Scopul transmiterii masinii

IV. MECANISME DE TRANSMITERE

Transmisia vehiculului servește la transferul forței de la motor către roțile motoare și la modificarea amplorii acestei forțe în conformitate cu condițiile de conducere ale autovehiculului, precum și la deconectarea motorului de la roțile motoare.







Mecanismul de transmisie de automobile automobile interne la clasic aspectul cu tractiune spate a masinii este format din ambreiaj, cutie de viteze, transmisie și puntea din spate, care include o transmisie principală, diferențial și semiaxa (vezi. fig. 2). La unele modele, mașini cu două osii de pasageri cu tractiune pe spate roți (GAZ-14 „Chaika“, ZIL-114, ZIL-4402), în loc de ambreiaj și cutia de viteze utilizată transmisia automată a convertorului de cuplu și cutia de viteze planetare cu control automat.

La autovehiculele cu tracțiune integrală, efectuate în conformitate cu schema 4X4 (VAZ-2121, UAZ-3151, LUAZ-969), montat, de asemenea caz de transfer, ax elice față și puntea din față.

Scopul transmiterii masinii

Fig. 54. Schema de transmitere a masinii VAZ-2121:

1 - caz de transfer, 2 - închizibilă ambreiajului diferential interaxial, 3,9, 11 - respectiv față, arbori cardanici intermediar și posterior, 4 - Axa fata 5 - ax basculant cu balamale viteză unghiulară constantă, 6 - motorul 7 - ambreiajul, 8 - cutie de viteze, ambreiaj cu 10 trepte, 12 - punte spate







Schema mecanismelor de transmisie este prezentată pe exemplul mașinii VAZ-2121 (figura 54). În spatele motorului, ambreiajul 7 și cutia de viteze 8 sunt conectate în serie. Cutia de transfer 1 este instalată separat de unitatea de alimentare, sub corp, pe două brațe cu perne de cauciuc presate. Cuplul de la cutia de viteze 8 prin intermediul unui arbore cardanic intermediar 9 este furnizat la arborele de intrare caz de transfer 1, de la arborii ei elicelor 3 și 11, având două pivot și unul de alunecare jugul canelat, rotația este transmisă axelor motoare.

Pentru autovehiculele ZAZ-968M și toate autovehiculele cu tracțiune față, cutia de viteze, angrenajul principal și diferențialul sunt realizate într-un singur corp, iar antrenarea roților se realizează prin intermediul unor semi-axe cu viteze unghiulare egale. Schemele de transmisie cu transmisie către roțile motoarelor față pentru pozițiile transversale și longitudinale ale motorului sunt prezentate în Fig. 55.

Scopul transmiterii masinii
Scopul transmiterii masinii

Fig. 55. Transmisie în față pentru sistemul de transmisie transversală (a) și longitudinală (b):

1 - arbore primar, 2 - ambreiaj, 3 - semiaxis, 4 - angrenaj principal, 5 - arbore secundar







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: