Sistemul de frânare anti-blocare (ABS) Octavia este format din senzori de viteză a roților, pornește de pe pedala de frână, gidroelektronnogo unitatea de control și lămpile de semnalizare din panoul de bord. În funcție de vehicul, poate fi, de asemenea, echipat cu un sistem de frânare de urgență, asigurarea de frânare a vehiculului cu eficiență maximă, la o pedală de frână bruscă este apăsată, sistemul de stabilitate (ESP) de conducere, distribuția forței de frânare (EBD) și un sistem de auto-diagnosticare detectează defecțiuni ale componentelor sistemului.
Sistemul antilock servește la reglarea presiunii în frânele tuturor roților la frânarea în condiții dificile de drum și, astfel, împiedică blocarea roților.
Sistemul ABS Octavia Skoda oferă următoarele avantaje:
- Depășirea obstacolelor cu un grad mai ridicat de siguranță, inclusiv frânarea de urgență;
- Reducerea distanțelor de frânare în cazul frânării de urgență cu menținerea stabilității și controlabilității cursului, inclusiv pe rând.
În cazul unei funcționări defectuoase a sistemului, sunt furnizate funcțiile de diagnosticare și întreținere a defecțiunilor sistemului.
Modulul de comandă hidraulică primește informații despre viteza vehiculului, direcția de deplasare și condițiile de drum de la senzorii de turație a roților, senzorul de unghi de direcție în sistemul de direcție și senzorul de poziție a clapetei de accelerație. După pornirea contactului, unitatea de control aplică tensiune senzorilor de turație a roților. Senzorii ABS Octavia Skoda, în care se utilizează efectul Hall, generează un semnal de ieșire sub formă de impulsuri dreptunghiulare. Semnalul variază proporțional cu viteza de rotație a inelului de impuls al encoderului. Pe baza acestor informații, unitatea de comandă determină modul optim de frânare a roților.
Există următoarele moduri ale sistemului anti-blocare:
- modul de frânare normal. La frânarea normală, supapa de admisie este deschisă, supapa de evacuare este închisă. Când pedala de frână este apăsată, lichidul de frână sub presiune este introdus în cilindrul de lucru și activează mecanismele de frânare ale roților. Când pedala de frână este eliberată, lichidul de frână revine la cilindrul de frână principal prin supapele de admisie și retur;
- modul de frânare de urgență. Dacă, în cazul frânării de urgență, pornește blocarea roții, modulul emite o comandă pentru a reduce alimentarea cu lichid de frână a motorului pompei, apoi tensiunea se aplică fiecărei valve solenoidale. Supapa de admisie se închide și lichidul de frână al cilindrului principal și al pompei este oprit; supapa de evacuare se deschide și lichidul de frână vine de la cilindrul de lucru la cilindrul principal și apoi în rezervor, determinând o cădere de presiune;
- regimul de întreținere a presiunii. La reducerea maximă a presiunii în cilindrul de lucru, modulul emite o comandă pentru a menține presiunea lichidului de frână, tensiunea este aplicată supapei de admisie și nu este furnizată la supapa de evacuare. În același timp, supapele de admisie și evacuare sunt închise, iar lichidul de frână nu părăsește cilindrul de lucru;
- modul de creștere a presiunii. Dacă modulul determină că roata nu este blocată, nu se aplică tensiune la supapele electromagnetice, lichidul de frână intră în cilindrul de serviciu prin supapa de admisie. presiunea în care crește.
Pentru a diagnostica și a repara frânele anti-blocare, sunt necesare echipamente și accesorii speciale, deci în caz de defecțiuni, vă rugăm să contactați o stație de service specializată.
În această subsecțiune este descrisă numai înlocuirea senzorilor de turație a roților, deoarece pentru lucrările rămase pe sistemul de frânare antiblocare (ABS) al Skoda Octavia sunt necesare echipamente speciale și personal calificat.
Trimiteți-le prietenilor: