Ce atrage în primul rând consumatorul intern în vehiculele off-road de la Ulyanovsk Automobile Plant? Poate, combinația optimă a trei factori importanți, cum ar fi accesibilitatea prețurilor, adaptabilitatea ideală la off-road-ul rusesc și ușurința întreținerii. Aceasta din urmă determină cererea pentru autoturisme în regiuni și așezări izolate, unde repararea și întreținerea UAZ trebuie efectuate în principal pe cont propriu, fără a se baza pe companiile de servicii specializate UAZ.
Cu toate acestea, vehiculele UAZ, pentru toată impetuozitatea lor, au nevoie de întreținere constantă, mai ales dacă sunt utilizate în mod constant în condiții dificile de drum. Iar una dintre cele mai frecvente probleme care provoacă multă problemă conducătorilor auto este supraîncălzirea motorului, care este plină de deteriorare rapidă și chiar de eșec. De aceea, pentru a repara UAZ în loc să elimine cu promptitudine defectele minore curente, nu se dovedește a fi "capitalistul" inimii mașinii - motorul, motorul trebuie să fie vigilent păzit împotriva supraîncălzirii.
Supraîncălzește motorul cel mai des în sezonul cald, și se poate întâmpla pentru o varietate de motive, cum ar fi mers în gol sau se deplasează cu viteză redusă, cu o sarcină mare, iar pe pista, atunci când viteza depășește 70 kilometri pe oră, iar teama de supraîncălzire pare a fi nici un motiv.
Motivele pentru acestea, în general, sunt aceleași pentru unul și celălalt caz, în ciuda diferenței aparente de simptome, și, prin urmare, căile de eliminare a acestora sunt similare.
1. Deseori, supraîncălzirea este un rezultat natural al funcționării ineficiente a sistemului de răcire, iar cea mai obișnuită și rapidă eroare este eliminarea incompletă a jaluzelelor. Aici totul este simplu: trebuie să curățați și să lubrifiați mecanismul de antrenare.
2. Sistemul de răcire este contaminat, lichidul de răcire și-a pierdut proprietățile. lichid Worthless trebuie golit și apoi spălați sistemul timp de 5 minute la ralanti (la temperatura de funcționare), apă, cu adaos de agenți speciali pentru curățarea sistemelor de răcire (se poate folosi convențional „Silit pentru manechine“). Din nou, scurgeți lichidul. Repetați procedura de 3-5 ori folosind doar apă curată. În concluzie, umpleți sistemul cu lichid de răcire proaspăt.
3. Radiatorul din exterior este murdar, celulele celulare sunt înfundate cu praf, nisip, frunze căzute etc. Scoateți radiatorul din mașină, ceea ce nu este dificil și nu va dura mult timp. Deconectați carcasa interioară, jaluzelele și răcitorul de ulei. Pentru câteva ore, înmuiați radiatorul într-o soluție puternică de detergent (3-4 linguri de apă pe litru de apă), apoi curățați cu aer sau clătiți cu apă dintr-un furtun. Montați radiatorul în poziție folosind noile duze și cleme.
4. Termostatul a eșuat. Înlocuiți termostatul cu o nouă producție importată mai bună.
5. Rotorul ventilatorului nu este instalat corect sau este folosit un rotor neuniform. Instalați un rotor obișnuit și chiar mai bine să utilizați rotorul de la GAZ-3307, scurtând ușor lama.
7. Amestec de lucru epuizat. Este necesar să se diagnosticheze și să se ajusteze injectorul sau carburatorul conform instrucțiunilor.
8. Timpul incorect al aprinderii. Este necesar să diagnosticați injectorul sau să reglați aprinderea în conformitate cu instrucțiunile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: