Fiabilitatea și popularitatea acestei mașini legendare este confirmată de 16 milioane de vânzări din întreaga lume. Numai în țara noastră Toyota Camry V 50 este produsă în cantitate de 30 de mii de autovehicule pe an, dar funcționează doar o singură fabrică situată în apropiere de Sankt Petersburg. Concurenții direcți ai legendei producătorilor japonezi Nissan Teana și Ford Mondeo din această clasă rămân în urmă și conduc, timp de zece ani, ferm înrădăcinați pentru Toyota Camry.
Aspect Camry V50
Aspectul înclinat caracteristic al acestor designeri de autovehicule ar putea fi pe deplin realizat în cele mai recente modele. Și a reușit să combine o mulțime de piese cromate, atât de atrăgătoare pentru consumatorul american și, în același timp, să păstreze modestia exterioară, inerentă numai mașinilor japoneze. Acest lucru este clar văzut în fotografie.
O grila cromata mare este integrata la un unghi, combinata cu unghiul de instalare a farurilor. Acesta a dat aparența unei vizibilități, iar o bară de protecție masivă cu celule cromate de lămpi de ceață au dat o imagine de monumentalitate față de Toyota Camry V50.
Finish mânerele ușilor cromate și centura strălucitoare la ușă, împreună cu o bandă cromată deasupra plăcii de licență de pe capacul portbagajului și instalarea stopurile de dimensiuni mari luate din mașină unele farmec și eleganță, și să aducă o mai mare agresivitate în jurul valorii de aspectul masina.
Toyota Camry Salon
masina de interior Camry V50 în nivelul clasei executive - un confortabil, scaune largi pentru șofer și pasageri, panoul frontal prezentabil și solide în consola centrală, deschideri destul de largi pe ușile din spate, creând condiții favorabile pentru aterizare.
Panoul de bord este realizat sub forma a trei cercuri suprapuse între ele, este suficient de informativ și vă permite să vă concentrați atenția asupra drumului. Volanul convenabil este reglabil în înălțime și adâncime.
Scaunele din față au scaune încălzite, iar la unele niveluri de reglare, scaunele din spate sunt de asemenea încălzite și ajustate pentru a înclina spătarul.
Din cotiera scaunelor din spate se afișează controlul climatizării, reglarea radioului și a perdelei din spate.
producătorii japonezi au lucrat pentru a îmbunătăți izolarea zgomotului, în timp ce călătoresc prin orașul nu pot fi auzite zgomote externe, doar du-te la pista si viteza de dactilografiere, puteți auzi fosnetul distinctiv al pneurilor și sunetul motorului.
O atenție deosebită este acordată siguranței Toyota pasagerilor și a conducătorului auto, interiorul este echipat cu airbag-uri 8-lea, sistem de frânare controlat în mod fiabil de built-in ABS, iar designul scaunelor din față reduce semnificativ riscul de rănire în cazul unui accident.
Motoare și transmisie
- în linie cu patru cilindri și capacitate de două litri, capabil să dezvolte o putere de 148 CP. iar viteza nu depășește 190 km / h. Transmiterea acestei opțiuni - o cutie-mașină pentru patru game. În rândul consumatorilor ruși, cererea pentru acest motor este mică datorită puterii sale reduse;
- Motorul de 5 litri cu patru cilindri are mai multă putere, aproximativ 181 cai putere. Datorită transmisiei cu șase trepte și a unui volum mai mare, V50 accelerează la o viteză de 209 km / h, un astfel de motor este cea mai acceptabilă opțiune pentru șoferii din Rusia;
- șase cilindri și șase viteze ale cutiei de viteze permit motorului de 3,5 litri să creeze 249 cai putere, să accelereze Camry 50 în 7.1 secunde la 100 km / h și să atingă o viteză maximă de 210 km / h.
Pro și contra din Toyota Camry V50
Mulți proprietari de automobile sunt nemulțumiți de calitatea de asamblare lângă St. Petersburg, și susțin că apariția greierii izolația cabinei și rău este direct legată de activitatea acestei companii. Usi de podea de protecție este o mulțime de critici, plantate în materialul de etanșare din polietilenă, acoperă doar găurile tehnologice, dar nu și izolarea zgomotului. Nu poți număra două bucăți de pâslă, căptușite în ușă, o garnitură de izolație cu zgomot complet.
În arcele caroseriei aflate sub aripile roților din față, suprafața metalică netratată, în spatele aripilor, este protejată de un material care seamănă cu un sintepon. Sub teaca de plafon, același metal neprotejat, așezat cu căptușeli din material termoizolant pentru a menține regimul de temperatură.
Dacă puneți întrebarea, care elemente ale structurii sunt predispuse mai întâi la coroziune - răspunsul la această întrebare este clar. Primul element este vopseaua slabă a vopselei Toite Camry V50, rustă locul de contact cu piese cromate, pe vehicule cu kilometraj, coroziunea poate fi detectată pe capacul portbagajului și pe capotă. Nu este în afara locului pentru a verifica starea arcurilor roților și a părții inferioare a mașinii.
concluzie
Pe plusurile modelului Camry din cel de-al 50-lea corp nu trebuie nici măcar să spunem - acestea sunt motoare economice, o suspensie care funcționează perfect chiar pe drumurile noastre, un interior confortabil și spațios. Totul la fel ca în slogan: am cumpărat Toyota - gestionez visul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: