Dispozitivul unui punct de control pe Vaz 2110 într-o tăietură
Principalele piese cutie de viteze 2110: 1 - un capac din spate a carcasei cutiei de viteze, 2 - o roată dințată de antrenare a cincea transfer, 3 - rulment ax primar, 4 - conducând patra treapta de viteză arborele de intrare 5 - arborele de intrare 6 - a treia treapta de viteze de conducere ax principal 7 - cutie de viteze carcasă 8 - pinionului al doilea arbore de intrare al transmisiei, 9 - pinion de mers înapoi, 10 - un angrenaj intermediar de mers înapoi, 11 - prima conducere transmisie de viteze arborele de intrare 12 - cu role wa primar și 13 - umplutura ax cutie primar 14 - dezaerisire 15 - 16 ambreiaj - lagăr de ghidare manșon ambreiaj ambreiaj 17 - rulment cu role al arborelui secundar 19 - - unitatea pinion, 18 baia de ulei, 20 - axa de sateliți, 21 - rotiței de antrenare a vitezometrului 22 - semiaxis de viteze, 23 - diferential box 24 - Sat, 25 - carcasa ambreiajului 26 - ulei dop de golire, 27 - coroană dințată 28 - inelul de reglare 29 - con rulment cu role diferential 30 - omentum n oluosi, 31 - roata dințată condusă a primului arbore de ieșire transmisie, 32 - sincronizarea prima și a doua roțile dințate 33 - roata dințată condusă a arborelui de ieșire a doua transmisie 34 - roata dințată condusă a arborelui de ieșire a treia transmisie 35 - sincronizatorul celei de a treia și a patra treapta 36 - condus de viteze patra arborele de ieșire transmisie 37 - rulment bilă al arborelui secundar 38 - transmisia de viteze arborele de ieșire al cincilea condus 39 - a cincea sincronizator de viteze, 40 - un arbore secundar.
Conducerea controlului transmisiei VAZ 2110
scene Schema 2110: 1 - un capac de tracțiune de protecție, 2 - Rod de control al cutiei de viteze servomotor 3 - de viteze pârghie 4 - degetul sferic de viteze pârghie 5 - suport de articulație sferică, 6 - rulment cu bile de viteze 7 - tampon 8 - arc 9 - jet axial, 10 - selectorului pârghiei arborelui 11 - selectați pârghia 12 - cazul transmisiei, 13 - carcasa ambreiajului, 14 - ax selector, 15 - tijă manșon 16, - glanda tijă 17 - un capac de protecție, 18 - a carcasei de articulație 19 - pivot bucșe 20 - vârful de articulație 21 - HOMA .
Principiul cutiei de viteze VAZ 2110
Transmisia este mecanică, cu doi arbori, cu cinci trepte de viteză înainte și cu o singură spate, cu sincronizatoare pe toate treptele de viteză înainte. Este integrat structural cu angrenajul diferențial și principal.
carcasă Cutie de viteze este format din trei părți (turnate din aliaj de aluminiu): carcasă ambreiaj, carcasă de transmisie 2110 și capacul din spate al cutiei de viteze. Când asamblați între ele, aplicați un garnitură de etanșare rezistentă la uleiul de gaz (de exemplu, KLT-75TM sau TB-1215). În scaunul din carter există un magnet special, care reține produse de uzură metalică.
Arborele primar al VAZ 2110 este proiectat ca un bloc de angrenaje care sunt în permanență în contact cu angrenajele acționate ale tuturor angrenajelor înainte. Arbore secundar VAZ 2110 - gol (pentru alimentarea cu ulei sub angrenaje), cu un mecanism de antrenare detașabil al angrenajului principal. Pe ea există unelte de acționare și sincronizatoare a uneltelor unui curs înainte. Rulmenții din față sunt rulmenți, lagărele din spate sunt rulmenți cu bile. Distanța radială în rulmenți nu trebuie să depășească 0,07 mm, la rulmenții cu bilă - 0,04 mm. Sub lagărul din față al arborelui secundar există un bazin de ulei care direcționează fluxul de ulei din interiorul arborelui.
Diferențial - două-satelit. Preîncărcate în lagăre (0,25 mm) Grosimea este reglată prin selectarea inelelor instalate în cuib sub diferențial cutiei de viteze carcasă care poartă inelul exterior. La flanșa cutiei diferențiale, angrenajul angrenajului principal este fixat.
Transmisia de comandă a transmisiei este alcătuită dintr-o pârghie de viteze, un rulment cu bile, o presiune, o selector de tije și o selecție a angrenajelor și mecanisme de schimbare a vitezelor. Pe șuruburile care fixează legătura și pârghia la tija de selectare a roților dințate, adezivul pentru firele TB-1324 este aplicat înainte de asamblare. Șuruburile pentru atașarea pârghiei și a balamalelor diferă în funcție de lungimea, cuplurile și momentele de strângere. Șurubul de fixare a pârghiei este fosfat (culoare închisă), lungime de 19,5 mm, este strâns în momentul de 3,4 kgsm. Șurubul de fixare a balamalei este cadminat (culoare aurie), lungime 24 mm, este strâns în momentul de 1,95 kgsm. În suportul sferic înainte de asamblare se află lubrifiantul LSTS-15.
Pentru a transmite în mod spontan nu oprit datorită deplasării axiale a unității de putere atunci când vehiculul se deplasează în controlul cutiei de viteze de acționare cu jet administrat axial, al cărui capăt este conectat cu unitatea de alimentare și lagăr sferic viteze colivie celălalt capăt atașat.
La capătul interior al tijei, se atașează o pârghie, care acționează asupra mecanismului selector de trepte cu trei brațe. Acest mecanism este realizat de o unitate separată și este fixat pe planul carcasei ambreiajului.
Există două axe în carcasa selectorului de viteze VAZ 2110. Unul are un selector de viteze cu trei brațe și două brațe de blocare. Cealaltă axă trece prin orificiile brațelor de blocare, fixându-le de la rotire. Pentru a activa treapta de viteză înainte, se folosește un braț cu selector de viteze, cealaltă este pentru treapta de mers înapoi, iar pârghia tijei selectorului acționează asupra celui de-al treilea braț. Frâna roții dințate este montată pe axă.
Cutia de viteze este umpluta cu ulei TM-5-9p, proiectat pentru 75.000 km. Nivelul uleiului din transmisia VAZ 2110 trebuie să se afle între semnele de verificare a nivelului uleiului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: