Un fapt binecunoscut - dacă vorbim despre un motor cu combustie internă, atunci fiecare jul de energie utilizat de un camion sau de un echipament special este produs de motor în procesul de ardere a combustibilului. Căldura generată de aragaz, lucrarea farurilor, aerul condiționat, tabloul de bord și chiar sunetul cornului sunt rezultatul transformării combustibilului diesel în energie.
Dar există factori care afectează consumul de combustibil mai mult decât alții. Și în acest articol, vom examina câteva dintre ele pentru a înțelege cum să exploatezi echipamentul special pentru camioane sau mașini pentru a reduce consumul de motorină pe parcursul muncii.
Știm că mișcarea unui vehicul greu necesită funcționarea unui motor, a transmisiei și a roților. Prin urmare, concluzia este că cei trei factori principali care afectează consumul de combustibil sunt viteza automobilului, rezistența sa la aerul care se apropie (indicele aerodinamic) și rezistența pneurilor la rulare. Dar ceea ce este interesant este că, dacă primii doi factori sunt bine înțeleși și familiarizați de șoferi și de autovehicule, atunci din anumite motive acestea din urmă nu sunt adesea luate în considerare atunci când aleg pneuri pentru vehiculul lor. Între timp, acest indicator este unul dintre producătorii de bază, toți producătorii de pneuri indică obligatoriu acest lucru și îndemnăm să îl luăm în considerare. Să înțelegem, de asemenea, ce fel de indicatori este și ce alți factori influențează prețul operării unui camion și a unui echipament special pentru automobile.
Coeficient aerodinamic și viteză
Desigur, înțelegeți că rezistența la aer este absolut nesemnificativă la viteze reduse ale mașinii, dar crește rapid cu creșterea vitezei. Cu cat este mai mare viteza, cu atat masina trebuie sa-si petreaca energia pentru a depasi forta aerului care se apropie.
În final, acest factor devine unul dintre principalele motive pentru creșterea consumului de combustibil. De fiecare dată când accelerați mașina la o viteză de 70 km / h și mai mult, rezistența la aer va fi factorul dominant care va influența consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastră. De aceea, toți producătorii de camioane investesc anual cantități uriașe de bani în dezvoltarea celor mai eficiente proprietăți aerodinamice ale echipamentelor produse.
Rezistența anvelopei de rulare este cantitatea de efort solicitată de o mașină pentru a menține o viteză constantă a roților de pe șosea. În acest caz, nu este vorba numai de cantitatea de energie utilizată pentru a conduce roata, ci și de energia necesară pentru a menține viteza. Acum înțelegeți că mașina dvs., care cântărește o mulțime de tone, trebuie să consumați o cantitate echitabilă de energie, astfel încât să vă grăbiți de-a lungul traseului cu o anumită viteză constantă. Și energia este preluată de mașină din combustibil. Așadar, am obținut o relație directă între viteza de mișcare, aerodinamica automobilului, proprietățile anvelopelor, rezistența la rulare și consumul de combustibil.
Când autovehiculul se mișcă, anvelopa este deformată în mod constant, susținând încărcătura și apoi recuperând, dobândind forma originală.
Este suficient să cunoaștem principiile de bază ale fizicii pentru a înțelege - în același timp, energia roții va fi atât cheltuită, cât și alocată. Unele din energia alocată vor fi cheltuite de către anvelope pentru a-și obține forma obișnuită, dar o parte din energie va fi pierdută sub formă de căldură. Știi că: în timpul procesului de conducere, roțile mașinii sau echipamentelor speciale ale mașinii sunt încălzite, iar căldura nu poate fi returnată, ci în aer. Dar merită să înțelegeți că energia pneurilor de rezistență la rulare este consumată nu numai la viteze mari, este prezentă chiar dacă vă deplasați foarte încet. Adică, dacă un factor precum aerodinamica mașinii dvs. funcționează numai la viteze mari, rezistența la rulare a anvelopei are loc cu orice mișcare a roților. La fel ca și indicele aerodinamic, cantitatea reală de energie consumată de mașină pe rezistența anvelopei de rulare depinde de mulți factori. Includerea încărcăturii pe anvelopă (depinde de greutatea automobilului și de greutatea încărcăturii), de viteza cu care se deplasează vehiculul, presiunile în anvelope, modelul benzii de rulare, gradul de uzură, designul și designul anvelopei. Prin urmare, indicele de rezistență la rulare a pneurilor, pe care producătorii îl indică, este atât de important. Prin alegerea corectă a pneurilor atunci când le instalați pe mașină, în viitor veți economisi combustibil și veți reduce costul de operare a echipamentului.
Efectul vitezei asupra consumului de combustibil
Iată ce este interesant: doar aproximativ 30% din combustibilul consumat de mașină se îndreaptă spre procesul de mișcare, restul de 70% din mașină cheltuind rezistența la aer și rezistența la rulare a pneurilor. În același timp, cu cât este mai mare viteza vehiculului, cu atât vehiculul va cheltui mai mult combustibil pe acești doi factori.
Această cifră arată cât de mult și ce combustibil este consumat în timpul conducerii vehiculului la viteze de 88 km / h (55 mile pe oră) și 120 km / h (75 mile pe oră). Studiul a fost realizat de Bridgestone
Indicatori din stânga. la o viteză de 88 km / h, 33% din combustibil va lăsa mașina pentru rezistență la aer, 33% pentru anvelope cu rezistență la rulare și 33% pentru orice altceva. În acest caz, camionul în sine va avea un consum mediu de carburant de 33 de litri la 100 km.
Indicatori în dreapta. La o viteză de 120 km / h (46 km / h), 46% din combustibil vor fi cheltuite pentru rezistența la aer și 24% pentru rezistența la rulare a pneurilor. Masina cu această viteză va consuma în medie 46 de litri de combustibil la 100 km.
Trebuie remarcat că în acest caz vorbim despre energia pe care motorul cu combustie internă a epuizat deja, deoarece, după cum știți, eficiența ICE moderne nu depășește 25%.
Eficiența motorului cu combustie internă
Dar datele deduse în laboratorul companiei Bridgestone ne arată că creșterea vitezei de la 88 km / h la 120 km / h afectează în mod direct creșterea consumului de combustibil al mașinii. Această cifră crește cu 39%, în timp ce economia anvelopelor cu viteză ridicată scade cu 27%. De aici rezultă o simplă concluzie: cu cât viteza cu care vă deplasați la o medie de 60-80 km / h, cu atât autovehiculul consumă mai eficient combustibilul și cu atât mai eficientă funcționează anvelopele. Cunoscând regulile traficului în aproape toate țările dictează această viteză. Acești indicatori sunt derivați din experiență și viață, nu sunt numai sigure pentru mediul înconjurător pe șosea, ci și cele mai eficiente pentru dvs.
Cu toate acestea, respectarea anumitor limite de viteză, desigur, va duce la o creștere a timpului petrecut pentru muncă. Și timpul este bani. Deci, în performanța anumitor locuri de muncă este necesar să înțelegeți că cu cât veți executa mai repede, cu atât veți cheltui mai mult combustibil diesel și mai multe anvelope vor purta. Și aceasta înseamnă că costul unei astfel de "lucrări de mare viteză" crește.
Testele efectuate de Bridgestone s-au dovedit: odată cu creșterea vitezei automobilului la 1 km / h, consumul său de carburant la 100 km crește cu 1,6%.
Creșterea uzurii motorului în condiții de viteză mare
La viteze mari de funcționare a mașinii este necesar să se țină seama de faptul că nu numai anvelopele se vor uza mai repede. De la viteze mari, "inima" mașinii suferă - motorul său.
Până în prezent, producătorii de motoare au ajuns la un aviz comun: costurile de întreținere și reparare a motorului camionului cresc cu 10-15%, cu o creștere a vitezei de la 80 km / h la 120 km / h. Adică dacă utilizați în mod regulat modul de conducere de mare viteză, reduceți durata de viață a motorului cu până la 10-15%.
Durata de viață a pneurilor în condiții de mare viteză
În cele din urmă, la viteze mari, protecțiile anvelopei se uzează neuniform și mai rapid. Testele au arătat că kilometrajul lor este redus cu 10-30%. Încălzirea mare a anvelopelor scurtează durata de viață a cadrului său și practic anulează posibilitatea unei reșapări ulterioare. Și, în general, viteza crește încărcătura pe toate șasiul utilajului de transport uzinal și a echipamentului special. Și chiar dacă în acest caz direct acești factori nu afectează consumul de combustibil, ele măresc costurile de exploatare.
Deci, pe baza celor de mai sus, puteți trage câteva concluzii simple. Dacă doriți să reduceți consumul de combustibil și costurile de funcționare ale mașinii, trebuie să respectați două reguli de bază:
- Nu depășiți bara de viteză de 80 km / h;
- selectați anvelopele cu indicatorul corect de turație și rezistență la rulare.
- nivelul de aderență al pneurilor pe o suprafață umedă și alunecoasă;
- coeficientul de rezistență la rulare al pneurilor (adică economia de combustibil);
- confortul acustic al mașinii.
Și, după cum puteți vedea, indicele de rezistență la rulare a pneurilor a devenit unul dintre indicatorii pe care UE trebuie să le impună pe produsele producătorilor. Acești indicatori pentru astăzi sunt șapte - sunt marcate cu literele A, B, C, D, F, G.
În cazul în care A este cel mai mic indicator al rezistenței la rulare a pneurilor, vă garantează o economie de combustibil sporită. Iar litera G - coeficientul cel mai scăzut de rezistență al rulajului pneurilor. Deci, atunci când alegeți anvelopele pentru camionul sau echipamentul special pentru mașini. asigurați-vă că acordați atenție acestui indicator, în viitor acest coeficient vă va ajuta să economisiți bani. Adresați-vă managerului companiei unde vă cumpărați anvelopele, ce indicator trebuie să alegeți. În funcție de caracteristicile tehnice ale vehiculului sau vehiculului, lucrările pe care le va efectua, precum și suprafețele pe care se va deplasa mașina, veți selecta anvelopa economică necesară.
Trimiteți-le prietenilor: