducă în fiecare zi și, în același timp, să nu-și riste sănătatea sau bicicletele. Se pare că problema s-a mutat din capătul mort. Oricum, în această dimineață, în parcul de biciclete de lângă stația de metrou Kropotkinskaya, exista o singură bicicletă. Am avut timp.
Detalii pentru curios
Nu este posibil să se stabilească când au apărut primii cicliști în Moscova. Poate că data de începere a istoriei bicicletei Moscova poate fi considerată a fi 1893. Nu, desigur, până în acel moment existau biciclete, în vechea capitală existau deja câteva sute de scutere străine și erau ale unor oameni numiți sportivi. Ei au fost, ei au condus un stil de viață activ și implicat în activități (mai mult sau mai puțin regulat), care este de a merge un cal nu este numai necesar, ci și de dragul de divertisment, iar pe bicicletele mers exclusiv pentru sănătate și, uneori - în competiție. Numărul sportivilor din oraș era probabil de aproximativ cinci până la șase mii de oameni.
În 1893, același an, unul dintre acești sportivi, Iuri A. Muller, un inginer talentat si un membru de onoare al Societății Moscova de cicliști amatori, a deschis o fabrică mică, cu un pompos titlu „Dux“. Numele vine de la duca latină - la plumb, plumb sau, într-un alt sens, produce ceva. Cu toate acestea, există acest cuvânt și încă un sens - de a conduce prin nas (aliquem dictis). Ceea ce ar fi vrut să spună Meller era necunoscut, dar cu siguranță nu era aliquem dictis, pentru că fabrica exista până în chiar revoluția și, pentru a fi exactă, este până acum, dar într-o altă formă.
Principalele produse ale fabricii, destul de mici la început, erau diferite produse din țevi din oțel. Probabil, pentru prima dată la Moscova, instalația galvanică a fost instalată aici, iar produsele ar putea fi placate sau pătate. Deja la un an după deschiderea "Duks" începe producția de biciclete a schemei clasice, prima dintre componentele producției străine, dar după câțiva ani aproape toate detaliile au fost deja făcute în Rusia. Acest lucru a oferit avantaje competitive semnificative - bicicletele Möller au fost semnificativ mai ieftine decât cele importate și nu erau inferioare calității acestora. Până în 1900, fabrica producea cel puțin 1.000 de biciclete pe an. Până atunci, standardele erau o producție pe scară largă. Pentru „Dux“ a făcut biciclete de curse, rutier, bărbați (cadru închis), doamnelor - cu tub scăzut plecat de top, copii, triciclu (nu pentru copii, dar este o mașină serioasă pentru distribuirea de mici cargo), tandemuri și quadrupletii cvadruple chiar și cu două roți. Apropo, în acest cvadruplet, YA Meller a venit de la Moscova la Nijni Novgorod împreună cu prietenii săi la o expoziție industrială din 1896. Aici, produsele fabricii Dux au fost premiate cu Medalia de bronz.
Dar înapoi la biciclete. Deși programul eliberării lor de la fabrică a scăzut, interesul pentru această tehnică pe "Dux" nu a dispărut niciodată. Se pare că, prin urmare, data viitoare reorganizarea fabricii în 1931 la uzina sa din structura identificată, care a devenit baza pentru crearea Moscova Motovelo pe produsele care au crescut de mai multe generații de băieți și fete sovietice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: